Kıtlık Ekonomisi, Her Şeyde Azalıyor

Çocuğunuza en sevdiği oyuncağı almak bu tatil sezonunda bir sorun olabilir. Tedarik zinciri kesintileri, küresel ekonominin her bölümünü aynı anda vurdu.

Online enerji ticareti, doğal gaz ve LNG fiyatlarının fırladığını gördü. Enflasyonla ilgili sorunların çoğu pandeminin yansımalarından kaynaklandı.

The eşitsiz küresel ekonomik toparlanma bu soruna yol açarak bazı işletmelerin nakliye, kamyon taşımacılığı ve konteynerler için prim ödemesine neden oldu.

Salgının etkisi, dünyanın dört bir yanındaki mal göndermesi gereken herkes tarafından hissedildi. Konteyner fiyatları yüksek kalmaya devam ediyor.

2021 yılının Ekim ayında, bir konteyner Çin'den Batı Kıyısına ABD'nin yüzdesi, yıldan yıla yaklaşık 20,586 kat artarak 4 dolara ulaştı.

Birçok nakliye stokunun çevrimiçi ticareti keskin bir şekilde hızlandı. Oyuncaklardan giyime, elektronikten her şey 2023 yılına kadar ortalamadan daha pahalı olacak.

Dünya Bu Duruma Nasıl Geldi?

The tedarik zincirinin bozulması hızlı hareket eden bir tren gibi çarptı. Olduğumuz yere götürmek için ne olduğunu değerlendirdiğinizde, sonuçta mantıklı geliyor. 2020 yılının Şubat ayında New York, birçok acil servisin teşhis edemediği bir hastalığın hastanelerde yüksek vakalarını görmeye başladı.

Mart 2020'ye kadar New York bölgesinde karantinalar uygulanmaya başladı ve kısa bir süre sonra bu karantinalar Amerika Birleşik Devletleri'ne yayılmaya başladı. Çin, Birleşik Krallık, AB ve Hindistan'da sokağa çıkma kısıtlamaları yaşanıyor ve tüm dünyaya yayılıyor.

Kilitlenmeler, başlangıçta, insanların hareket etmesi kısıtlandığından, bakkaliye ürünlerine yönelik katı talebi teşvik etti. Benzin ve jet yakıtına olan talep, dünyanın çoğu bir krize girerken düştü. Ekonomik durgunluk.

Hatırlayın, kimse seyahat etmiyordu ve dünyanın birçok yerinde sokağa çıkma yasakları uygulandı. Akaryakıta olan talep eksikliği, negatif bölgeye düşen petrol fiyatlarına darbe vurdu.

The West Texas Intermediate Ham petrolünün (WTI) çevrimiçi ticareti tarihte ilk kez sıfırın altına indi.

Aşı Kurtarmaya Geliyor

Durum ne kadar kasvetli görünse de tünelin ucunda bir ışık vardı. 2002'de SARS'ın Asya'ya yayılmasının ardından, birkaç bilim adamı COVID ile ilgili bir aşı üzerinde çalıştı.

2021 Kasım ayı itibariyle 2 düzineden fazla aşı mevcuttur. 2020'nin sonlarında, bu aşılardan ilki deneme sonuçlarını göstermeye başladı ve 2020 yılının Aralık ayında, birkaçı hükümet organlarından insanları aşılamaya başlamak için onay aldı.

Birkaç vardır farklı aşı türleri. COVID-19 virüsünün zayıflatılmış bir formunu kullanan canlı aşılar. Aşılarda kullanılan aktif olmayan ölü virüsler vardır.

Vücudunuzun antikor üretmesini sağlayan RNA protein aşıları da vardır. Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürülen ilk aşılar, Pfizer ve Moderna'dan RNA aşılarıydı. Bu hisse senetlerinin her ikisinin de çevrimiçi ticareti çok aktif olmuştur.

Sonra ne oldu?

Aşıların tanıtılmasının önemli kısmı, çoğunun çok iyi çalışmasıdır. İstatistikler çok cesaret verici ve bazı durumlarda aşılar hastaneye yatış ve ölüme karşı %95 koruyucu.

Singapur, Kore ve Avustralya ile birlikte Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Birleşik Krallık'ta aşıların kullanıma sunulması 2021'de önemli ölçüde hızlandı. Aşı, birçok ülkenin yarı normale dönmesine, varış noktalarına sürmesine ve hava yolculuğu.

Ayrıca, insanlar uzun bir süre kilit altında kaldıktan sonra mal ve hizmetlere olan talebi hızla artırdı.

Talepteki hızlı toparlanma çok az farkla geldi çünkü kimse aşıların işe yarayıp yaramadığını bilmiyordu. Ek olarak, çok sayıda aşısı olan ülkeler, çok fazla aşısı olmayan ülkelere kıyasla büyümeye geri dönüş yaşadı.

Bazı yerlerde, talepteki bu değişiklik, tedarik zinciri kapalı kalırken bazı bölgelerde konteynerlerin arttığı bir darboğaz yarattı. Bu tedarik zinciri kesintileri, hala çok geride olan ve henüz ekonomilerini ayağa kaldıramayan yerlerde meydana geldi.

Mükemmel bir örnek otomobil talebini hızlandırdı toplu taşıma azaldıkça Yeni arabalara olan artan talep, yeni arabaların çalıştırılmasına yardımcı olan bilgisayarları çalıştırmak için gereken yarı iletkenlere ağır bir yük getiriyor.

Yarı iletkenlerin olmaması, üreticilerin yeni arabalar üretme yeteneklerini azalttı ve bu da yeni araçların fiyatlarını yükseltti.

Alt çizgi

Sonuç olarak, pandeminin ardından tedarik zinciri kesintileri meydana geldi. Rutine eşit olmayan ekonomik dönüş, tedarik zinciri aksamalarının önemli bir nedeni olmuştur.

Aşının bazı ülkelerde piyasaya sürülmesi, talebin arzı aşmasına izin vererek birçok üründe kıtlık yarattı. Altını çizilen konu, arzdan daha fazla talebin olduğu ve ekonomik toparlanma küresel olarak tekdüze olana kadar bu durumun devam etmesi muhtemeldir.