1 Ocak'tan itibaren birçok Amerikalı, elektrikli bir araç satın almak için 7,500 $'a kadar vergi kredisi almaya hak kazanacak. Enflasyon Azaltma Yasasında yürürlüğe giren değişikliklerin bir parçası olan kredi, EV satışlarını teşvik etmek ve sera gazı emisyonlarını azaltmak için tasarlandı.
Ancak, araçların ve pillerin hak kazanmak için nerede üretilmesi gerektiği de dahil olmak üzere karmaşık bir gereksinimler ağı, herhangi birinin gelecek yıl 7,500 $'lık kredinin tamamını alıp alamayacağı konusunda şüphe uyandırıyor.
Bununla birlikte, 2023'ün en azından ilk iki ayı için, Hazine Bakanlığı'nın yeni faydaya ilişkin kurallarındaki bir gecikme, kredinin tamamını, belirli gelir ve fiyat limitlerini karşılayan tüketiciler için geçici olarak kullanılabilir hale getirecektir.
Yeni yasa ayrıca kullanılmış bir EV satın alan kişiler için daha küçük bir kredi sağlıyor.
2010'da başlayan ve bu yıl sona erecek olan ayrı bir vergi kredisi için uygun olan belirli EV markaları, yeni kredi için uygun olmayabilir. Örneğin Kia, Hyundai ve Audi tarafından üretilen birkaç EV modeli, Kuzey Amerika dışında üretildikleri için hiçbir şekilde uygun olmayacak.
2032 yılına kadar geçerli olan yeni vergi kredisi, sıfır emisyonlu araçları daha fazla insanın satın alabileceği hale getirmeyi amaçlıyor. İşte ona daha yakından bir bakış:
Elektrikli araç satışları artıyor; pazar artık sadece Tesla değil
2023'TE YENİLİKLER NELER?
7,500 bin 4,000 dolara kadar kredi, bazı yeni elektrikli araçlar ile bazı plug-in gaz-elektrik hibrit ve hidrojen yakıt hücreli araçlar satın alanlara verilecek. Pil gücüyle çalışan kullanılmış bir araç satın alan kişiler için XNUMX ABD doları tutarında bir kredi sağlanacaktır.
Ancak hangi araçların ve alıcıların kredilere hak kazanacağı sorusu karmaşık ve Hazine'nin Mart ayında önerilen kuralları açıklayana kadar belirsizliğini koruyacak.
Şu ana kadar bilinen şey, krediye hak kazanmak için yeni AGH Kuzey Amerika'da yapılmalıdır. Ayrıca, araç fiyatlarına ve alıcı gelirlerine getirilen üst sınırlar, daha zengin alıcıları diskalifiye etmeyi amaçlıyor.
Mart ayından itibaren, karmaşık hükümler pil bileşenlerini de yönetecek. Pil minerallerinin yüzde kırkının Kuzey Amerika'dan veya ABD serbest ticaret anlaşması olan bir ülkeden gelmesi veya Kuzey Amerika'da geri dönüştürülmesi gerekecek. (Bu eşik sonunda %80'e çıkacaktır.)
Ve pil parçalarının %50'sinin Kuzey Amerika'da yapılması veya monte edilmesi gerekecek ve sonunda %100'e yükselecek.
2025'ten itibaren pil mineralleri, başta Çin ve Rusya olmak üzere "kaygı uyandıran yabancı bir kuruluştan" gelmeyecek. Pil parçaları 2024'ten itibaren bu ülkelerden tedarik edilemeyecek. Bu, otomobil endüstrisi için büyük bir engel çünkü çok sayıda EV metali ve parçası artık Çin'den geliyor.
Pil boyutu gereksinimleri de vardır.
Tesla, yeni federal vergi kredisi öncesinde en iyi 7,500 modelde 2 $ indirim sunuyor
HANGİ ARAÇLAR UYGUN?
Kalan birçok belirsizlik nedeniyle, bu tamamen net değil.
General Motors ve Tesla en çok AGH Kuzey Amerika'da toplandı. Her biri ABD'de de pil üretiyor. Ancak pillerin, minerallerin ve parçaların nerede üretilmesi gerektiğine ilişkin gereksinimler nedeniyle, bu araçların alıcılarının başlangıçta vergi indiriminin yalnızca yarısını, yani 3,750 doları alacak olması muhtemel. GM uygun olduğunu söylüyor AGH Mart ayına kadar 3,750 ABD Doları tutarındaki krediye hak kazanacaktır ve kredinin tamamı 2025'te kullanıma sunulacaktır.
