سوئس کمپنی روبوٹک کارگو پوڈز کے لیے سرنگوں کا ایک انٹرسٹی نیٹ ورک بنائے گی۔

CoVID-19 وبائی مرض کی موٹائی میں، پوری دنیا کی معیشتیں رک گئی ہیں۔ پیداوار کم ہو گئی، سڑکیں خاموش ہو گئیں، ہوائی اڈے ویران ہو گئے، اور آلودگی کم ہو گئی۔ دریں اثنا، ای کامرس میں اضافہ ہوا کیونکہ لوگوں نے اپنی خریداری کی ضروریات کے لیے انٹرنیٹ کا رخ کیا۔ اگرچہ وبائی مرض کم ہو گیا ہے، صارفین کی خریداری کی عادات مستقل طور پر تبدیل شدہ ظاہر ہوتا ہے، اور شہروں کے اندر اور ان کے درمیان نقل و حمل کی جانے والی اشیاء کا حجم جلد ہی کسی بھی وقت کم ہونے والا نظر نہیں آتا۔

مختصراً، ہم اتنی چیزیں خرید رہے ہیں کہ اس چیز کو حاصل کرنا مشکل ہوتا جا رہا ہے جہاں اسے انفراسٹرکچر، ٹرانزٹ نیٹ ورکس، ٹریفک اور بالآخر معیار زندگی پر غیر ضروری منفی اثرات کے بغیر ہونا چاہیے۔ لوگ سامان خریدنا بند نہیں کریں گے، تو ہم ایسے مستقبل کے لیے کیسے منصوبہ بنا سکتے ہیں جہاں مزید سامان منتقل ہو رہا ہو اور ہماری سڑکیں سیمی اور ڈیلیوری وین (اور ان کے ساتھ آنے والے آلودگی پھیلانے والے اخراج) سے بہت زیادہ بھری ہوئی نہیں ہیں؟

ایک سوئس کمپنی کے پاس ایک آئیڈیا ہے — جو کہ بہت ہی اصلی، تھوڑا سا عجیب، اور شاید ضرورت سے زیادہ ہے۔ یا شاید یہ شاندار ہے؛ آپ جج بنیں.

زیر زمین کارگو کا تصور ہے۔ یہ بھی ہے، جیسا کہ یہ تھا، نام: کارگو سوس ٹیرین. زیر زمین سرنگوں کے نیٹ ورک میں، بڑی پھلیاں مختلف حبس کے درمیان سامان کے پیلیٹ لے جاتی ہیں۔ پوڈز خودکار اور برقی ہیں، مقررہ پوائنٹس سے بوجھ اٹھانے اور چھوڑنے کے قابل ہیں، اور نیٹ ورک مسلسل چلتا رہے گا، جیسے کسی فیکٹری میں کنویئر بیلٹ۔

[سرایت مواد]

کنویئر بیلٹ ایک مناسب موازنہ ہے نہ صرف کارگو سوس ٹیرین کی مسلسل حرکت کی وجہ سے، بلکہ اس کی نسبتاً سست رفتار کی وجہ سے؛ بہت سے نئے فینگڈ ڈیلیوری اور لاجسٹکس سسٹمز پوائنٹ A سے پوائنٹ B تک جلد سے جلد سامان حاصل کرنے پر زور دیتے ہیں، چاہے ہم بات کر رہے ہوں ڈرون کی ترسیل, روبوٹ بھیڑ، یا زیر زمین پیویسی پائپوں کا نیٹ ورک جو 30 سیکنڈ میں آپ کے پڑوس میں پیکج بھیجتا ہے۔

CST کی توجہ رفتار سے زیادہ مستقل مزاجی پر ہے، اگرچہ اتفاقیہ نہیں، دونوں ایک دوسرے کے ساتھ چلیں گے۔ ہر ایک یا دو دن میں ایک بڑی ڈیلیوری حاصل کرنے کے بجائے، کاروباروں میں سامان کی آمد کا سلسلہ جاری رہے گا۔ خیال یہ ہے کہ پوڈز 30 کلومیٹر فی گھنٹہ (تقریباً 18 میل فی گھنٹہ) کی مستقل رفتار سے حرکت کریں، گھڑی." پوڈز پہیوں پر سفر کریں گے اور انڈکشن ریلوں کے ساتھ الیکٹرک ڈرائیو ہوگی۔

