Tesla показала Tesla Semi, і було багато дискусій про те, скільки важить Tesla Semi Tractor (частина, яка тягне причіп і вантаж). За моїми підрахунками, трактор Tesla Semi важить приблизно 26,000 18,000 фунтів, а звичайні великі дизельні установки — 20,000 XNUMX фунтів. Коментатор стверджує, що у них є трактор Peterbilt Semi, який важить XNUMX XNUMX фунтів.
Tesla Semi може досягти звичайного бізнес-максимального вантажного навантаження 46,000 48 фунтів для 44,500-футового бортового причепа. Якщо Tesla Semi коротка, то вона становить приблизно 45,000 XNUMX-XNUMX XNUMX фунтів або близько того.
Вантажопідйомність Tesla Semi - це не 12000 18,000 фунтів вантажу або XNUMX XNUMX фунтів вантажу, які звинувачують деякі користувачі YouTube, які ненавидять Ілона.
Найпопулярнішою дизельною вантажівкою Semi у США з часткою ринку 40% є Freightliner. Повідомляється, що Freightliner має більшу паливну ефективність, ніж їхні дизельні конкуренти.
BigRigPro повідомляє, що повна вага вантажівки Freightliner Cascadia становить 52,000 XNUMX фунтів.
Повна вага транспортного засобу означає дозволену максимальну вагу транспортного засобу відповідно до свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу.
Вага транспортного засобу TARE означає вагу транспортного засобу, коли він порожній або не перевозить вантаж.
Гранична вага брутто – вага тари = корисне навантаження
(Федеральний ліміт 80,000 35,650 фунтів) – (вага вантажівки 44,350 XNUMX фунтів) = (дозволене навантаження XNUMX XNUMX фунтів)
Було показано, що Tesla Semi пересуває одинадцять десятифутових бетонних бар’єрів, на сайтах, де продаються бар’єри, кожна з яких важить 4000 фунтів. ПРИМІТКА. Я підрахував пікселі знімка екрана, щоб визначити, що бортовий трейлер мав довжину 48 футів, а кожен бар’єр був десять футів.
Маса напівтари Tesla = (82,000 44,000 фунтів федерального ліміту eSemi) – (розраховане навантаження XNUMX XNUMX фунтів)
Розрахункова вага Tesla Semi Tare становить 38,000 XNUMX фунтів.
Бортові причепи, точніше (які найчастіше являють собою п’ятиосьову комбінацію), можуть легально перевозити максимальну вагу вантажу 46,000 48,000-46,000 XNUMX фунтів. Коли вага вашого вантажу перевищує XNUMX XNUMX фунтів, кількість водіїв, які бажають його тягнути, зменшується. Важкі вантажі важкі для обладнання, яке їх транспортує, і з такою кількістю інших вантажів на вибір багато водіїв воліють уникати цих вантажів.
Tesla Semi, здається, наближається до ліміту вантажів для бортових причепів.
Сталевий 48-футовий бортовий напівпричіп зазвичай важить близько 12,000 XNUMX фунтів. Алюмінієвий 48-футовий бортовий причіп зазвичай важить близько 9,200 фунтів. 48-футовий причіп-фургон зазвичай важить близько 14,000 XNUMX фунтів.
Big Truck Guide стверджує, що маса тари типової 5-вісної напіввантажівки становить приблизно:
Тягач із тандемним приводом і спальним місцем: 18,000 XNUMX фунтів
Причіп-фургон (фургон) довжиною 53 фути з 2 осями: 17,650 XNUMX фунтів
Разом: 35,650 XNUMX фунтів
Якщо вага трактора Tesla та причепа становить 38,000 48 фунтів, а сталевої 12,000-футової бортової платформи – 26,000 XNUMX фунтів, то вага трактора Tesla без спального місця становить XNUMX XNUMX фунтів.
Ось 12-сторінкова брошура про Freightliner Cascadia Evolution.
Tesla та інші виробники електричних напівфабрикатів отримують додаткові 2000 фунтів максимальної загальної ваги. 900 кВт/год батареї будуть важити менше 6 тонн. 200-галонний бензобак буде важити близько 1 тонни. Якби все інше було рівним, електричний Semi був би в невигідній ситуації на 4 тонни з максимальним вантажем.
Різниця у вазі трактора у 8,000 фунтів відповідала б недоліку 4-тонної батареї та паливного баку.
Tesla Semi досягає 2000 фунтів від типового бортового максимуму. Tesla Semi також перевозив ланцюги та колоду, тому різниця може становити лише 1,000 фунтів.
Tesla зробить батареї приблизно на 10% ефективнішими, ніж зараз. поточний рівень вже на 25-40% ефективніший, ніж конкуруючий електричний Semi. Tesla має 1.7 кВт-год на милю під навантаженням, а інші електричні вантажівки, як-от Freightliner eCascadia, – 2.1 кВт-год на милю. Tesla досягне 1.6 кВт-год на милю і, можливо, 1.5 кВт-год на милю. Якщо вони вирішать отримати більш ефективну вагу з тим самим діапазоном, вони зменшать кількість батарей на 10-15%. Вони могли вийняти 2000 фунтів батарей і мати той самий радіус дії.
Tesla постійно знаходила способи зменшити транспортний засіб своїх існуючих електромобілів. Структурна батарея може зменшити загальну вагу транспортного засобу, перетворивши батарею на структурний компонент.
Брайан Ванг - лідер думок футуристів та популярний науковий блогер із 1 мільйоном читачів на місяць. Його блог Nextbigfuture.com посідає перше місце у блозі «Наукові новини». Він охоплює багато руйнівних технологій та тенденцій, включаючи космос, робототехніку, штучний інтелект, медицину, біотехнології проти старіння та нанотехнології.
Відомий тим, що визначає передові технології, в даний час він є співзасновником стартапу та збирання коштів для потенційних компаній на ранніх етапах. Він є керівником досліджень з питань розподілу інвестицій у глибокі технології та інвестором -ангелом у Space Angels.
Частий доповідач у корпораціях, він був спікером TEDx, спікером Університету Сингулярності та гостем у численних інтерв'ю для радіо та подкастів. Він відкритий для публічних виступів та консультування.
