Tesla, Tesla Semi'yi ortaya çıkardı ve Tesla Semi Tractor'un (römork ve kargoyu çeken parça) ne kadar ağır olduğu konusunda birçok tartışma yaşandı. Tesla Semi traktörünün ağırlığının 26,000 lbs olan tipik dizel büyük makinelere kıyasla yaklaşık 18,000 lbs olduğunu hesaplıyorum. Bir yorumcu, 20,000 lbs ağırlığında bir Peterbilt Semi traktöre sahip olduklarını iddia ediyor.
Tesla Semi, 46,000 fitlik düz yataklı bir treyler için normal ticari maksimum 48 poundluk kargo yüküne ulaşabilir. Tesla Semi kısaysa yaklaşık 44,500-45,000 lbs civarındadır.
Tesla Semi kargo kapasitesi, Elon'dan nefret eden bazı YouTuber'ların 12000 lbs kargo veya 18,000 lbs kargo suçlamaları değildir.
ABD'de %40 pazar payı ile en popüler dizel Semi kamyon Freightliner'dır. Freightliner'ın dizel rakiplerine göre daha fazla yakıt verimliliğine sahip olduğu bildiriliyor.
Bir aracın brüt ağırlığı, aracın tescil belgesine göre aracın lisanslı maksimum ağırlığı anlamına gelir.
Bir aracın DARA ağırlığı, aracın boş veya yük taşımadığı zamanki ağırlığı anlamına gelir.
Brüt Ağırlık Limiti – Dara Ağırlığı = Yük
(80,000 lbs Federal Limit) – (35,650 lbs kamyon ağırlığı) = (44,350 lbs yüke izin verilir)
Tesla Semi'nin, bariyerleri satan çevrimiçi sitelerin her birinin 4000 lbs ağırlığında olduğunu belirttiği on bir adet üç metrelik beton bariyeri hareket ettirdiği görüldü. NOT- Düz yataklı treylerin 48 fit uzunluğunda ve bariyerlerin her birinin XNUMX fit uzunluğunda olduğunu belirlemek için ekran görüntüsündeki pikselleri saydım.
Tesla Yarı Dara Ağırlığı = (82,000 lbs Federal eYarı Sınırı) – (44,000 lbs yük hesaplanmıştır)
Tesla Yarı Dara Ağırlığı Tahmini 38,000 lbs'dir.
Düz yataklı römorklar, daha spesifik olarak (çoğunlukla beş dingilli bir kombinasyondur) yasal olarak maksimum 46,000-48,000 poundluk yük ağırlığını taşıyabilir. Yükünüzün ağırlığı 46,000 poundu aştığında, onu taşımak isteyen sürücülerin sayısı azalır. Daha ağır yükler, bunları taşıyan ekipmanı zorluyor ve aralarından seçim yapılabilecek pek çok başka yük olduğundan, çoğu sürücü bu gönderilerden uzak durmayı tercih ediyor.
Tesla Semi, Düz Yataklı römorklar için kargo sınırına yakın görünüyor.
48 metrelik çelik bir düz yataklı yarı römork genellikle yaklaşık 12,000 pound ağırlığındadır. 48 metrelik düz yataklı bir alüminyum treyler tipik olarak yaklaşık 9,200 pound ağırlığındadır. 48 metrelik bir minibüs römorku genellikle yaklaşık 14,000 pound ağırlığındadır.
Yataklı Tandem Tahrikli Kamyon Traktörü: 18,000 lbs
Van (Kutu) Römork 53' uzunluğunda, 2 akslı: 17,650 lbs
Toplam: 35,650 lbs
Tesla'nın traktörü ve römorkunun Dara ağırlığı 38,000 lbs ve 48 ft'lik çelik düz yatağın 12,000 lbs olması durumunda Tesla Traktörün traverssiz ağırlığı 26,000 lbs'dir.
Freightliner Cascadia Evolution hakkında 12 sayfalık bir broşürü burada bulabilirsiniz.
Tesla ve diğer elektrikli Semi yapımcıları ekstra 2000 poundluk maksimum toplam ağırlığa sahip oluyor. 900 kWh'lik pillerin ağırlığı 6 tonun altında olacak. 200 galonluk bir gaz tankının ağırlığı yaklaşık 1 ton olacaktır. Her şey eşit olsaydı, elektrikli Semi maksimum kargo açısından 4 tonluk dezavantaja sahip olacaktı.
8,000 lb'lik traktör ağırlık farkı, 4 tonluk akü ile yakıt deposu arasındaki dezavantajla tutarlı olacaktır.
Tesla Semi, tipik düz yataklı taşıma maksimumunun 2000 lbs yakınına ulaşır. Tesla Semi aynı zamanda zincirleri ve kütüğü de hareket ettiriyordu, dolayısıyla fark yalnızca 1,000 lbs olabilir.
Tesla, pilleri mevcut seviyeye göre yaklaşık %10 daha verimli hale getirecek. mevcut seviye halihazırda rakip elektrikli Semi'den %25-40 daha verimli. Tesla, Freightliner eCascadia gibi diğer elektrikli kamyonların mil başına 1.7 kWh hızına kıyasla yük altında mil başına 2.1 kWh hıza ulaşıyor. Tesla mil başına 1.6 kWh'ye ve muhtemelen mil başına 1.5 kWh'ye ulaşacak. Aynı aralıkla ağırlığı daha verimli kullanmayı seçerlerse pilleri %10-15 oranında azaltacaklar. 2000 lbs'lik pilleri çıkarabilirler ve hala aynı menzile sahip olabilirler.
Tesla sürekli olarak mevcut elektrikli otomobillerinin araç sayısını azaltmanın yollarını buldu. Yapısal bir batarya, bataryayı yapısal bir bileşene dönüştürerek aracın toplam ağırlığını azaltabilir.
Brian Wang, Fütürist Düşünce Lideri ve ayda 1 milyon okuyucusu olan popüler bir Bilim blog yazarıdır. Blogu Nextbigfuture.com, Science News Blog'da 1. sırada yer alıyor. Uzay, Robotik, Yapay Zeka, Tıp, Yaşlanma Karşıtı Biyoteknoloji ve Nanoteknoloji dahil olmak üzere birçok yıkıcı teknoloji ve trendi kapsar.
En son teknolojileri tanımlamasıyla tanınan, şu anda yüksek potansiyele sahip erken aşamadaki şirketler için bir başlangıç ve bağış toplama kuruluşunun Kurucu Ortağıdır. Derin teknoloji yatırımları için Tahsis Araştırma Başkanı ve Space Angels'ta Melek Yatırımcıdır.
Şirketlerde sık sık konuşmacı olarak, TEDx konuşmacısı, Singularity Üniversitesi konuşmacısı ve radyo ve podcast'ler için çok sayıda röportajda konuk olmuştur. Topluluk önünde konuşma ve danışmanlık görüşmelerine açıktır.
