1 جنوری سے، بہت سے امریکی الیکٹرک گاڑی خریدنے کے لیے $7,500 تک کے ٹیکس کریڈٹ کے لیے اہل ہوں گے۔ کریڈٹ، افراط زر میں کمی کے قانون میں نافذ کردہ تبدیلیوں کا حصہ، EV کی فروخت کو فروغ دینے اور گرین ہاؤس کے اخراج کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
لیکن ضروریات کا ایک پیچیدہ جال، بشمول گاڑیاں اور بیٹریاں کوالیفائی کرنے کے لیے کہاں تیار کی جانی چاہیے، اس بات پر شکوک پیدا کر رہی ہے کہ آیا کوئی اگلے سال $7,500 کا پورا کریڈٹ حاصل کر سکتا ہے۔
2023 کے کم از کم پہلے دو مہینوں کے لیے، اگرچہ، نئے فائدے کے لیے محکمہ خزانہ کے قواعد میں تاخیر ممکنہ طور پر مکمل کریڈٹ عارضی طور پر ان صارفین کے لیے دستیاب کرائے گی جو مخصوص آمدنی اور قیمت کی حد کو پورا کرتے ہیں۔
نیا قانون ان لوگوں کے لیے ایک چھوٹا سا کریڈٹ بھی فراہم کرتا ہے جو استعمال شدہ EV خریدتے ہیں۔
کچھ EV برانڈز جو 2010 میں شروع ہونے والے علیحدہ ٹیکس کریڈٹ کے اہل تھے اور جو اس سال ختم ہو جائیں گے وہ نئے کریڈٹ کے اہل نہیں ہو سکتے۔ مثال کے طور پر Kia، Hyundai اور Audi کے بنائے گئے کئی EV ماڈلز بالکل بھی اہل نہیں ہوں گے کیونکہ وہ شمالی امریکہ سے باہر تیار کیے گئے ہیں۔
نیا ٹیکس کریڈٹ، جو 2032 تک جاری رہے گا، اس کا مقصد زیرو ایمیشن والی گاڑیوں کو زیادہ سے زیادہ لوگوں کے لیے سستی بنانا ہے۔ یہاں اس پر ایک قریبی نظر ہے:
Electric vehicle sales are surging – market is not just Tesla any more
2023 کے لیے نیا کیا ہے؟
$7,500 تک کا کریڈٹ ان لوگوں کو پیش کیا جائے گا جو کچھ نئی الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ ساتھ کچھ پلگ ان گیس الیکٹرک ہائبرڈ اور ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں خریدتے ہیں۔ وہ لوگ جو استعمال شدہ گاڑی خریدتے ہیں جو بیٹری پاور سے چلتی ہے، $4,000 کا کریڈٹ دستیاب ہوگا۔
لیکن یہ سوال پیچیدہ ہے کہ کون سی گاڑیاں اور خریدار کریڈٹ کے لیے کوالیفائی کریں گے اور اس وقت تک غیر یقینی رہے گا جب تک کہ ٹریژری مارچ میں مجوزہ قواعد جاری نہیں کرتی۔
What’s known so far is that to qualify for the credit, new ای وی must be made in North America. In addition, caps on vehicle prices and buyer incomes are intended to disqualify wealthier buyers.
