เรขาคณิตแปรผัน SST

แนวคิดของโบอิ้งในปี 1970 สำหรับการขนส่งเหนือเสียงรูปทรงเรขาคณิตที่แปรผัน เมื่อโบอิ้ง 2707 ถูกยกเลิกเนื่องจากวิกฤตการณ์น้ำมัน การทำงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งด้วยความเร็วเหนือเสียงจะเน้นหนักไปที่ "เราจะทำอย่างไรให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น" วิธีหนึ่งคือการกลับไปที่รูปทรงเรขาคณิตแปรผันซึ่งถูกยกเลิกจากโปรแกรม SST เมื่อ 2707-200 ถูกแทนที่ด้วย 2707-300 ปีกสวิงของ -200 ทำงานได้อย่างมหัศจรรย์สำหรับประสิทธิภาพความเร็วต่ำของเครื่องบิน แต่เล่นนรกด้วยราคาและน้ำหนัก มากพอที่ -300 จะมีปีกเดลต้าที่แก้ไขแล้ว

โซลูชันที่แสดงด้านล่างเชื่อมโยงเทคโนโลยีบางอย่าง แนวคิดหนึ่งที่แสดงถึงคำมั่นสัญญาคือ "ปีกเฉียง" ตามที่ทดสอบใน AD-1. การรัดชิ้นเดียวที่เชื่อมต่อกับลำตัวที่จุดหมุนเดียว เบากว่าและง่ายกว่าสวิงวิงแบบสองเดือยแบบดั้งเดิมมาก ด้วยโครงสร้างที่แข็งพอ - คิดว่าเป็น "คาร์บอนไฟเบอร์" ส่วนที่กวาดไปข้างหน้าอาจยังคงแบนพอสมควรแม้ในความเร็วสูง แต่แนวคิดนี้ล้ำหน้าไปอีกขั้นและเชื่อมโยงลำตัว *สอง* เข้ากับปีกเฉียงเพียงข้างเดียว แต่รวมถึงหางเฉียงด้วย สิ่งนี้จะทำให้ลำตัว "ท้าย" ที่อยู่ด้านหลังคลื่นกระแทกหลุดออกจากจมูกของลำตัว "ข้างหน้า" ลดการลากลงอย่างมาก คุณจะมีความจุของ SST สองตัวสำหรับต้นทุนการดำเนินงานที่มากกว่าหนึ่งตัวเล็กน้อย ความคิดที่ดี… ซับซ้อนมาก ฉันไม่แน่ใจว่าจะทำได้ไกลกว่าการทดสอบอุโมงค์ลมเบื้องต้นหรือไม่

การสแกนแบบเต็มขนาดอัปโหลดไปยังโฟลเดอร์พิเศษ APR 2022-07

• คอยน์สมาร์ท การแลกเปลี่ยน Bitcoin และ Crypto ที่ดีที่สุดในยุโรป
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าฟรี
• คริปโตฮอว์ก เรดาร์ Altcoin ทดลองฟรี.
• ที่มา: https://www.aerospaceprojectsreview.com/blog/?p=4926