En Kötü Tesla Yarısı, En İyi Rakip Elektrikli Yarıdan Daha İyi

Tesla'nın iki Semi modeli var. Birinin menzili 500 mil, diğerinin ise 300 mil menzili var.

Elon, mil başına 1.7 kWh enerji verimliliğine sahip olduklarını tweetledi. 500 mil menzil aslında yaklaşık 540 mil menzile sahipti, dolayısıyla pil paketi muhtemelen 900 kWh'dir. 300 mil menzilli versiyonda muhtemelen 510 kWh pil paketi bulunur.

Freightliner elektrikli eCascadia'yı geliştirmek için 5 yıl harcadı. eCascadia, konfigürasyona bağlı olarak tam şarjda tipik olarak 155, 220 veya 230 menzile sahiptir.

230 mil eCascadia, 550 kWh pil paketine ve mil başına 2.2 kWh verimliliğe sahiptir. Tesla Semi 30 mil menzilinden %300 daha az verimlidir. %30 daha az menzile ulaşmak için daha büyük bir pil takımına ihtiyaç duyar.

Tesla'nın 300 mil menzilli bataryası, en iyi eCascadia'dan 1000 mil daha fazla menzille yaklaşık 70 lbs daha hafiftir.

Tesla, elektrikli otomobillerle on yılı aşkın bir süredir aktarma organları ve elektrik sistemi verimliliği avantajına sahip. Bunu geliştirmek açıkça zordur. Diğer elektrikli otomobil üreticilerinin çoğu, verimlilik açısından hâlâ on yıllık Model S'nin gerisinde. Kabin konfigürasyonunu değiştirmek kolaydır. Bir uyuyan eklemek sadece bir yatak eklemektir. Aktarma organlarını %30 daha verimli ve güçlü hale getirmek çok daha zordur ve uzun yıllar alır.

Daha fazla Gör

1/10 Birçok EV araba modelinin temel verimliliğine yönelik bir güncelleme yaptım. Matt Joyce'a şapka ipucu @matty_mogul temel verimlilik çizelgeleri için. Matt'in eski grafiğiyle ve ardından güncellemelerimle başlıyorum. Tesla önde ama Hyundai kapanıyor. İleride net ama düşük hacimli süper arabalarla. pic.twitter.com/yKSdtT2fWH

- nextbigfuture (@nextbigfuture) Haziran 17, 2022

Daha fazla Gör

2/10 Tesla'nın temel verimliliğine ilişkin güncellemem. Çoğunlukla 5.2 ila 5.9 aralığında. Yüksek performanslı modeller daha yüksektir. Ayrıca, 0-60 arası hızlanma sürelerine dikkat edin. Onlarca yıldır insanlar performans ve kullanım için çok daha fazla para ödüyorlar. pic.twitter.com/ci17kBThSd

- nextbigfuture (@nextbigfuture) Haziran 17, 2022

Tesla Semi 300 milinin şu anda vergi kredisinden önce 150,000 $ fiyatta olduğu bildiriliyor. Fiyat eski ve muhtemelen arttı. Yeni rakamın ne olacağını 2023'ün başlarında göreceğiz.

Daha fazla Gör

Tesla Semi üssü = 150 bin dolar
-40 bin EV vergi kredisi = 110 bin dolar.

Bu, tüm elektrikli karavanlar veya F350 gibi bir şey düşünen kişiler için harika bir platform olacak.

Artık Tesla'nın lanet şeyleri üretime geçirmesi gerekiyor.

— Fermi'nin Çift Çorap (@FermisSocks) Temmuz 28, 2022

Volvo elektrikli yarı kamyonların yanı sıra dizel yarı kamyonlar da üretiyor. Volvo'nun elektrikli arabaları Tesla arabalarına göre %30 daha az verimli.

Daha fazla Gör

5/10 Volkswagen en kötü çekirdek verimlilik rakamlarından bazılarına sahip pic.twitter.com/qjICLzEn2L

- nextbigfuture (@nextbigfuture) Haziran 17, 2022

Energy Innovation organizasyonu, elektrikli Semi için 40000 $'lık indirimin, 38 yılına kadar ABD Yarı pazarının %2030'inin elektriğe geçmesini sağlayacağını öngörüyor.

Nikola, akülü elektrikli Tre için sipariş alıyor. %58'lık eğimle 6 km/saat azami hız ve 563kWh bataryası ile 753 km'ye kadar sürüş menzili sunuyor. Yaklaşık 330-350 mil menzile sahiptir. Tesla Semi, 6 km/saatin üzerinde bir hızla tam yükü %60 oranında artırdı. Nikola Tre aküsü yaklaşık 100 lbs daha ağırdır ve yokuş yukarı çıkarken çok daha zayıftır. Nikola Tre'nin fiyatı 3000 dolar civarında.

Elektrikli Sınıf 8 ve Diğer Kamyon ve Otobüsler için Büyük Kaliforniya ve New York Kuponları

Tesla Semi ayrıca elektrikli kamyonlara yönelik Kaliforniya sübvansiyonlarına da hak kazanacak. Drenaj operasyonlarını gerçekleştiren Sınıf 150,000 kamyonlar için 8 $. Drenajsız operasyonlar gerçekleştiren Sınıf 120,000 kamyonlar için 8 $. Kaliforniya ve New York, ilk birkaç bin elektrikli Semi kamyon için büyük teşvikler sunuyor. New York, Sınıf 185000 kamyonlar için 8 $'a kadar teklif veriyor. New York sübvansiyonlarına ilişkin taleplerin 2024 yılına kadar iletilmesi gerekiyor.