General Motors'u en büyük hissedarı sayan Cruise, bu hafta ilk robotaksi operatörü oldu. geri çağırmak Haziran ayında meydana gelen bir kazanın ardından araçları "ana" hasar ve hafif yolcu yaralanmaları.
Kaza, sola dönüş yapan Cruise robotaksinin, karşıdan gelen bir aracın önüne döneceğini düşünerek kavşakta durması sonucu meydana geldi. Ancak karşıdan gelen araç bunun yerine düz bir şekilde ilerleyerek Cruise aracına çarptı. Hem San Francisco polis departmanı hem de Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi soruşturma başlattı.
Cruise, karşıdan gelen aracın sağa dönüş şeridinde ilerlediğini ve şeritten çıkıp ileri doğru ilerlemeden önce 40 mil/saatlik bir şeritte "yaklaşık 25 mil/saat" hızla ilerlediğini söyledi. Cruise, geri çağırma başvurusunda robotaksinin "yeterince tepkisel" olmadığını kabul etti. Cruise sözcüsü Hannah Lindow, Cruise aracının neyi farklı yapabileceğini söylemeyi ve kazanın videosunu yayınlamayı reddetti.
Bununla birlikte Cruise, yaptığı açıklamada geri çağırmanın "kamuoyunun şeffaflığı adına" yapıldığını söyledi.
Cruise, geri çağırmanın ayrıntılarını içeren bir belgede, robotaksinin kazaya benzer koşullar da dahil olmak üzere diğer araçların ne yapacağını tahmin etme yeteneğini iyileştirdiğini söylediği bir yazılım güncellemesinin zaten yayınlandığını söyledi.
Uzun vadede Cruise'a rakip olacağı iddia edilen Tesla, geçmişte araçlarına yazılım güncellemeleri yapması ve her zaman geri çağırma yapmaması nedeniyle eleştirilmişti. NHTSA son zamanlarda geri çağırma konusunda daha proaktif davrandı ve Tesla dört geri çağırma gerçekleştirdi bu yılın başlarında 12 günlük bir süre içinde.
Cruise'un yaptığı gibi, genellikle "kablosuz güncellemeler" olarak adlandırılan yazılım güncellemeleri genellikle mali açıdan külfetli değil şirketlere, geleneksel geri çağırma yöntemiyle olduğu gibi, çünkü fiziksel parçaların maliyeti ve bunları kurmak için gereken işçilik yoktur.
Güney Carolina Üniversitesi hukuk fakültesinde otonom araçları araştıran profesör Bryant Walker Smith, CNN Business'a şöyle konuştu: "Otomatik sürüş geliştiricileri, potansiyel güvenlik sorunlarını ele almak da dahil olmak üzere yazılımlarını sürekli olarak revize ediyor." "Güvenlikle ilgili bu özel güncellemeyi federal yasa kapsamında bir geri çağırma olarak ele almaları şirketin takdiridir."
Cruise, kazanın ardından San Francisco'da robotaksi hizmetini sürdürmeye devam etti. Ancak Cruise'un açıklamadığı kazadan sonra bir noktada araçlarının korunmasız sola dönüş yapma kabiliyetini devre dışı bıraktı ve robotaksının çalıştığı alanı daralttı. Cruise, yazılım güncellemesini yaptığı 6 Temmuz'dan bu yana yavaş yavaş korumasız sola dönüşleri yeniden uygulamaya koydu. Korumasız sola dönüş, araçların gitme fırsatı olduğunu gösteren bir sola dönüş sinyalinin olmadığı bir dönüştür.
Korunmasız sola dönüşler genellikle tamamen otonom bir aracın gerçekleştirdiği en zorlu şeylerden biri olarak kabul edilir. Waymo'nun Arizona'daki robotaksisi örneğin, bazen bu dönüşlerden kaçının risklerin en aza indirilmesine yardımcı olmak.
Cruise, Şubat ayında San Francisco'da faaliyete geçtiğinde tam otonom araç dolusu hizmeti sunan ikinci şirket oldu, ancak yalnızca bu süre zarfında gece geç saatler. Cruise'un Kaliforniya Motorlu Araçlar Dairesi'ne sunduğu rapora göre, geri çağırmaya yol açan çarpışma saat 11'te meydana geldi.
Cruise'un robot ekseni memnun oldum biraz Yolcular ancak San Francisco İtfaiye Departmanına göre, bu Nisan ayında çoklu alarmlı bir yangına müdahale eden bir itfaiye aracının engellenmesi gibi teknik aksaklıklar ve kusurlar da dahil olmak üzere eksiklikler de vardı. Fotoğraflar var ayrıca ortaya çıktı San Francisco caddesindeki şeritleri kapatan bir grup Cruise aracı.
Robotaksiyi geliştirmek ve çalıştırmak son derece zor ve pahalıdır. Cruise, GM'nin yanı sıra Honda, Microsoft ve Walmart gibi hissedarları da bünyesine kattı. GM mali kayıtlarına göre Cruise bu yılın ikinci çeyreğinde 500 milyon dolar kaybetti.
GM CEO'su Mary Barra geçen ay yaptığı açıklamada Robotaksi yolculukları mil başına 1 dolara sunulduğunda, robotaksi pazarı muhtemelen birkaç milyar dolar olacaktı; bu, genellikle mil başına birkaç dolar ve bazen daha fazla olan insan güdümlü Uber ve Lyft'lerden daha ucuzdu.
Barra, Fox Business'a şunları söyledi: "Bu, A noktasından B noktasına gitme şeklimizin büyük bir kısmını oluşturacak çünkü burası daha güvenli."
NHTSA'nın Cruise gibi tamamen otonom araçlara yönelik performans standartları bulunmuyor ancak gerektiğinde geri çağırma işlemlerine devam edeceğini söyledi.
The-CNN-Wire™ & © 2022 Cable News Network, Inc., bir Warner Bros. Discovery Şirketi. Tüm hakları Saklıdır.