اگرچہ 18 میل فی گھنٹہ تیز نہیں ہے، لیکن نظام کی کبھی بھی آرام دہ فطرت کا مطلب ہے کہ اسے چلانے کے لیے کافی مقدار میں توانائی کی ضرورت ہوگی۔ کمپنی اب تک توانائی کے استعمال کے منصوبوں کے اشتراک پر روشنی ڈالی ہے، صرف کہہ رہا ہے کہ یہ نظام 100 فیصد قابل تجدید توانائی کے ساتھ چلایا جائے گا، اور اس کے نتیجے میں روایتی کارگو ٹرانسپورٹ کے مقابلے میں اخراج میں کمی آئے گی۔ یہ ممکن ہے کہ وہ اپنے سولر پینلز یا ونڈ ٹربائنز قائم کریں، حالانکہ ان ذرائع کی وقفے وقفے سے ہونے والی نوعیت کا مطلب ہے کہ بیک اپ بیس لوڈ پاور سپلائی کی ضرورت ہوگی۔

کارگو ٹرانسپورٹ شہری علاقوں میں ٹریفک کا ایک اہم حصہ ہے، اور خاص طور پر سوئٹزرلینڈ میں، سامان کی نقل و حمل کے حجم میں XNUMX تک اضافے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ 37 فیصد 2010 سے 2040 تک۔ چونکہ کمپنی کے بطور ویب سائٹ نوٹ، "ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی لامحدود توسیع ممکن نہیں ہے،" ایسا لگتا ہے کہ ایک جدید حل کی ضرورت ہے؛ CST کا اندازہ ہے کہ اس کا نظام سوئس سڑکوں پر بھاری سامان کی ٹریفک کو 40 فیصد تک کم کر دے گا۔

اگر ہمیں گاڑیوں کو سڑکوں سے اتارنے کی ضرورت ہے، تو کیا لوگوں کی آمدورفت کے بجائے سامان کو زیر زمین منتقل کرنا زیادہ معنی رکھتا ہے؟ امریکہ میں، امریکیوں کو اپنی کار پر منحصر طرز زندگی سے چھٹکارا دلانا اگر ناممکن نہیں تو مشکل ضرور ہوگا، اس کی ایک وجہ یہ ہے کہ ہم اپنی گاڑیاں رکھنے کی سہولت کے عادی ہیں، بلکہ اس لیے بھی کہ ہمارے شہر عوامی نقل و حمل کے ارد گرد تعمیر نہیں کیے گئے ہیں۔ جس طرح بہت سے یورپی شہر ہیں۔ ہوسکتا ہے کہ یہاں کارگو کو سڑکوں سے اتارنے اور انسانوں کے لیے مزید جگہ فراہم کرنے کا بھی کوئی مطلب ہو (ایلون مسک دوسری صورت میں بحث کریں گے، جیسا کہ اس کے ہائپر لوپ کا مقصد اس کے بالکل برعکس کرنا — لیکن ہم دیکھیں گے کہ آیا ان میں سے کوئی بھی تکمیل تک پہنچتا ہے یا نہیں۔

سوئٹزرلینڈ میں، اس دوران، سی ایس ٹی کے زیر زمین ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے پہلے حصے کے لیے منصوبہ بندی جاری ہے۔ یہ Härkingen-Niederbipp مرکز سے زیورخ تک 70 کلومیٹر (43 میل) چلے گا، اور 2031 تک آپریشنل ہونے والا ہے۔ تخمینہ لاگت (بشمول سافٹ ویئر، فزیکل ہب- جن میں سے 10 اس لائن کے ساتھ ہوں گے- اور زیر زمین اور زیر زمین گاڑیاں) تین بلین سوئس فرانک ہیں۔

تصویری کریڈٹ: کارگو سوس ٹیرین