مارچ سے شروع ہونے والی پیچیدہ شرائط بیٹری کے اجزاء کو بھی کنٹرول کریں گی۔ چالیس فیصد بیٹری معدنیات شمالی امریکہ یا کسی ایسے ملک سے آنی ہوں گی جن کے ساتھ امریکہ کا آزادانہ تجارتی معاہدہ ہو یا شمالی امریکہ میں ری سائیکل کیا جائے۔ (یہ حد بالآخر 80٪ تک جائے گی۔)
اور بیٹری کے 50% حصوں کو شمالی امریکہ میں بنانا یا اسمبل کرنا پڑے گا، جو بالآخر 100% تک بڑھ جائے گا۔
2025 سے شروع ہونے والے، بیٹری کے معدنیات "تشویش کے غیر ملکی ادارے" سے نہیں آ سکتے، خاص طور پر چین اور روس۔ 2024 سے شروع ہونے والے ان ممالک میں بیٹری کے پرزے حاصل نہیں کیے جا سکتے - آٹو انڈسٹری کے لیے ایک مشکل رکاوٹ کیونکہ متعدد EV دھاتیں اور پرزے اب چین سے آتے ہیں۔
بیٹری کے سائز کے تقاضے بھی ہیں۔
Tesla نئے فیڈرل ٹیکس کریڈٹ سے پہلے 7,500 ٹاپ ماڈلز پر $2 کی رعایت پیش کرتا ہے
کون سی گاڑیاں اہل ہیں؟
بہت ساری باقی غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے، یہ مکمل طور پر واضح نہیں ہے۔
General Motors and Tesla have the most ای وی assembled in North America. Each also makes batteries in the U.S. But because of the requirements for where batteries, minerals and parts must be manufactured, it’s likely that buyers of those vehicles would initially receive only half the tax credit, $3,750. GM says its eligible ای وی should qualify for the $3,750 credit by March, with the full credit available in 2025.
جب تک کہ ٹریژری اپنے قواعد جاری نہیں کرتا، تاہم، ان تقاضوں کو ختم کر دیا جائے گا جہاں معدنیات اور پرزے حاصل کیے جائیں گے۔ اس سے اہل خریداروں کو 7,500 کے اوائل میں کوالیفائنگ ماڈلز کے لیے مکمل $2023 ٹیکس مراعات حاصل کرنے کا موقع ملے گا۔
The Energy Department says 29 EV and plug-in models were manufactured in North America in the 2022 and 2023 model years. They’re from Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes and Volkswagen. Yet because of price limits or battery-size requirements, not all these vehicle models will qualify for credits.
قیمت کے بارے میں کیا ہے؟
اہل ہونے کے لیے، نئی الیکٹرک سیڈان کی قیمت $55,000 سے زیادہ نہیں ہو سکتی۔ پک اپ ٹرک، SUVs اور وینز $80,000 سے زیادہ نہیں ہو سکتیں۔ یہ دو زیادہ قیمت والے Tesla ماڈلز کو نااہل کر دے گا۔ اگرچہ Tesla کے اعلیٰ فروخت کنندگان، ماڈل 3 اور Y، اہل ہوں گے، اختیارات کے ساتھ، وہ گاڑیاں قیمت کی حد سے تجاوز کر سکتی ہیں۔
کیلی بلیو بک کا کہنا ہے کہ اوسط ای وی کی قیمت اب $65,000 سے زیادہ ہے، حالانکہ کم قیمت والے ماڈل آ رہے ہیں۔
کیا میں کریڈٹس کے لیے اہل ہوں گا؟
It depends on your income. For new ای وی, buyers cannot have an adjusted gross income above $150,000 if single, $300,000 if filing jointly and $225,000 if head of a household.
For used ای وی, buyers cannot earn more than $75,000 if single, $150,000 if filing jointly and $112,500 if head of household.
$7,500 EV tax credit coming Jan. 1 – rules delay means more vehicles eligible
کریڈٹ کیسے ادا کیا جائے گا؟
سب سے پہلے، یہ آپ کے 2023 کے ٹیکس ریٹرن پر لاگو ہو گا، جسے آپ 2024 میں فائل کرتے ہیں۔ 2024 سے، صارفین گاڑی کی خریداری پر قیمت کم کرنے کے لیے کریڈٹ ڈیلرشپ کو منتقل کر سکتے ہیں۔
کیا کریڈٹ ای وی کی فروخت کو فروغ دیں گے؟
Yes, but it probably will take a few years, says Mike ماہی گیری, associate director for S&P Global Mobility. The credit may cause a bump in sales early next year because of Treasury’s delay in issuing the stricter requirements. But most automakers are now selling all the ای وی they build and cannot make more because of shortages of parts, including computer chips.
