جیسا کہ دنیا اگلی کئی دہائیوں میں جیواشم ایندھن سے دور ہونے کی کوشش کر رہی ہے، اہم معدنیات ممکنہ طور پر دنیا کی سب سے زیادہ مطلوب اشیاء میں شامل ہوں گی۔ کوبالٹ، لیتھیم، یا گریفائٹ جیسے وسائل کے حوالے سے امریکہ بہت اچھی پوزیشن میں نہیں ہے، یہ سب الیکٹرک گاڑیوں کے لیے درکار ہیں۔ چین، دریں اثنا، 65 فیصد کنٹرول کرتا ہے سپلائی چین بیٹری کے لیے تیار لیتھیم کیمیکلز کے لیے اور امریکہ کے مقابلے میں 20 گنا زیادہ بیٹری بنانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
اسے کسی بھی اہم طریقے سے تبدیل ہونے میں کچھ وقت لگے گا، لیکن ایک اعلان بیٹری بنانے والے سے پچھلے ہفتے ریڈ ووڈ میٹریلز شام کے ترازو کی طرف ایک چھوٹا سا قدم ہے۔ کمپنی چارلسٹن، ساؤتھ کیرولائنا کے قریب ایک "بیٹری میٹریل کیمپس" کے نام سے تعمیر کرے گی جو آخر کار ہر سال ایک ملین سے زیادہ الیکٹرک گاڑیاں چلانے کے قابل ہو جائے گی۔
ریڈ ووڈ ایک مجموعہ ری سائیکلنگ/مینوفیکچرنگ آپریشن چلاتا ہے: کمپنی بیٹریاں (کاروں، لیپ ٹاپس، فونز، ٹیبلٹس اور دیگر الیکٹرانکس سے) لیتی ہے جو اپنی کارآمد زندگی کے اختتام پر ہوتی ہیں، پھر انہیں توڑ دیتی ہے اور نکل، تانبا، جیسی دھاتیں نکالتی ہے۔ کوبالٹ، اور لتیم. اس کے بعد وہ ان دھاتوں کو کیتھوڈ اور اینوڈ مصنوعات میں دوبارہ بناتے ہیں، جو الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کے بنیادی اجزاء ہیں (اور ان کی زیادہ تر لاگت کا حساب ہے)۔
انوڈ اور کیتھوڈ اجزاء اس وقت امریکہ میں کہیں بھی تیار نہیں ہوتے ہیں (یا شمالی امریکہ میں کہیں بھی، اس معاملے میں)۔ کے مطابق ریڈ ووڈ، وہ کمپنیاں جو بیٹری سیل بناتی ہیں انہیں 50,000 میل کی عالمی سپلائی چین کے ذریعے ان کا ذریعہ بنانا پڑتا ہے اور یہ سستا نہیں ہے۔ نتیجے کے طور پر، امریکی بیٹری مینوفیکچررز 150 تک انوڈ اور کیتھوڈ کے اجزاء پر بیرون ملک $2030 بلین سے زیادہ خرچ کریں گے۔
۔ مہنگائی میں کمی کا قانون (IRA) صدر بائیڈن نے گزشتہ اگست میں اس قانون پر دستخط کیے تھے جس کا مقصد اسے تبدیل کرنا ہے۔ اس ایکٹ میں اہم معدنیات کی کان کنی، پروسیسنگ، اور متعلقہ مینوفیکچرنگ کے ساحل پر مدد کرنے کی دفعات شامل ہیں۔ کان کنی کی کمپنیاں جو ایلومینیم، لیتھیم، یا گریفائٹ تیار کرتی ہیں a کے لیے اہل ہوں گی۔ ٹیکس کریڈٹ اس معدنیات کی پیداواری لاگت کے 10 فیصد کے برابر، اور صارفین جو خریدتے ہیں الیکٹرک گاڑیوں کو ٹیکس کریڈٹ ملتا ہے اگر کاروں میں معدنیات کا ایک خاص تناسب امریکہ یا آزاد تجارتی شراکت دار ممالک میں نکالا یا اس پر عملدرآمد کیا گیا ہو۔
IRA سے پہلے ایک تھا۔ اعلان گزشتہ مئی میں گھریلو بیٹری مینوفیکچرنگ کے لیے 3.16 بلین ڈالر کی حکومتی فنڈنگ اور بیٹری کے مواد کے لیے سپلائی چین دو طرفہ انفراسٹرکچر قانون نومبر 2021 میں منظور ہوا۔
پھر، ریڈ ووڈ جیسی کمپنیوں کے لیے ان بیٹریوں کو کرینک کرنے کے لیے مراعات کی کوئی کمی نہیں ہے۔ جنوبی کیرولینا پلانٹ 600 ایکڑ پر تعمیر کیا جائے گا، جس کی لاگت $3.5 بلین ہوگی، اور تقریباً 1,500 ملازمتیں پیدا ہوں گی۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ آپریشن میں کوئی جیواشم ایندھن استعمال نہیں کیا جائے گا، صرف صاف توانائی کی فراہمی، اور اس کے پلانٹ کے ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کے عمل سے ان اجزاء کی پیداوار سے CO80 کے اخراج میں 2 فیصد کمی آئے گی (موجودہ ایشیا میں قائم سپلائی چین کے مقابلے)۔
توقع ہے کہ اس سہولت سے قریبی ریاستوں میں فورڈ، ایس کے آن، ٹویوٹا، وولوو اور اینویژن AESC پلانٹس کو بیٹری کا سامان فراہم کیا جائے گا۔ Redwood 2023 کی پہلی سہ ماہی میں اس پراجیکٹ کو زمین پر توڑنے کا ارادہ رکھتا ہے، اس کا پہلا ری سائیکلنگ کا عمل اگلے سال کے آخر تک چلے گا، اور آخر کار سالانہ 100 GWh کیتھوڈ اور اینوڈ اجزاء تیار کرے گا۔
تصویری کریڈٹ: ریڈ ووڈ میٹریلز
