รถบัสโดยสารอัตโนมัติคันแรกของสหราชอาณาจักรเริ่มทดสอบถนนในสัปดาห์นี้

รถเมล์ไร้คนขับอาจสู้ไม่ได้ รถยนต์ขับ ให้กลายเป็นรูปแบบการคมนาคมทั่วไป มันจะสมเหตุสมผล รถเมล์วิ่งในเส้นทางที่แน่นอน จอดที่เดิมเสมอ ไม่จำเป็นต้องขับเร็วเกินไป และเนื่องจากมันใหญ่กว่าและหนักกว่า รู้สึกเหมือนเป็นสถานที่ปลอดภัยกว่าสำหรับผู้โดยสารที่จะชินกับการไม่มีคนขับ

รถโดยสารหรือรถรับส่งที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้รับการทดสอบใน สเปน, จีน, นอร์เวย์, ปารีส และ ที่อื่น ๆ. รายชื่อใหม่ล่าสุดในรายชื่อนี้คือสกอตแลนด์ ที่ซึ่งบริษัทเทคโนโลยี การประมวลผลแบบฟิวชั่นโดยร่วมมือกับบริษัทรถบัส Stagecoach เริ่มทดสอบรถโดยสารไร้คนขับในสัปดาห์นี้ เส้นทางระยะทาง 14 ไมล์วิ่งระหว่างสวนสาธารณะและลานจอดรถ และจุดเปลี่ยนรถไฟ/รถรางใกล้เอดินบะระ

ค่อนข้างบาดใจเส้นทางรวมถึงสะพานแขวนยาว สะพานข้ามถนนซึ่งมีความยาวรวมกว่า 2.5 กิโลเมตร และวิ่งระหว่างหอคอยหลักทั้งสอง 1,006 เมตร (นั่นคือ 3,300 ฟุต มากกว่าครึ่งหนึ่งของช่วงรวมของ Brooklyn Bridge). แม้ว่าจะปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ แต่ก็ดูเป็นสถานที่ที่ไม่สงบสำหรับรถบัสที่เต็มไปด้วยผู้โดยสารโดยไม่มีคนขับให้พังมากกว่า ไม่ สะพานแขวนยาว.

โชคดีที่รถบัสมีคนขับด้านความปลอดภัยอยู่บนรถ เช่นเดียวกับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติทั้งหมดในระหว่างการทดสอบบนถนน รถโดยสารจัดเป็นระดับ 4 อิสระ; มี ระบบอัตโนมัติห้าระดับ ในการขับขี่ โดยที่ระดับ 5 เป็นเอกเทศโดยสมบูรณ์ ซึ่งรถสามารถขับเองได้ทุกที่ (รอบเมือง บนทางหลวง บนถนนในชนบท ฯลฯ) ใน เงื่อนไขใดๆ (ฝน แสงแดด หมอก ฯลฯ) โดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ ระดับ 4 หมายถึง รถสามารถทำงานได้โดยไม่มีคนขับปลอดภัยภายใต้เงื่อนไขบางประการ (คือ อากาศดี) และจะยังคงมีพวงมาลัยอยู่

พวงมาลัย แก๊ส และเบรกที่ผู้ขับขี่ด้านความปลอดภัยจะใช้หากจำเป็นต้องยึดครอง จะแยกจากระบบที่รถโดยสารใช้เพื่อนำทางด้วยตนเอง ในช่วงระยะเวลาทดสอบ XNUMX สัปดาห์แรก รถบัสจะวิ่งโดยไม่มีผู้โดยสาร แต่บริษัทที่เกี่ยวข้องตั้งเป้าให้มีผู้โดยสารขึ้นเครื่องในช่วงฤดูร้อน

ซอฟต์แวร์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่สร้างโดย Fusion Processing เรียกว่า ซีเอวีสตาร์ สำหรับ “ยานพาหนะที่เชื่อมต่อและขับเคลื่อนอัตโนมัติ” ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เรดาร์ ไลดาร์ หรือกล้อง แต่รวมทั้งสามอย่างเข้าด้วยกัน รถเมล์มีการระบุอย่างชัดเจนว่าเป็นรถโดยสารประจำทาง ดังนั้นคนขับรถในบริเวณใกล้เคียงจึงทราบว่ามีคอมพิวเตอร์กำลังแสดงอยู่ คำถามคือ สิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของผู้ขับขี่และการตัดสินใจในการขับขี่ที่เกี่ยวข้องมากน้อยเพียงใด คุณจะรู้สึกหยาบคายน้อยลงในการตัดรถบัสไร้คนขับหรือไม่? จำเป็นต้องปล่อยให้มันผ่านคุณมากขึ้น? หรือแค่สับสนกับสถานการณ์ทั้งหมด?

รถบัสแต่ละคันสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 36 คน และจำนวนการเดินทางที่วางแผนไว้ต่อวันหมายความว่ารถบัสอัตโนมัติสามารถเคลื่อนย้ายผู้โดยสารได้มากถึง 10,000 คนต่อสัปดาห์ ผู้นำของโครงการคาดการณ์ว่ารถโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะช่วยลดเวลาการเดินทางโดยเฉลี่ย และปรับปรุงความเชื่อถือได้ของตารางเวลาของเส้นทาง ฟังดูดูเหมือนว่าส่วนใหญ่จะเป็นสิ่งที่ดี แต่จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อพูดว่า ผู้โดยสารสูงอายุหรือผู้พิการต้องการเวลาพิเศษในการขึ้นหรือลงรถ

การพัฒนาโครงการนี้รวมถึงระยะที่ประชาชนในท้องถิ่น 500 คนให้ข้อเสนอแนะแก่บริษัทเกี่ยวกับบริการรถโดยสารไร้คนขับ รวมถึงรายละเอียดที่ทำให้พวกเขารู้สึกสบายใจในฐานะผู้โดยสารเกี่ยวกับบริการประเภทนี้ ค่อนข้างจะขัดกับแนวคิดเรื่องการปกครองตนเองทั้งหมด ผู้คนกล่าวว่าพวกเขาต้องการ "พนักงาน" บนรถบัสแต่ละคัน ไม่ว่าจะเป็นคนขับหรือวิศวกรซอฟต์แวร์หรือ "กัปตัน" ดูเหมือนว่าผู้คนต้องการความมั่นใจในความสามารถ ให้มองไปยังมนุษย์หากมีสิ่งไม่คาดฝันเกิดขึ้น (เช่น รถเมล์เสียกลางทางข้ามสะพานแขวนที่ทอดยาว)

การทดสอบบนถนนเบื้องต้นจะใช้เวลาสองสัปดาห์ หลังจากนั้น Jim Hutchinson CEO ของ Fusion Processing กล่าวใน กดปล่อย, “เราหวังว่าจะได้ต้อนรับผู้โดยสารบนเครื่องในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า”

เครดิตภาพ: การประมวลผลแบบฟิวชั่น

• คอยน์สมาร์ท การแลกเปลี่ยน Bitcoin และ Crypto ที่ดีที่สุดในยุโรป
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าฟรี
• คริปโตฮอว์ก เรดาร์ Altcoin ทดลองฟรี.
• ที่มา: https://singularityhub.com/2022/04/29/the-uks-first-autonomous-passenger-bus-started-road-tests-this-week/