NASA AI سمندر میں فضائی آلودگی کو کم کرنے والے ایندھن کی ترسیل میں سلفینگ سلفر کو دکھاتا ہے۔

NASA کے تیار کردہ AI ماڈل کے مطابق، شپنگ ایندھن میں سلفر کی کمی نے 2020 میں سمندر میں فضائی آلودگی کی سطح کو اس صدی کی کم ترین سطح تک پہنچا دیا۔ COVID-19 وبائی مرض نے یہاں بھی مدد کی۔

A حکمرانی بین الاقوامی میرین آرگنائزیشن (آئی ایم او) کی طرف سے مقرر کردہ ایندھن کے تیل میں سلفر کی مقدار کو نمایاں طور پر محدود کرنے والے بحری جہازوں کے لیے جو اخراج پر قابو پانے والے علاقوں سے باہر سفر کرتے ہیں، دو سال قبل نافذ العمل ہوا۔ اس پابندی سے سلفر آکسائیڈ کے اخراج میں 77 فیصد کمی کی پیش گوئی کی گئی تھی – جو کہ 8.5 ملین میٹرک ٹن کے برابر ہے۔ زہریلی گیس تیزابی بارش کا خطرہ بڑھاتی ہے اور سانس، قلبی اور پھیپھڑوں کی بیماری کا سبب بن سکتی ہے۔ 

اب، NASA کے ایک مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ IMO 2020 پالیسی – اور COVID-19 وبائی امراض کے ابتدائی مراحل کے دوران شپنگ ٹریفک کی کم ہوئی سطح نے تقریباً 20 سال قبل ٹریکنگ شروع ہونے کے بعد سے شپنگ فضائی آلودگی کو کم ترین سطح پر پہنچا دیا۔ محققین نے 17 سے 2003 تک ناسا کے ارتھ آبزرویشن ایکوا سیٹلائٹ پر سوار اعتدال پسند ریزولوشن امیجنگ اسپیکٹرو ریڈیومیٹر آلے (MODIS) کے ذریعے لی گئی تصاویر کے 2020 سالوں میں شپنگ ٹریک کی شناخت کے لیے ایک AI ماڈل تیار کیا۔

"جہاز کی پٹریوں کے اس قسم کے مکمل اور بڑے پیمانے پر نمونے لینے کے بغیر، ہم اس مسئلے کو سمجھنا شروع نہیں کر سکتے،" ناسا کے گوڈارڈ اسپیس فلائٹ سینٹر اور یونیورسٹی آف میری لینڈ کے ایک ماحولیاتی سائنس دان تیانلے یوان نے کہا۔ نے کہا منگل. مطالعہ کے نتائج حال ہی میں تھے شائع in سائنس. 

تصاویر نے انکشاف کیا کہ ماڈل نے پہلے "غیر معمولی کلاؤڈ لائنز" کے طور پر کیا پایا۔ یہ بادل اس وقت بنتے ہیں جب جہازوں سے نکلنے والے آلودہ ایروسول پانی کے بخارات میں گھل مل جاتے ہیں۔ مرتکز بوندیں زیادہ روشنی بکھیرتی ہیں اور سمندر میں دوسرے قسم کے بادلوں سے زیادہ روشن نظر آتی ہیں، جن میں نمک کے بڑے ذرات ہوتے ہیں۔

ماڈل نے محققین کو یہ سمجھنے میں مدد کی کہ جہازوں نے 2020 میں کم فضائی آلودگی پیدا کرنا شروع کی، جب ایندھن میں سلفر کی سطح محدود تھی۔

"بحری جہاز کی کثافت آب و ہوا کے مقابلے میں ہر دریافت شدہ بڑی شپنگ لین میں زبردست کمی کا تجربہ کرتی ہے اور تقریباً 20 سال کے ڈیٹا ریکارڈ میں ریکارڈ کم ترین سطح پر پہنچ جاتی ہے،" پیپر میں کہا گیا ہے۔

"ٹرانس پیسیفک اور ٹرانس نارتھ اٹلانٹک شپنگ لین کے علاوہ، دیگر شپنگ لین اب قابل فہم نہیں ہیں۔ سالانہ اوسط جہاز ٹریک کی کثافت پانچ بڑی شپنگ لین میں موسمیاتی اوسط کے مقابلے میں 50 فیصد یا اس سے زیادہ کم ہوتی ہے۔ 2019 کے مقابلے میں یہ کمی اور بھی تیز ہے۔

COVID-1.4 وبائی مرض کے دوران چند مہینوں کے لیے عالمی شپنگ ٹریفک میں 19 فیصد کی کمی ہوئی اور 2021 میں کم رہی، حالانکہ ان کم جہازوں نے پتہ چلا شپنگ ٹریکس میں بڑی کمی کا حساب نہیں دیا۔ محققین کا خیال ہے کہ IMO 2020 فیول ریگولیشن کا فضائی آلودگی کو کم کرنے میں زیادہ اثر پڑا۔

وہ مختلف اوقات میں ایشیا اور امریکہ میں مقبول شپنگ روٹس کا پتہ لگانے میں بھی کامیاب رہے – جیسے کہ 2008 کے مالیاتی بحران کے بعد عالمی تجارت میں کمی۔ 2014 اور 2016 کے درمیان جب چین کم وسائل کی درآمد اور برآمد کر رہا تھا تو ایشیا میں شپنگ ٹریفک میں دو اور کمی آئی۔ 

یوآن نے کہا، "جہاز کی پٹرییں ایروسول اور کم بادلوں کے درمیان تعامل کا مطالعہ کرنے کے لیے بہترین قدرتی تجربہ گاہیں ہیں، اور یہ کہ زمین سے حاصل ہونے والی تابکاری کی مقدار کو کیسے متاثر کرتی ہے اور خلا میں واپس آتی ہے،" یوآن نے کہا۔ "یہ ایک اہم غیر یقینی صورتحال ہے جس کا ہمیں اس لحاظ سے سامنا کرنا پڑتا ہے کہ اس وقت آب و ہوا کو کیا چل رہا ہے۔" ®