Hazine kurallarını yayınlayana kadar, minerallerin ve parçaların nereden tedarik edilmesi gerektiğine ilişkin gerekliliklerden feragat edilecek. Bu, uygun alıcıların 7,500'ün başlarında uygun modeller için tam 2023 $ vergi teşvikini almalarını sağlayacaktır.
Enerji Bakanlığı, 29 ve 2022 model yıllarında Kuzey Amerika'da 2023 EV ve plug-in modelin üretildiğini söylüyor. Bunlar Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan'dan. Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes ve Volkswagen. Ancak fiyat sınırlamaları veya akü boyutu gereklilikleri nedeniyle bu araç modellerinin tümü kredi almaya hak kazanmayacaktır.
FİYAT NE DURUMDA?
Kalifiye olmak için, yeni elektrikli sedanların etiket fiyatı 55,000 $'ın üzerinde olamaz. Kamyonetler, SUV'lar ve minibüsler 80,000 doları geçemez. Bu, iki yüksek fiyatlı Tesla modelini diskalifiye edecektir. Tesla'nın en çok satan modelleri 3 ve Y, seçeneklerle uygun olsa da, bu araçlar fiyat limitlerini aşabilir.
Kelley Blue Book, daha düşük fiyatlı modeller gelmesine rağmen, ortalama EV'nin şu anda 65,000 doların üzerinde olduğunu söylüyor.
KREDİLERE HAK KAZANACAK MIYIM?
Gelirinize bağlıdır. Yeni AGHalıcıların düzeltilmiş brüt geliri bekarlarsa 150,000 ABD Dolarının, ortak başvuruda bulunuyorlarsa 300,000 ABD Dolarının ve hane reisiyse 225,000 ABD Dolarının üzerinde olamaz.
Kullanılmış için AGHalıcılar bekarlarsa 75,000 ABD Dolarından, ortak başvuruda bulunurlarsa 150,000 ABD Dolarından ve hane reisiyse 112,500 ABD Dolarından fazla kazanamazlar.
KREDİ NASIL ÖDENECEK?
İlk olarak 2023'te vereceğiniz 2024 vergi beyannamenize uygulanacaktır. 2024'ten itibaren tüketiciler krediyi bir bayiye havale ederek araç fiyatını düşürebilirler.
KREDİLER EV SATIŞLARINI ARTIRACAK MI?
Evet ama muhtemelen birkaç yıl sürecek, diyor Mike balık tutma, S&P Global Mobility'nin direktör yardımcısı. Kredi, Hazine'nin daha sıkı gereklilikleri açıklamadaki gecikmesi nedeniyle gelecek yılın başında satışlarda artışa neden olabilir. Ancak çoğu otomobil üreticisi artık tüm AGH Bilgisayar çipleri de dahil olmak üzere parça sıkıntısı nedeniyle daha fazlasını üretemiyorlar.
Ayrıca otomobil üreticileri, alıcıların kredinin tamamını alması için bir gereklilik olan pil mineralleri ve parçalarının kaynaklarını tasdik etmekte sorun yaşayabilir. Otomobil üreticileri ABD'ye daha fazla EV tedarik zinciri taşımak için çabalıyorlar
KULLANILAN EV KREDİSİ NASIL ÇALIŞIR?
Tüketiciler, satın aldıklarında 4,000 ABD Dolarına kadar (hangisi daha azsa) araç fiyatının %30'una kadar vergi kredisi alabilirler. AGH bunlar en az iki yaşında. Ancak kullanılmış EV'nin maliyeti 25,000 dolardan az olmalı; çoğu elektrikli aracın başlangıç fiyatları göz önüne alındığında bu oldukça yüksek bir miktar. AGH piyasada. Autotrader.com'da yapılan bir araştırma Chevy Bolt, Nissan Leaf ve nispeten ekonomik olan diğer modellerin kullanıldığını gösteriyor AGH 26,000'a kadar uzanan modeller için 2019 ABD Doları veya daha fazla fiyatla listeleniyor.
Öte yandan kullanılan AGH Kuzey Amerika'da üretilmeleri veya pil tedarik gerekliliklerine uymaları gerekmez. Bu, örneğin Güney Kore'de üretildiği için yeni araç kredisine uygun olmayan 2022 Kia EV6'nın fiyatı 25,000 doların altına düşerse kullanılmış araba kredisine hak kazanabileceği anlamına geliyor.
