ECS, İngiltere perakendesinin %80'ine hizmet ediyor

Zeebrugge, 23 Haziran 2021 - 1 Ocak 2021'den bu yana, Brexit'in etkisi nedeniyle Birleşik Krallık'a ve Birleşik Krallık'tan mal taşımacılığı önemli ölçüde değişti. Hem lojistik hem de idari açıdan Avrupa ve Britanya'nın tedbirleri yeni zorluklar yaratıyor. Tedarik zinciri lojistiği ve intermodal taşımacılıkta pazar lideri olan ECS, zor koşullara rağmen son altı ayda Birleşik Krallık perakendesindeki pazar kapsamını %80'e çıkardı. Bu arada lojistik kilit figürü, Brexit'in gerçek etkilerinin ancak 1 Ocak 2022'den itibaren hissedileceği konusunda uyarıyor.

Brexit'ten bu yana Zeebrugge lojistik kapısı haline geldi mükemmel ECS'nin ana lojistik oyuncusu olduğu Büyük Britanya'ya. İş birimi tedarik zinciri işinin toplam hacminin en az %90'ı Kanal boyunca seyahat eder. Üstelik, Brexit geçiş döneminin tamamı boyunca ECS, yedi ana süpermarketle (Tesco, Asda, Sainsbury's, Morrisons, Coop, Lidl ve daha yakın zamanda Aldi.

Birleşik Krallık Kiler 
ECS tedarik zinciri ve geliştirme direktörü Hugo Donche, ​"İngiltere'deki büyük perakendecilerle çalışarak ve bu kadar büyük bir pazar payına sahip olarak, birçok üretici için tek adresli mağaza olmaya başladık” diyor. “Üreticiler bizi Birleşik Krallık'taki tüm perakendeciler için bir lojistik çözüm olarak görüyor. Bu şekilde İngiltere'nin kileri olduk.”

“Avrupalı ​​üreticiler mallarını bizde stokluyor, sonrasında İngiliz perakendeciler de bu ürünleri bizden sipariş edebiliyor. Siparişleri toplayıp İngiliz dağıtım merkezlerine zamanında teslim ediyoruz. Bu, aynı zamanda stok tutmak için daha az depo alanına ihtiyaç duyan perakendeci için muazzam bir esneklik sağlıyor," diye vurguluyor Donche. “Bu yılın 1 Ocak'ından bu yana Brexit'le ilgili ek bir engel daha var. ECS, perakendecilerin yükünü tamamen hafifleten gümrük beyannameleri ve sertifikaların tüm yükünü üstleniyor.”

“195,000 metrekarelik depo alanı İngiliz perakende sektörüne ayrılmıştır.” – Hugon donche, ECS tedarik zinciri ve geliştirme direktörü

Aşamalı çıkış
​Şu anda ECS, İngiliz perakende sektörüne ayrılmış 195,000 metrekarelik bir depo alanına sahiptir; bu, ECS ağında 220,000 palete ve yılda üç milyon paletin taşınmasına karşılık gelmektedir. Ancak Hugo Donche, İngilizlerin ithalat ve ihracat davranışlarında bir değişiklik olduğunu fark ediyor. “Hem ithalat hem de ihracat rakamları geçen yıla göre yüzde 10 daha düşük ve bu rakamların normalleşip normalleşmeyeceği henüz bilinmiyor. Brexit kurallarının çoğu şu anda Büyük Britanya'da geçerli değil. Orada aşamalı bir çıkışla çalışıyorlar. Bu yılın sonunda 2. ve 3. aşamalara girecekler. Dolayısıyla Brexit'in gerçek etkisini ancak 1 Ocak 2022'den sonra hissedeceğiz.”

Dover'dan Kaçınmak
​Diğer lojistik oyuncularıyla rekabet edebilmek için ECS, intermodal ağına maksimum çabayı gösteriyor. Karayolu taşımacılığından mümkün olduğunca kaçınılıyor, bu da hem çevreye hem de teslimatların dakikliğine fayda sağlıyor. Donche, "Dover ile Londra arasındaki klasik darboğazdan kaçınıyoruz ve bunun yerine nihai varış noktasına mümkün olduğunca yakın olan liman terminallerine teslimat yapıyoruz" diye açıklıyor. “Yüklerimizi refakatsiz gönderiyoruz, bu da Birleşik Krallık'a vardığımızda İngiliz şoförleri kullanmamıza olanak sağlıyor. Bu, yalnızca dil ve soldan sürüşle ilgili sorunları önlemekle kalmıyor, aynı zamanda sürücülerin terminal ile dağıtım merkezi arasında yalnızca yaklaşık on kilometrelik bir mesafeyi kat etmeleri gerektiği için günde birkaç teslimat yapmasına da olanak tanıyor."

"Ek bir avantaj da, nakliyeyi refakatsiz yaparak sürücülerin covid testinden kaçınmamızdır. Bu sayede geçen yıl sıkı korona önlemlerinden etkilenmezken, Dover'dan Calais'ye giden sürücüler beş güne kadar kuyrukta beklemek zorunda kaldı. Üstelik Zeebrugge limanı habersiz saldırılardan neredeyse hiç etkilenmiyor, bu da bizi oldukça güvenilir kılıyor.”

Ticari açıdan çekici
​Bu güvenilirlik ECS'nin stoksuz teslimat yapmasını mümkün kılar. “Bu, perakendecinin kendi deposunda stok bulundurmaması ve mağazalara yaptığımız teslimatı 24 saat içinde eksiksiz olarak dağıtması anlamına geliyor. Zamanında teslimat yapmamız çok önemli, aksi halde mağazalar ürünleri alamayacaktır. ECS'ye özgü olan şey, hafif ve ağır yükleri aynı kargoda birleştirmemizdir. Bunu da normalden yüksek treylerlerdeki ürünlerin boyut ve ağırlıklarından en iyi şekilde yararlanarak yapıyoruz. Bu, ortalama maliyet fiyatının %12'ye kadar daha ucuz olmasını sağlıyor ve bu da teslimat yöntemimizi ticari açıdan çok cazip kılıyor."

ECS, deniz taşımacılığının kullanımını en üst düzeye çıkararak ve yükleri optimize ederek, Brexit'in getireceği gelecekteki lojistik zorlukların çevre dostu, güvenilir ve sürdürülebilir bir şekilde üstesinden gelecektir.