รถยนต์ไร้คนขับของ Waymo กำลังชนคนขับความปลอดภัยบนทางหลวง Sans ในรัฐแอริโซนา

ในแง่หนึ่ง รถยนต์ไร้คนขับถือเป็นเทคโนโลยีที่น่านับถือ พวกเขาได้รับการทดสอบบนถนนสาธารณะมานานกว่าทศวรรษ แต่ในช่วงเวลานั้น การทดลองนั้นแคบและมีเจตนา ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีอะไรที่คล้ายกับผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์เกิดขึ้นจริง

เมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว Waymo และ GM's Cruise ได้เริ่มให้บริการการเดินทางแบบชำระเงินอัตโนมัติเต็มรูปแบบตลอดเวลาในซานฟรานซิสโก ซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองที่ท้าทายที่สุดในการนำทางในเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม จากนั้น เส้นทางของผู้นำทั้งสองในโรโบแท็กซี่ก็แยกจากกัน

ครูซมีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่รุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ ในระหว่างปี โดยปิดท้ายด้วยเหตุการณ์ที่หุ่นยนต์แท็กซี่ของครูซติดอยู่และลากคนเดินถนนที่โดนรถคันอื่นชน บริษัทในเครือของ GM ได้หยุดดำเนินการตั้งแต่นั้นมา และ อนาคตของมันไม่แน่นอน.

อย่างไรก็ตาม Waymo กำลังเดินหน้าต่อไป

ในเดือนตุลาคม บริษัทได้ขยายพื้นที่ครอบคลุมในซานฟรานซิสโกและ เปิดบริการแก่ผู้ขับขี่นับหมื่นคนที่นั่น. นอกจากนี้ยังเริ่ม ให้บริการริมทางที่สนามบินฟีนิกซ์, ทำให้สามารถเรียกรถได้บน Uber และ ขยายการดำเนินงานในลอสแอนเจลิส.

ในเดือนธันวาคม, Waymo เปิดเผยข้อมูล โดยอ้างว่าหลังจากขับไปแล้ว 7.1 ล้านไมล์ รถยนต์ของพวกเขาทำให้เกิดการบาดเจ็บเล็กน้อยเพียงสามครั้งและปลอดภัยกว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ (แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะเชื่อว่า เราต้องการระยะทางหลายร้อยล้านไมล์ เพื่อพิสูจน์ว่าสามารถลดการเสียชีวิตได้)

จนถึงตอนนี้ทุกอย่างดำเนินไปอย่างช้าๆ บนถนนในเมือง แต่ Waymo ประกาศเมื่อวันจันทร์ว่ากำลังขยายบริการ Phoenix เพื่อรวมการเดินทางบนทางหลวงด้วย

ใน โพสต์บล็อกบริษัทกล่าวว่ากำลังดำเนินการเพื่อการขับขี่บนทางหลวงมาเป็นเวลาหนึ่งปีแล้ว โดยเริ่มจากการขับขี่ รวมถึงผู้ขับด้านความปลอดภัยที่พร้อมจะขึ้นพวงมาลัยหากสิ่งต่างๆ เคลื่อนตัวไปทางทิศใต้ ปัจจุบัน พนักงานของ Waymo สามารถขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบได้โดยไม่ต้องใช้คนขับที่ปลอดภัย หากพวกเขาให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับประสบการณ์ของตน หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี เวย์โม จะเปิดเส้นทางทางหลวงให้ทุกคนในอนาคตอันใกล้นี้

[เนื้อหาฝัง]

เพื่อสนับสนุนการตัดสินใจ Waymo ชี้ไปที่บันทึกด้านความปลอดภัยและ การสร้างประวัติศาสตร์และการใช้งานรถบรรทุกไร้คนขับ บนทางหลวง (บริษัทปิดโครงการรถบรรทุกไร้คนขับเมื่อปีที่แล้วเพื่อมุ่งเน้นไปที่แท็กซี่) การรวมทางหลวงควรลดเวลาเส้นทางสำหรับผู้ขับขี่ โดยเฉพาะจากสนามบิน โดยบางขบวนใช้เวลาเพียงครึ่งหนึ่ง

แม้ว่าทางหลวงจะนำทางได้ง่ายกว่าถนนในเมือง ที่ซึ่งรถยนต์ต้องเผชิญการเลี้ยวโค้ง ป้ายบอกทาง ไฟจราจร คนเดินถนน และสัตว์เลี้ยง แต่เดิมพันก็สูงกว่า การชนที่ความเร็ว 10 หรือ 20 ไมล์ต่อชั่วโมงมีโอกาสทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสน้อยกว่าการชนที่ความเร็วบนทางหลวง และแม้ว่าจะค่อนข้างตรงไปตรงมา (หากน้อยกว่าอุดมคติ) สำหรับโรบอตแท็กซี่ที่ทำงานผิดปกติให้หยุดหรือดึงไปที่ข้างถนนและรอความช่วยเหลือจากมนุษย์ในเมือง แต่กลยุทธ์ดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้นบนทางหลวง ซึ่งเป็นอันตรายต่อรถยนต์กะทันหัน ช้าหรือหยุด

แต่การเรียนรู้การขับรถบนทางหลวงจะเป็นขั้นตอนที่จำเป็นหากโรโบแท็กซี่กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจและใช้กันอย่างแพร่หลาย หลังจากทดสอบมาหลายปี คำถามที่ว่าบริษัทต่างๆ จะสามารถสร้างธุรกิจที่ยั่งยืนจากการลงทุนทั้งหมดได้หรือไม่ กำลังเป็นประเด็นเร่งด่วนมากขึ้น

ผู้เล่นรายใหญ่อย่าง Waymo ทุ่มเงินไปหลายพันล้านดอลลาร์ และรู้สึกกดดันที่จะขยายธุรกิจให้เร็วที่สุด ในขณะเดียวกัน ประสบการณ์ล่าสุดกับการแสดงของ Cruise การพลาดพลั้งหลายครั้งอาจทำให้โปรเจ็กต์เสียหายได้ เมื่อ Waymo ขยายตัวขึ้น ก็จะต้องเดินไต่เชือกนั้นไปอีกหลายปี และเห็นได้ชัดว่ามีโอกาสผิดพลาดน้อยมาก

“การระเบิดของ Cruise ทำให้ Waymo กลายเป็นผู้นำในตลาดแท็กซี่ไร้คนขับอย่างไม่มีปัญหา แต่ยังเพิ่มความกังขาของสาธารณชนเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองโดยทั่วไปอีกด้วย” ทิโมธี บี. ลี นักข่าวเทคโนโลยีเขียนถึง Ars Technica ในเดือนธันวาคม. “ดังนั้น Waymo จะต้องทำงานอย่างหนักเพื่อโน้มน้าวสาธารณชนว่าเทคโนโลยีของตนไม่เพียงแต่มีศักยภาพที่จะทำให้ถนนปลอดภัยยิ่งขึ้นในอนาคต แต่ยังได้ดำเนินการไปแล้วในตอนนี้”

สนามอยู่ที่จุดเปลี่ยนระหว่างการทดสอบและการปรับขนาด สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไปจะเป็นตัวกำหนดว่าโรโบแท็กซี่จะชนะความไว้วางใจของเราในวงกว้างมากขึ้นหรือไม่

เครดิตภาพ: Waymo

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://singularityhub.com/2024/01/10/waymos-driverless-cars-are-hitting-the-highway-sans-safety-drivers-in-arizona/