Alman ülke çapında demiryolu operatörü Deutsche Bahn 20,500 millik demiryolu topluluğunun tamamının endüstriyel bir meta veri tabanını inşa ediyor ve bunun, ülkenin dakiklik statüsündeki lokomotif büyüklüğündeki boşluğu kapatmaya son vermesine yardımcı olacağını umuyor.
Kişisel kurumsal dijital gerçekliklerin yeni başlayan kullanımına ilişkin PYMNTS endüstriyel meta veri koleksiyonundaki bu dördüncü makalede, sorunlu demiryolunun, mevcut 5,700 istasyonun tümü ile birlikte, tüm topluluğunun muazzam bir dijital ikizini nasıl inşa ettiğine bir göz atacağız. Her biri operasyonların gerçek zamanlı görüntüsünü veriyor ve zamanında varışları artırmaya yardımcı olmak için sahip olduğu sahte istihbarat (AI) programına bir yükseltme.
Ayrıca bakınız:
Nvidia ve Deloitte, Kurumsal VR Teklifiyle Meta'yı Yendi
Endüstriyel Metaevren Sanal Gerçekliğinin Ticari Geleceği mi?
Endüstriyel Metaverse Oluşturmak için Dijital İkizleri Bağlama
Interpol Artık Suç Savaşçılarını Endüstriyel Metaevrende Eğitiyor
Bir ile zamanında kalma oranı Son 75 ayda sadece %12'lik bir getiri elde eden ve 80'de hedefi %2022'i aşmayan Deutsche Bahn'ın itibarını aşan bir dezavantajı var: Varış bir saat geç yolculara %25 oranında para iadesi hakkı verirken, iki saatlik ücret %50 oranında fiyatlandırılır.
Müthiş kullanımlardan birinde Nvidia ve iletkenlik birimi endüstriyel meta veri tabanı platformu, Deutsche Bahn'ın Almanya için Dijital Demiryolu (DSD) bölümü inşa ediyor dijital ikiz Nvidia'nın bir video duyurusunda belirttiğine göre, "yeni yollar oluşturmadan taşıma verimliliğini ve kapasitesini en üst düzeye çıkarmak" için muhtemelen kullanacağı "tek bir gerçek kaynağı" sunmayı umuyor.
Amacın, toplumun her bir parçasının "araçların ve demiryollarının konuşlandırılmasında sürekli iyileştirmeye, maliyetleri azaltırken operasyonel verimliliği ve hızı en üst düzeye çıkarmasına" olanak tanıyabilecek dijital, gerçek zamanlı bir simülasyon oluşturmak olduğunu ekledi.
Uzun vadede Deutsche Bahn'ın amacı tamamen otomatik tren ağı, Dijital Mühendislik 24/7 bu ayın başlarında yapılan bir Nvidia basın toplantısından sonra bildirildi.
IoT'den yapay zekaya
İlk başta, Deutsche Bahn'ın endüstriyel meta veri tabanı, operatöre "tüm raylı sistemin fotogerçekçi ve fiziksel olarak doğru bir emülasyonunu" sunacak; gerçekte ne olup bittiğinin dijital bir örneği, rapora uygun olarak sorunları keşfetmesine ve düzeltmeleri ve güncellemeleri daha hızlı yapmasına olanak tanıyacak. .
Başka bir çalışma akademik olabilir. Kurumsal kullanacak Microsoft'un Hololens sanal gerçeklik (VR) kulaklığı işçilere, küçük bir taşla yapıştırılmış olabilecek ray ve anahtarların nasıl kolektif olarak çalıştığı, tıkanıklık ve gecikmeleri tetikleyen arızaların nasıl meydana geldiği ve bunların sıklıkla nasıl önlendiği veya nasıl önlendiği konusunda "daha az teorik ve daha pratik bir anlayış" sunmak. monte edilmiştir.
Nvidia, Omniverse dijital meta veri platformu duyurusunda, dijital ikizin, trenlerdeki kameralar ve LIDAR algılama tekniklerine ek olarak 5G wi-fi ile çalışan devasa bir sensör topluluğu olan Web of Issues'a (IoT) bile bağlı olacağını belirtti. Ekimde.
Bu, Deutsche Bahn'ın "zaman içindeki anormallikleri tespit etmesine ve demiryolu operasyonlarının daha iyi koordine edilmesine yardımcı olmasına" olanak sağlayabilir. Mike GeyerNvidia'nın Omniverse ürün sorumlusu, Dijital Mühendislik 24.7 raporunda. Bu, biriktirdiği tüm bilgiyi karıştırabilir ve Deutsche Bahn'ın oluşturmakta olduğu yapay zeka topluluğuna koçluk yapmak için kullanılabilir.
"Eğer yolda bir engel varsa, birden fazla trenin rotasını değiştirmek zorunda kalacak birine telefon etmek yerine, trenlerdeki teknoloji bu engeli görecek ve diğer trenleri rotalarını değiştirmeleri konusunda uyaracak. Rapora göre Geyer belirtti. "Bu, nihai olarak ulaşmayı hedefledikleri otomasyon düzeyidir."
Deutsche Bahn Baş Uzmanlık İnovasyon Görevlisi Rolf Härdi olarak bildiği şeyin örneğini verdi Şartlara Dayalı BakımVagonların ve çeşitli bileşenlerinin tamamen farklı koşullara nasıl tepki verdiğine ilişkin şirketin verilerine dayanarak, 2020 sonlarında dijital ikiz misyonu başlatıldığında çalışma şekillerini veya spor yapma biçimlerini değiştirdi.
Härdi, o dönemde şöyle tanımlamıştı: "Ardından tahmine dayalı analizler gerçekleştirmek ve bakım senaryolarını simüle etmek için dijital ikizi kullanabilirim." "Hava durumu ve aracın kullanım hızı gibi dış etkenlerle birlikte sonuçlar çıkarabiliyor ve nereleri geliştirebileceğimizi belirleyebiliyoruz."
Tüm PYMNTS kripto koruması için her gün abone olun Kripto Haber Bülteni.
Kaynak link
#Demiryolu #Bahsler #Endüstriyel #Metaevre #Kesme #Gecikmeler
