Reuters повідомляє, що провідні автовиробники світу планують витратити майже 1.2 трильйона доларів до 2030 року на розвиток і виробляти мільйони електромобілів разом із акумуляторами та сировиною для підтримки цього виробництва.
Згідно з даними Benchmark Mineral Intelligence та виробників, виробники електромобілів, автомобілів та їхні партнери по виробництву батарей планують встановити 5.8 терават-годин виробничої потужності акумуляторів до 2030 року.
Tesla окреслила план виробництва 20 мільйонів електромобілів у 2030 році, використовуючи акумулятори ємністю близько 3 терават-годин. Однак це було оновлено, оскільки Tesla планує розробити власні батареї до 1 ТВт/рік лише в США та використовувати терават-години батарей від постачальників, таких як CATL.
Кожні 10 мільйонів автомобілів на рік (пакети по 50 кВт-год) потребують 500 ГВт-год акумуляторів на рік.
Джерело від CATL та інших. У Tesla може вистачити акумуляторів для 20 мільйонів автомобілів до 2025 року. Кількість електромобілів, які Tesla зможе виробляти, збільшиться, коли вони випустять автомобіль вартістю 30 тисяч доларів з подвійним виробництвом, меншою вагою та, ймовірно, з акумулятором на 25 кВт/год.
Ємність батареї в Європі зросте до понад 700 ГВт-год до 2025 року і понад 1.4 ТВт-год до 2030 року.
КАТЛ, SVolt, CALB, BYD, Gotion, націлені на комбіноване 1.8 ТВт/рік батарей до 2025 року. Європейські, американські та інші виробники також нарощують. Виробництво акумуляторів автовиробників збігається з виробництвом акумуляторних батарей їхніх партнерів.
Очікується, що до 2025 року виробнича потужність CALB перевищить 500 ГВт-год на рік, а до 1 року річна виробнича потужність становитиме 2030 ТВт-год.
SVOLT планує досягти 600 ГВт-год на рік до 2025 року.
CATL планувала досягти 1200 ГВт-год на рік до 2025 року.
Літій-іонні батареї, ймовірно, досягнуть приблизно 10 ТВт-год на рік до 2030 року
Очікувалося, що ємність літій-іонної батареї збільшиться ще більше ніж утричі до 2.8 ТВт-год у 2025 році з 0.8 ТВт-год у 2021 році з потенціалом перевищити 5.9 ТВт-год у 2030 році.
Німецька компанія Volkswagen (VOWG_p.DE) планує інвестувати понад 100 мільярдів доларів, щоб створити свій глобальний портфель електромобілів. VW додасть нові акумуляторні «гігафабрики» в Європі та Північній Америці та заблокує поставки ключової сировини.
Toyota інвестує 70 мільярдів доларів в електрифікацію транспортних засобів і виробництво акумуляторів і планує продати щонайменше 3.5 мільйона електричних моделей на акумуляторах (BEV) у 2030 році.
Зараз Ford планує витратити щонайменше 50 мільярдів доларів і принаймні 240 гігават-годин ємності батареї разом зі своїми партнерами, щоб випустити близько 3 мільйонів BEV у 2030 році – половину загального обсягу.
Mercedes-Benz витратить щонайменше 47 мільярдів доларів на розробку та виробництво електромобілів, майже дві третини з яких – на підвищення глобальної ємності акумулятора разом із партнерами до понад 200 гігават-годин.
BMW, Stellantis і General Motors (GM.N) планують витратити щонайменше 35 мільярдів доларів на електромобілі та батареї, причому Stellantis розробляє найагресивнішу програму акумуляторів: запланована ємність 400 гігават-годин із партнерами до 2030 року, включаючи чотири заводи. в Північній Америці.
Брайан Ванг - лідер думок футуристів та популярний науковий блогер із 1 мільйоном читачів на місяць. Його блог Nextbigfuture.com посідає перше місце у блозі «Наукові новини». Він охоплює багато руйнівних технологій та тенденцій, включаючи космос, робототехніку, штучний інтелект, медицину, біотехнології проти старіння та нанотехнології.
Відомий тим, що визначає передові технології, в даний час він є співзасновником стартапу та збирання коштів для потенційних компаній на ранніх етапах. Він є керівником досліджень з питань розподілу інвестицій у глибокі технології та інвестором -ангелом у Space Angels.
Частий доповідач у корпораціях, він був спікером TEDx, спікером Університету Сингулярності та гостем у численних інтерв'ю для радіо та подкастів. Він відкритий для публічних виступів та консультування.
