Değişken geometri SST

Değişken geometrili süpersonik taşıma için 1970'lerin Boeing konsepti. Boeing 2707, petrol krizinin ardından iptal edildiğinde, süpersonik taşımalarla ilgili daha fazla çalışma, ağırlıklı olarak “bunu nasıl daha fazla yakıt verimli hale getirebiliriz” üzerine odaklandı. Bir yaklaşım, 2707-200, 2707-300 ile değiştirildiğinde SST programından çıkarılan değişken geometriye geri dönmekti. -200'ün salıncak kanadı, uçağın düşük hız performansı için harikalar yarattı, ancak -300'ün sabit bir modifiye delta kanadına sahip olmasına yetecek kadar maliyet ve ağırlıkla cehennem oynadı.

Aşağıda gösterilen çözüm, birkaç teknolojiyi birbirine bağladı. Umut vaat eden bir kavram "eğik kanat" idi. AD-1'de test edildiği gibi. Tek bir pivot noktasında gövdeye bağlanan tek parça bir darlık; geleneksel iki eksenli salıncak kanattan çok daha hafif ve basit. Yeterince sağlam yapılarla - "karbon fiber" düşünün - ileri doğru süpürülmüş kısım yüksek hızda bile makul derecede düz kalabilir. Ancak bu kavram bir adım daha ileri gitti ve *iki* gövdeyi yalnızca tek bir eğik kanada değil, aynı zamanda eğik bir kuyruğa da bağladı. Bu, "kıç" gövdeyi "ileri" gövdenin burnundan dökülen şok dalgasının arkasına yerleştirecek ve sürtünmeyi büyük ölçüde azaltacaktır. Birden fazla işletme maliyeti için iki SST kapasitesine sahip olursunuz. Güzel fikir… çok karmaşık. Ön rüzgar tüneli testinden çok daha ileri gidip gitmediğinden emin değilim.

2022-07 Nisan Ekstralar klasörüne yüklenen tam çözünürlüklü tarama.

• Akıllı para. Avrupa'nın En İyi Bitcoin ve Kripto Borsası.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. SERBEST ERİŞİM.
• KriptoHawk. Altcoin Radarı. Ücretsiz deneme.
• Kaynak: https://www.aerospaceprojectsreview.com/blog/?p=4926