سیلف ڈرائیونگ کار بس سے ٹکرانے کے بعد کروز سافٹ ویئر فکس کا اخراج کرتا ہے۔

سیلف ڈرائیونگ کار بس سے ٹکرانے کے بعد کروز سافٹ ویئر فکس کا اخراج کرتا ہے۔

Cruise emits software fix after self-driving car slams into bus PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.

کروز نے سان فرانسسکو میں کام کرنے والی اپنی 300 سیلف ڈرائیونگ کاروں کے بیڑے میں ایک سوفٹ ویئر اپڈیٹ کو آگے بڑھایا جب ایک گاڑی ایک بینڈی بس کے پیچھے سے ٹکرا گئی۔

23 مارچ کو، ڈرائیور کے بغیر چلنے والی گاڑیوں میں سے ایک میونسپل ٹرانزٹ اتھارٹی (منی) کی بس سے ٹکرا گئی جب کار اس کا پتہ لگانے میں ناکام رہی کہ بس کی رفتار کم ہو گئی تھی اور اس نے بروقت بریک نہیں لگائی تھی۔ حادثے میں کوئی زخمی نہیں ہوا؛ کار، جس کے پہیے پر کوئی انسان نہیں تھا اور کمپیوٹر کے کنٹرول میں تھا، اس کے اگلے فینڈر کو معمولی نقصان پہنچا۔

کروز نے پرانگ کے بارے میں تحقیقات کا آغاز کیا، اور دریافت کیا کہ اس کی خود مختار گاڑی نے مونی بس کی موڑنے والی شکل کی وجہ سے اس کے ڈرائیونگ رویے کا صحیح اندازہ لگانے کے لیے جدوجہد کی تھی۔ آرٹیکیولیٹڈ بسیں، جیسے سان فرانسسکو میں، درمیان میں اسٹریچ ایکارڈین جیسی ساخت ہوتی ہے جو دو گاڑیوں کو جوڑتی ہے۔ 

جب بس کروز کی خود سے چلنے والی کار کے سامنے آ گئی اور رفتار کم ہو گئی، تو AI سے چلنے والی گاڑی نے غلط اندازہ لگایا کہ بس ابھی بھی آگے چارج کر رہی ہے، اور اس نے پچھلی گاڑی کی حرکت کی غلط پیش گوئی کی۔ کار معمول کے مطابق چلتی رہی اور ضرورت کے مطابق بریک لگانے میں ناکام رہی، جس کی وجہ سے یہ بس کے پچھلے حصے میں ٹکرا گئی۔

کروز کے بانی اور سی ای او کائل ووگٹ نے کہا کہ "ہم نے فوری طور پر طے کر لیا کہ بس کا رویہ معقول اور قابل پیشن گوئی ہے۔" نے کہا ہفتے کے آخر سے پہلے ایک بیان میں۔

"یہ ایک بس اسٹاپ سے ٹریفک کی ایک لین میں نکلا اور پھر اسٹاپ پر آگیا۔ اگرچہ ہماری کار نے جواب میں بریک لگائی، لیکن اس نے بریک بہت دیر سے لگائی اور بس کو 10 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے پیچھے کر دیا۔ ہم نے اس کی بنیادی وجہ کی نشاندہی کی، جو کہ اس واقعے میں شامل بس جیسی مخصوص گاڑیوں کی نقل و حرکت کی پیش گوئی سے متعلق ایک انوکھی غلطی تھی۔ 

"اس صورت میں، بس کے سامنے والے حصے کا [خودمختار گاڑی] (AV) منظر مکمل طور پر مسدود ہو گیا کیونکہ بس AV کے سامنے سے باہر نکل گئی،" باس نے جاری رکھا۔

"چونکہ اے وی نے پہلے سامنے والے حصے کو دیکھا تھا اور پہچان لیا تھا کہ بس موڑ سکتی ہے، اس لیے اس نے پیش گوئی کی کہ بس سامنے والے حصے کے پیش گوئی شدہ راستے پر چلتے ہوئے پچھلے حصے کے ساتھ منسلک حصوں کے طور پر حرکت کرے گی۔ اس کی وجہ سے ایک خرابی پیدا ہوئی جہاں AV نے بس کے پچھلے حصے کی اصل کارروائیوں کی بجائے بس کے اگلے سرے کی پیش گوئی کی گئی کارروائیوں کی بنیاد پر رد عمل ظاہر کیا (جسے وہ اب نہیں دیکھ سکتا تھا)۔ یہی وجہ ہے کہ اے وی بریک کرنے میں سست تھی۔

کروز نے حادثے کے دو دن بعد غلطی کو دور کرنے کے لیے ایک سافٹ ویئر اپ ڈیٹ جاری کیا، اور رپورٹ درج کرائی۔PDFاس ماہ امریکہ کی نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے ساتھ "رضاکارانہ واپسی" کی تفصیل۔ سافٹ ویئر پیچ 300 گاڑیوں پر لگایا گیا تھا۔

ووگٹ نے کہا کہ کروز کی کاروں کو اس سے پہلے کبھی بھی اس قسم کی تباہی کا سامنا نہیں کرنا پڑا تھا اور اس کا خیال ہے کہ مختلف عوامل کا مخصوص امتزاج، جیسے کہ بس کی پوزیشن، اس کے سست ہونے کا وقت، اور خود سے چلنے والی گاڑی کی رفتار یہ سب تصادم کا باعث بنے۔

"اگرچہ ہم نے طے کیا کہ یہ مسئلہ نایاب ہے، ہم نے محسوس کیا کہ اس صورت حال میں سافٹ ویئر کے اس ورژن کی کارکردگی کافی اچھی نہیں تھی۔ ہم نے NHTSA کو مطلع کرنے کا ایک فعال قدم اٹھایا کہ ہم اپنے سافٹ ویئر کے پچھلے ورژن کی رضاکارانہ واپسی فائل کریں گے جو اس مسئلے سے متاثر ہوئے تھے، "انہوں نے کہا۔ ®

بوٹ نوٹ

آپ کو یاد ہوگا کہ کروز اور سان فرانسسکو گزشتہ سال جولائی میں ہماری سرخیوں میں تھے، جب خود مختار گاڑیاں ٹریفک سے نمٹنے کے لیے جدوجہد کر رہی تھیں اور بھری ہوئی شہر کی سڑکوں پر گھنٹوں یہ SF میں بدستور ایک مسئلہ ہے، جسے امریکہ کے ڈیش کیم فوٹیج کے ساتھ سیلف ڈرائیونگ سواریوں کے تجربات کے مرکز کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ حاصل کی عوامی بسوں اور ٹرینوں سے WiReD کے ذریعے ایک Waymo روبو سواری کو بس کے راستے میں آنے اور اس میں تاخیر کرتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔

مُنی کے عملے کو مبینہ طور پر ڈرائیور کے بغیر کاروں میں پریشانی کے واقعات ریکارڈ کرنے کی ترغیب دی گئی ہے۔ ستمبر 2022 سے مارچ 2023 تک خود سے چلنے والی گاڑیوں کے خلاف درجن بھر لاگ انٹریز کی گئیں، حالانکہ خدشہ ہے کہ حقیقی تعداد اس سے کہیں زیادہ ہے۔

ٹائم اسٹیمپ:

سے زیادہ رجسٹر