Chris, "Bu vergi kredilerinin büyük bir etkiye sahip olacağı gerçek etkiler, otomobil üreticilerinin hızlanıp satış hacimlerinin artmasıyla birlikte, birkaç yıl sonrasına kadar olan 2026-2032 döneminde olacak" dedi. bıkmakConsumer Reports dergisinin kıdemli politika analisti.
DEVLET NEDEN KREDİ VERİYOR?
Krediler, Ağustos ayında Başkan Joe Biden tarafından yasalaştırılan, Amerika'nın iklim değişikliğiyle mücadeleye yönelik en büyük yatırımı olan temiz enerjiye yapılan yaklaşık 370 milyar dolarlık harcamanın bir parçası. AGH şu anda ABD'deki yeni araç satışlarının yaklaşık %5'ini oluşturuyor; Biden 50 yılına kadar yüzde 2030 hedef belirledi.
Satışları AGH özellikle Kaliforniya ve diğer eyaletlerin gazla çalışan arabaları aşamalı olarak kaldırmaya başlamasıyla birlikte artıyor. Chevy Equinox gibi düşük maliyetli rakiplerin Tesla'ya yükselişinin, temel fiyatının yaklaşık 30,000 $ olması bekleniyor. AGH' orta sınıf hanelere ulaşıyor. S&P Global Mobility'nin beklentileri AGHOtomobil satışlarının payı gelecek yıl %8'e, 15'te %2025'e ve 37'da %2030'ye ulaşacak.
DAHA FAZLASINI ELDE ETMEK İÇİN GEREKSİNİMLER KOLAYLAŞTIRILABİLİR Mİ? AGH HAK SAHİBİ?
Bu henüz belli değil. ABD'nin bazı müttefikleri, Kuzey Amerika'nın diskalifiye eden üretim gereksinimlerinden rahatsız AGH Avrupa veya Güney Kore'de üretilmiştir.
Gereksinimler, Hyundai ve Kia'yı en azından kısa vadede kredi dışı bırakıyor. Gürcistan'da yeni EV ve pil fabrikaları kurmayı planlıyorlar, ancak bunlar 2025'e kadar açılmayacak. Avrupa Birliği ülkeleri, vergi kredilerinin otomobil üreticilerinin fabrikalarını ABD'ye taşımasına neden olabileceğinden korkuyor.
Hazine Bakanlığı, pil tedariki ve mineral gereksinimlerinin "beklenen yönü" hakkında yıl sonuna kadar bilgi yayınlayacağını söyledi. ABD müttefiklerinin endişelerini gidermek için kuralların gevşetilmesi daha fazla etki yaratacaktır. AGH hak sahibi. Ancak aynı zamanda ABD'nin yabancı tedarik zincirlerine olan bağımlılığını artırma riski de var.
ŞARJ İSTASYONLARI İÇİN KREDİ VAR MI?
Evinize bir EV şarj cihazı takarsanız krediler mevcut olabilir. Yeni yasa, süresi 2021'de dolan federal vergi kredisini yeniden canlandırıyor; 30$'a kadar donanım ve kurulum maliyetinin %1,000'unu sağlar. Bu, şarj cihazının düşük gelirli veya kentsel olmayan bir bölgede olması şartını da ekliyor. Bu bölgelerde yeni EV şarj cihazları kuran işletmeler, şarj cihazı başına 30 ABD Dolarına kadar %100,000'a kadar vergi kredisi alabilecek.
Konut EV şarj cihazlarının maliyeti 200 ila 1,000 ABD Doları arasında değişebilir; kurulum birkaç yüz dolar daha ekleyebilir.
PEKİ ŞİMDİ SATIN ALALIM MI, BEKLEYELİM Mİ?
Bu tamamen kişisel bir karar.
Değişken benzin fiyatlarından bıktıysanız ve bir elektrikli araç düşünüyorsanız, devam etmek isteyebilirsiniz. Ocak veya Şubat aylarında nitelikli bir EV satın almak, Mart ayında daha katı gereksinimler yürürlüğe girmeden önce size tam 7,500 $ vergi indirimi sağlayabilir. Ek devlet kredileri de mevcut olabilir.
Ama hâlâ kararsızsanız, acil bir durum yok. Nispeten az sayıda uygun niteliklere sahipken şimdi satın almak için acele eden tüketiciler AGH mevcutsa, bayi fiyatlarında artışlarla karşılaşılabilir. Birkaç yıl içinde teknoloji gelişecek ve daha fazlası AGH tam kredi almaya hak kazanacaktır.
