کیلیفورنیا نے ٹیسلا پر آٹو پائلٹ پر جھوٹے اشتہارات کا الزام لگایا

کیلیفورنیا ڈیپارٹمنٹ آف موٹر وہیکلز (DMV) نے گزشتہ ماہ ٹیسلا کے خلاف دو شکایات درج کروائی تھیں جس میں الزام لگایا گیا تھا کہ کار مارکر نے غلط بیانی کرکے ریاستی قانون کی خلاف ورزی کی ہے کہ اس کی گاڑیاں خود مختار طریقے سے چل سکتی ہیں۔

شکایات [1, 2] [PDF] گولڈن اسٹیٹ کے آفس آف ایڈمنسٹریٹو ہیئرنگز (OAH) کے پاس دائر کیا گیا اور الزام لگایا کہ کمپنی نے اپنے مینوفیکچرر اور ڈیلر کے پیشہ ورانہ لائسنسوں کی خلاف ورزی کی۔

گزشتہ سال 28 مئی سے 12 جولائی کے درمیان کم از کم پانچ بار، شکایات کا دعویٰ ہے کہ ٹیسلا نے اپنے جدید ڈرائیور اسسٹنس سسٹم (ADAS) کے بارے میں "آٹو پائلٹ" اور "مکمل سیلف ڈرائیونگ کی اہلیت" جیسی اصطلاحات کا استعمال کرتے ہوئے گمراہ کن بیانات دیے ہیں۔ سسٹم "ڈرائیور سیٹ پر موجود شخص کو کسی کارروائی کی ضرورت کے بغیر" منزل تک جا سکتا ہے۔

"صرف پروڈکٹ یا برانڈ کے ناموں کی نشاندہی کرنے کے بجائے، یہ 'آٹو پائلٹ' اور 'مکمل سیلف ڈرائیونگ کی صلاحیت' کے لیبلز اور وضاحتیں اس بات کی نمائندگی کرتی ہیں کہ ADAS خصوصیات سے لیس گاڑیاں ایک خود مختار گاڑی کے طور پر کام کریں گی، لیکن ان ADAS خصوصیات سے لیس گاڑیاں نہیں چل سکتیں۔ ان اشتہارات کا وقت تھا، اور اب خود مختار گاڑیوں کے طور پر کام نہیں کر سکتا،" شکایات میں کہا گیا ہے۔

ٹیسلا کی مکمل خود ڈرائیونگ کی صلاحیت (FSD) بہتر آٹو پائلٹ سے ایک اپ گریڈ ہے، جو بدلے میں آٹو پائلٹ سے ایک اپ گریڈ ہے۔ سبھی کو فی الحال SAE لیول 2 ڈرائیونگ آٹومیشن سمجھا جاتا ہے، اور اس طرح فعال نگرانی کی ضرورت ہوتی ہے۔

DMV کا کہنا ہے کہ Tesla نے اپنی کاروں کی صلاحیتوں کے بارے میں دستبرداری جاری کی ہے، جیسا کہ 28 جون 2022 کو شائع ہوا، جس میں کہا گیا ہے، "فی الحال فعال خصوصیات کو ڈرائیور کی فعال نگرانی کی ضرورت ہوتی ہے اور وہ گاڑی کو خود مختار نہیں بناتے ہیں۔" تاہم، ایجنسی اسے "خلاف ورزی کے علاج" کے لیے ناکافی سمجھتی ہے۔

اگر کمپنی الزامات کو چیلنج کرنا چاہتی ہے تو ٹیسلا کے پاس اس ہفتے کے آخر تک ڈیفنس کا نوٹس دائر کرکے جواب دینا ہے۔ بصورت دیگر یہ معاملہ طے شدہ فیصلے سے حل ہو جائے گا۔

اگر Tesla جواب دینے کا انتخاب کرتا ہے، تو دریافت اور جوابی فائلنگ ہوں گی، جس کی وجہ سے OAH انتظامی قانون کے جج کے سامنے سماعت ہوگی۔ اور اگر ٹیسلا نتیجہ کو ناپسند کرتا ہے، تو اس کے پاس سپریم کورٹ میں اپیل دائر کرنے کا اختیار ہے۔

"اعمال اس سے الگ ہیں۔ جاری جائزہ ٹیسلا گاڑیوں کے مطلوبہ ڈیزائن اور تکنیکی صلاحیتوں کا، "ڈی ایم وی کے ترجمان نے دی رجسٹر کو ایک ای میل میں کہا۔ "چونکہ یہ جائزہ جاری ہے، DMV اس پر بات نہیں کر سکتا جب تک کہ یہ مکمل نہ ہو جائے۔"

ٹیسلا نے تبصرہ کرنے کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔

جون میں، یو ایس نیشنل ٹرانسپورٹیشن اینڈ ہائی وے سیفٹی ایڈمنسٹریشن اپنی تحقیقات کو وسعت دی۔ ٹیسلا کے ADAS سے انجینئرنگ تجزیہ کے درمیان ایک وسیع تر انکوائری ایک درجن دیگر کار سازوں کے ADAS سسٹمز میں جو پچھلے سال شروع ہوئے تھے۔

NHTSA کے مطابق، 367 کریش جولائی 2 سے 2021 مئی 15 تک لیول 2022 ADAS سے لیس گاڑیوں پر مشتمل [PDF] پیش آیا۔ ان 273 میں سے Teslas، 90 Hondas اور 10 شامل سبارس۔ لیول 2 ADAS کے ایک سو پچیس حادثے کیلیفورنیا میں ہوئے۔

اپریل میں، ٹی ای ڈی کانفرنس کے ایک انٹرویو کے دوران، ٹیسلا کے سی ای او ایلون مسک نے کہا کہ کمپنی نے اپنے FSD بیٹا پروگرام میں 100,000 لوگوں کو پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ مسک تین مہینے پہلے ایک ٹویٹ کی توثیق کی جس میں دعویٰ کیا گیا تھا، "ایف ایس ڈی بیٹا لانچ کے بعد سے ایک بھی حادثہ یا چوٹ نہیں آئی،" جو اکتوبر 2020 میں شروع ہوا تھا۔

ADAS کے استعمال کے دوران حادثات کی غیر موجودگی جان بوجھ کر علیحدگی کا نتیجہ ہو سکتی ہے - خود کار نظام اثر سے کچھ لمحوں پہلے خود کو غیر فعال کر دیتے ہیں۔ NHTSA آٹو پائلٹ کے 16 حادثات کا جائزہ لے رہا ہے جن میں Tesla گاڑیاں کھڑی ایمرجنسی گاڑیوں سے ٹکرائیں۔ اس میں رپورٹ [PDF]، NHTSA نے کہا، "اوسط طور پر ان حادثات میں، آٹو پائلٹ نے گاڑی کا کنٹرول پہلے اثر سے ایک سیکنڈ سے بھی کم پہلے ختم کر دیا۔ "®