З працею зароблені бали для TOYOTA GAZOO Racing

Toyota City, Японія, 4 березня 2024 р. – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing впоралася з важким випробуванням у першому сезоні в Qatar 1812 KM і заробила цінні очки FIA World Endurance Championship (WEC) після наполегливих командних зусиль.

Пілоти, інженери та механіки невпинно працювали під час важких тестів Prologue та вільних тренувань, щоб оптимізувати GR010 HYBRID з точки зору шин, ваги та балансу автомобіля на міжнародній трасі Lusail у пошуках гоночних характеристик.

Завдяки цій роботі та розумній стратегії перегонів, #7 GR010 HYBRID Майка Конвея, Камуї Кобаяші та Ніка де Фріза максимізував потенціал автомобіля та набрав значні очки Чемпіонату Світу, заслуживши важко зароблене шосте місце.

Чемпіони світу Себастьєн Буемі, Брендон Хартлі та Ріо Хіракава на GR8 HYBRID №010 змагалися так само важко після важкого старту та фінішували 10-ми в полі з 19 автомобілів Hypercar, серед яких були Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschini, Lamborghini, Peugeot і Porsche.

Гонка почалася під полуденним сонцем, і подія була такою ж гарячою на першому колі. Майк стартував у першому ряду, але під час першого повороту зазнав надмірної поворотності, що змусило його розширити і опустити №7 на сьоме місце. №8 також втратив позиції з 11-го місця на стартовій решітці, а Себастьєн закінчив перше коло на 14-му місці.

На відносно вузькій міжнародній автодромі Лусаїл довжиною 37 км працювало 5.418 автомобілів. Майк і Себастьєн використали свій досвід, щоб уникнути проблем, на відміну від кількох суперників, і почали просуватися вгору.

Незадовго до двохгодинної позначки Майк передав №7 Ніку, а Брендон замінив Себастьєна. Обидва автомобілі були оснащені новими шинами Michelin з лівого боку, щоб продовжити боротьбу за позиції, а нова гума для правого боку була встановлена ​​на наступній зупинці, коли команда досліджувала різні стратегії.

Бойовий виступ Ніка перемістив №7 у першу шістку, і він передав Камуї майже через чотири години. Але важкий період для Брендона означав, що Рьо зіткнувся з боротьбою за повернення №8 у топ-10, і його завдання стало складнішим, коли проблема із заднім лівим колесом коштувала часу та позицій на наступному піт-стопі.

Коли гонка наближалася до останніх п’яти годин, стартові пілоти повернулися за кермо, Майк боровся за шосте місце, а Себастьєн наближався до очок. Залишилося трохи більше двох годин, після останньої зміни водія Нік і Рьо відновили битву під вогнями вночі Катару.

Поки годинник відраховував, різні стратегії палива спрацювали, і Нік був сьомим, вийшовши на останнє коло. Це стало шостим, коли він обійшов уражений №93 Peugeot на останніх метрах гонки. Рьо завершив гонку 10-м, і команда набрала подвійні очки, незважаючи на складні обставини.

Після того, як TOYOTA GAZOO Racing не потрапила на загальний подіум вперше після Сільверстоуна в 2018 році, TOYOTA GAZOO Racing має намір миттєво повернутися на наступний етап сезону 2024 року, 6 годин Імоли, який пройде в Італії 21 квітня.

Камуї Кобаясі (керівник команди та водій, машина №7):

«На жаль, під час цієї першої гонки сезону нам було важко протягом усієї гонки досягти хороших результатів. Фінішувати шостим було найкращим, чого ми могли реально досягти сьогодні, і це не те, на що ми сподівалися прийти сюди. Очевидно, наша машина не дуже добре підходила до цієї траси; дуже дивно, наскільки складною для нас була ця подія. Але, незважаючи на труднощі, всі члени команди дуже старалися, щоб набрати очки з обома автомобілями. Пілоти не припустилися жодної помилки, інженери та механіки теж показали себе чудово. Ми будемо дивитися на все з цієї гонки і наполегливо працювати, щоб повернутися сильнішими в Імолі».

Майк Конвей (водій, автомобіль №7):

«Це була досить важка гонка. У нас не було такого темпу, щоб боротися попереду, але наш темп то спадав, то зменшувався залежно від того, на якому етапі гонки ми перебували. У деякі моменти ми були більш конкурентоспроможними, а в інші – менш. Почавши гонку, ми не були впевнені, що повеземо додому з Катару, але це було досить добре з точки зору балів. У підсумку нам трохи пощастило посісти шосте місце, що в цілому є гідним результатом. Ми будемо продовжувати наполягати і прагнути до кращого в Імолі».

Нік де Фріз (водій, машина №7):

«Після 10 годин боротьби це був важкий результат. Нам не вистачало темпу в порівнянні з лідируючими автомобілями, тому ми повинні бути задоволені шостим місцем, хоча нам точно знадобилося трохи удачі, щоб фінішувати там, тому що за заслугами першої шістки, ймовірно, було просто недосяжно. Ми набрали хороші очки, і я думаю, що це було найкраще, що ми могли зробити сьогодні. Нам потрібно було максимально збільшити вихідні, і ми це зробили».

Себастьян Буемі (водій, машина №8):

«Це була важка гонка для нас, але ми все одно врятували два очки. У нас не було результатів, тож ми просто зробили все можливе й довели обидві машини до картатого прапора. Навіть якщо ми не можемо виграти, ми принаймні намагаємося набирати очки. Це був важкий тиждень, але ми наполегливо працюватимемо і повернемося сильнішими на Імолу, яка є новою трасою для WEC. Ми ніколи там не були, але я впевнений, що наша машина підійде краще, ніж тут, і ми, очевидно, очікуємо кращого результату».

Брендон Хартлі (водій, машина №8):

«Це був складний день, наприкінці важкого тижня, особливо з нашого боку гаража. Жодна машина не мала швидкості, щоб боротися за подіум. Тим не менш, ми врятували бали на обох машинах, і всі ми дуже боролися за них. Я пишаюся всією командою за те, як ми відповіли і продовжували боротися. Ми змагалися як могли, і тепер ми зосередимося на тому, щоб дати відповідь у наступній гонці».

Рьо Хіракава (водій, автомобіль №8):

«Очевидно, що цей тиждень був для нас дуже важким, складнішим, ніж ми очікували. Я дуже розчарований, що ми не змогли поборотися за кращий результат, але всі працювали якомога сильніше, і це було найбільше, чого ми могли досягти. Ми вважаємо, що Імола має більше підходити для нас з точки зору планування траси, тому я сподіваюся, що ми повернемося сильнішими в наступній гонці. Нам є над чим працювати».

Катар 1812 км – Результат

1-й №6 Porsche Penske (Estre/Lotterer/Vanthoor) 335 кіл
2-й #12 Hertz Team JOTA (Стівенс/Ілотт/НАТО) +33.297 с
3-й №5 Porsche Penske (Кемпбелл/Крістенсен/Маковіцкі) +34.396 с
4-й №2 Cadillac Racing (Бамбер/Лінн/Бурде) +1 коло
5-й №83 AF Corse (Кубіца/Шварцман/Є) +1 коло
6-й №7 TOYOTA GAZOO Racing +1 коло
10-й #8 TOYOTA GAZOO Racing +2 кола

Для отримання додаткової інформації відвідайте https://toyotagazooracing.com/wec/release/2024/rd01-race/.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
• джерело: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89339/3/