اور کار سازوں کو بیٹری کے معدنیات اور پرزوں کے ذرائع کی تصدیق کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، خریداروں کے لیے پورا کریڈٹ حاصل کرنے کی شرط۔ گاڑیاں بنانے والے مزید EV سپلائی چینز کو امریکہ منتقل کرنے کے لیے تڑپ رہے ہیں۔
USED-EV کریڈٹ کیسے کام کرتا ہے؟
Consumers can receive tax credits of up to $4,000 — or 30% of the vehicle price, whichever is less — for buying ای وی that are at least two years old. But the used EV must cost less than $25,000 — a tall order given the starting prices for most ای وی on the market. A search on Autotrader.com shows that the Chevy Bolt, the Nissan Leaf and other relatively economical used ای وی are listed at $26,000 or more for models dating back to 2019.
On the other hand, used ای وی need not be made in North America or comply with the battery-sourcing requirements. That means that, for instance, a 2022 Kia EV6 that’s ineligible for the new-vehicle credit because it’s made in South Korea can qualify for a used-car credit if its price falls below $25,000.
“The real effects where these tax credits will have a big impact will be in the 2026-to-2032 period — a few years into the future — as automakers gear up and volumes increase,” said Chris ہارٹو, a senior policy analyst for Consumer Reports magazine.
حکومت کریڈٹ کیوں دے رہی ہے؟
The credits are part of roughly $370 billion in spending on clean energy — America’s largest investment to fight climate change — that was signed into law in August by President Joe Biden. ای وی now make up about 5% of U.S. new-vehicle sales; Biden has set a goal of 50% by 2030.
کی فروخت ای وی have been climbing, particularly as California and other states have moved to phase out gas-powered cars. The rise of lower-cost competitors to Tesla, such as the Chevy Equinox, with an expected base price of around $30,000, are expected to broaden the ای وی‘ reach to middle-class households. S&P Global Mobility expects ای وی‘ share of auto sales to reach 8% next year, 15% by 2025 and 37% by 2030.
COULD REQUIREMENTS BE EASED TO MAKE MORE ای وی ELIGIBLE?
That’s not clear yet. Some U.S. allies are upset over North American manufacturing requirements that disqualify ای وی made in Europe or South Korea.
کم از کم مختصر مدت میں ضروریات ہنڈائی اور Kia کو کریڈٹ سے باہر کر دیتی ہیں۔ وہ جارجیا میں نئے ای وی اور بیٹری پلانٹس بنانے کا ارادہ رکھتے ہیں، لیکن وہ 2025 تک نہیں کھلیں گے۔ یورپی یونین کے ممالک کو خدشہ ہے کہ ٹیکس کریڈٹ ان کے کار ساز کارخانوں کو امریکہ منتقل کر سکتے ہیں۔
The Treasury Department said it would release information by year’s end on the “anticipated direction” of the battery sourcing and mineral requirements. A loosening of rules to address U.S. allies’ concerns would make more ای وی eligible. But it also risks extending U.S. reliance on foreign supply chains.
کیا چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے کریڈٹس ہیں؟
If you install an EV charger at home, credits may be available. The new law revives a federal tax credit that had expired in 2021; it provides 30% of the cost of hardware and installation, up to $1,000. It adds a requirement that the charger must be in a low-income or non-urban area. Businesses that install new EV chargers in those areas can receive tax credits of as much as 30% — up to $100,000 per charger.
رہائشی ای وی چارجرز کی قیمت $200 سے $1,000 تک ہوسکتی ہے۔ تنصیب کئی سو ڈالر کا اضافہ کر سکتے ہیں.
تو کیا مجھے ابھی خریدنا چاہئے یا انتظار کرنا چاہئے؟
یہ مکمل طور پر ذاتی فیصلہ ہے۔
اگر آپ غیر مستحکم پٹرول کی قیمتوں سے تنگ آ چکے ہیں اور EV پر غور کر رہے ہیں، تو آپ آگے بڑھنا چاہیں گے۔ جنوری یا فروری میں کوالیفائنگ ای وی خریدنے سے آپ کو مارچ میں مزید سخت تقاضوں کے نافذ ہونے سے پہلے مکمل $7,500 ٹیکس وقفہ مل سکتا ہے۔ اضافی ریاستی کریڈٹ بھی دستیاب ہو سکتے ہیں۔
But if you’re still on the fence, there’s no urgency. Consumers who rush to buy now, when relatively few qualifying ای وی are available, may face dealer price markups. Within a few years, technology will improve, and more ای وی will qualify for full credits.
