Люди все ще вважають, що їхні модні автомобілі повністю автономні

Незважаючи на багаторічні заголовки про те, що системи допомоги водієві беруть участь у жахливих автомобільних аваріях, дослідження американського Страхового інституту безпеки на дорогах (IIHS) показує, що автомобілісти продовжують використовувати свої транспортні засоби так, ніби вони повністю керують самостійно.

Не треба далеко оглядатися. Лише минулого місяця підрозділ General Motors Cruise опублікував відкликання щодо безпеки щодо поведінки автомобіля під час незахищених поворотів ліворуч після аварії в Сан-Франциско.

На початку літа дослідження, проведене Національним управлінням безпеки дорожнього руху США, показало жахливу статистику, в якій задіяна система автопілота Tesla. У 70 відсотках аварій причиною є програмне забезпечення допомоги водієві.

І все ж Дослідження IIHS 600 автомобілістів, які регулярно користуються такими системами, як Super Cruise від GM, ProPILOT Assist і Autopilot від Nissan (по 200 з кожного), виявили, що «вони з більшою ймовірністю виконували дії, не пов’язані з керуванням, наприклад їли або надсилали текстові повідомлення, використовуючи свої часткові системи автоматизації, ніж під час водіння без сторонньої допомоги».

Трохи більше половини користувачів Super Cruise, 42 відсотки власників Tesla та 12 відсотків водіїв ProPILOT Assist «зазначили, що їм зручно розглядати свої автомобілі як повністю автономні».

Незважаючи на фірмову марку Autopilot, Tesla покриває його зад, наполягаючи на тому, що системою повинні користуватися лише уважні водії з руками на кермі. Він має функцію блокування, яка вимикає автопілот, якщо вважається, що користувач не звертає уваги, і Super Cruise робить те саме. Викликає тривогу те, що 40 відсотків тих, хто використовує ці системи допомоги водіння, визнали, що їх вигнали назавжди.

«Основне повідомлення полягає в тому, що перші користувачі цих систем все ще погано розуміють межі технології», — сказав президент IIHS Девід Харкі. «Але ми також бачимо чіткі відмінності між трьома групами власників. Цілком можливо, що системний дизайн і маркетинг доповнюють ці хибні уявлення».

IIHS заявив, що реклама Super Cruise зосереджена на можливостях гучного зв’язку, тоді як автопілот «вказує на те, що система Tesla є більш потужною, ніж вона є насправді». Це співвідноситься з меншою кількістю користувачів, які покладаються на ProPILOT Assist, назва якого дає водієві зрозуміти, що це лише допомога.

Стать також могла вплинути на результати. «Більшість власників Super Cruise і Autopilot були чоловіками, тоді як обидві статі були більш-менш рівномірно представлені серед власників ProPILOT», — сказав IIHS. «Більшості власників Super Cruise було старше 50 років, власники Autopilot були, як правило, молодшими (чверть із них були молодші 35 років), а власники ProPILOT Assist були більш рівномірно розподілені у віковому діапазоні».

«Ці результати, отримані від частих користувачів трьох різних систем часткової автоматизації, ще раз підтверджують потребу в надійних, багатогранних запобіжних заходах», — сказала науковий співробітник IIHS Александра Мюллер, провідний автор дослідження.

«Багато з цих водіїв сказали, що у них був досвід, коли їм доводилося раптово брати на себе керування, тому що автоматизація робила щось несподіване, іноді під час того, як вони робили щось, чого не повинні були робити.

«Широке визнання нагадувань про увагу та системних блокувань свідчить не лише про те, що вони можуть зробити більш безпечним використання часткової автоматизації, але й про те, що їх можна застосовувати ширше, щоб допомогти боротися з відволіканням водія в цілому».

Засновник Tesla Ілон Маск зізнався у квітні що будувати повністю безпілотні автомобілі було важче, ніж він думав спочатку.

«Існує стільки помилкових світанків із самостійним керуванням, коли ви думаєте, що ви впоралися з проблемою, а потім, ні, виявляється, що ви просто досягли стелі», — сказав він.

«Оглядаючись назад, [це] здається очевидним, але для того, щоб належним чином розв’язати повне самостійне керування, вам насправді потрібно просто розв’язати реальний штучний інтелект». ®