Sürücüsüz otomobil şirketi Argo AI, Ford ve VW'nin 3 milyar dolardan fazla harcama yaptıktan sonra fişi çekmesiyle başarısız oldu. Lidar'a bağımlı otonom sürüşün daha gidecek çok yolu olduğuna dair büyük bir kanıt. Tesla ve Comma dışında tüm sürücüsüz otomobil şirketleri Lidar kullanıyordu. Ford, sürücünün kaldırılmasına 5 yıldan fazla zaman kaldığını söyledi. Çoğu robotaksi oyuncusu, iş modellerinin ciddi ölçeğe ulaşacak kadar çalışabilmesi için sürücüyü kaldırmaya bağımlıdır. Gerçek başlangıç noktasına ulaşmak için 5+ yıl ve ölçeklendirme için 5+ yıl, Tesla'nın robotaksiyi 8 yıl içinde çözmesi durumunda Tesla için 2 yıllık bir fark anlamına gelir. Uber, Lyft'e karşı 2.5 yıllık bir farka sahipti ve bu, Uber için pazar payının üç katı anlamına geliyordu.
Comma'nın CEO'su ve kurucusu şirketten ayrıldı ve şirketin yılda 100 milyon dolarlık bir tüketici elektroniği şirketi olabileceğini söyledi. Comma 3 sistemi şeridin ortasında kalabilir ve erken otopilot sistemi gibi bazı dönüşler yapabilir ancak dur işaretleri gibi yol işaretlerine ve birçok trafik durumuna dinamik olarak iyi tepki vermez.
Waymo'nun son CEO'su 2021'de ayrıldı. Waymo, Cruise ve diğer sürücüsüz otomobil şirketlerinde üç bin veya daha az sürücüsüz araç konuşlandırıldı.
Lidar kapasitesinde sınırlama vardır. 100'de yalnızca 220 bin-2021 bin otomotiv sınıfı Lidar vardı. Bu yalnızca 10-20 bin konuşlandırılmış robotaksili otonom arabalar için yeterli ve Lidar aynı zamanda sürüşe yardımcı sürüş sistemleri için de kullanılıyor. Çok yönlü Lidar'a ihtiyaç duyan arabalar için daha yüksek maliyet ve daha düşük arz var. Lidar yeteneklerindeki fark çok büyük. En düşük maliyetli katı hal Lidar'ın robotaksi çözümleri için ihtiyaç duyulan her şeyi yapabileceğinin garantisi yoktur. Birçoğunun ayrıca birçok milimetrelik radar ve ultrasoniğe bağımlılığı var. Fabrikaların bu sistemlerden büyük miktarlarda inşa etmesi de sınırlayıcı faktörlerdir.
Tesla, otoyol ve şehir sokakları için tam otonom sürüş yazılımı kullanan sürüm 11'i yayınladı. Daha önce otopilot otoyolda sürüş için kullanılıyordu. Otomatik pilot her yıl milyarlarca kilometrelik sürüş için kullanılıyor. Bu kilometrelerce sürüşü devralan FSD yazılımı, Tesla'nın düzenleyicilere robotaksi güvenlik seviyelerini kanıtlamak için gereken 6 milyar kilometrelik sürüş verilerine hızla ölçeklenebileceği anlamına gelecek. İşte bir yılda 6 milyar mil kendi kendine sürüşe ulaşmanın bazı örnekleri. Bunun için yılda 1 mil yol yapan 6000 milyon araca veya yılda 100,000 mil yol yapan 60,000 araca ihtiyaç vardır. Şirket tüm bu arabaların parasını ödüyorsa ve ücretli yolculuklardan veya tüketicilere yazılım ve donanım satarak yeterince para kazanmıyorsa, 5 robotaksi araba için araba ve sensörlerin maliyeti 15-100,000 milyar dolar olacaktır. Bu, bu ölçekte bir dağıtım için 3 yazılım geliştiricisi ve 10 test sürücüsü veya işleyicisi için yılda 3000-100,000 milyar doların üstündedir.
Tesla, sürücü destek yeteneklerini geliştirmek için başlangıçta kendi kendine sürüş sistemini kullanıyor. Bu sistemlere tamamen sahip olan müşteriler tarafından ödeme yapılır.
Hemen hemen tüm diğer sürücüsüz otomobil şirketleri yalnızca robotaksi filolarını kullanmayı tercih ediyor. Filonun parasını ödüyorlar ve yılda bir milyon ya da daha az ücretli yolculuk yapıyorlar. Tüm maliyetlere ve daha fazla adanmış personele ve geliştiricilere sahipler, ancak gelir yok.
Mobileye kameralar, sensörler ve yazılımlar üretiyor ve kârlılığa yaklaşıyor. Mobileye, robotaxi sistemlerinin tamamının ve ortak müşterilerinin dağıtım için ödeme yapmasını sağlamıyor.
Brian Wang, Fütürist Düşünce Lideri ve ayda 1 milyon okuyucusu olan popüler bir Bilim blog yazarıdır. Blogu Nextbigfuture.com, Science News Blog'da 1. sırada yer alıyor. Uzay, Robotik, Yapay Zeka, Tıp, Yaşlanma Karşıtı Biyoteknoloji ve Nanoteknoloji dahil olmak üzere birçok yıkıcı teknoloji ve trendi kapsar.
En son teknolojileri tanımlamasıyla tanınan, şu anda yüksek potansiyele sahip erken aşamadaki şirketler için bir başlangıç ve bağış toplama kuruluşunun Kurucu Ortağıdır. Derin teknoloji yatırımları için Tahsis Araştırma Başkanı ve Space Angels'ta Melek Yatırımcıdır.
Şirketlerde sık sık konuşmacı olarak, TEDx konuşmacısı, Singularity Üniversitesi konuşmacısı ve radyo ve podcast'ler için çok sayıda röportajda konuk olmuştur. Topluluk önünde konuşma ve danışmanlık görüşmelerine açıktır.
