ٹیسلا کا آٹو پائلٹ سیلف ڈرائیونگ ٹیک میں فورڈ، جی ایم سے ہار رہا ہے۔

غیر منافع بخش کنزیومر رپورٹس کا کہنا ہے کہ ٹیسلا کی آٹو پائلٹ "سیلف ڈرائیونگ" ٹیکنالوجی ایکٹو ڈرائیور اسسٹ (ADA) سافٹ ویئر پیک کے بیچ میں آ گئی ہے، کیونکہ فورڈ اور جنرل موٹرز جیسی کمپنیاں آٹوموٹو کوڈ لین میں مسکیٹیرز کو پیچھے چھوڑ چکی ہیں۔

صارفین کی رپورٹیں اس تک پہنچ گئیں۔ اختتام 12 مختلف ADA سسٹمز کی جانچ کرنے کے بعد، جسے اس نے ٹیکنالوجی کے طور پر درجہ بندی کیا ہے جو ہائی ویز یا ٹریفک جام میں ڈرائیونگ کے دباؤ کو دور کرنے کے لیے اڈاپٹیو کروز کنٹرول (ACC) اور لین سینٹرنگ اسسٹنس (LCA) کو یکجا کرتی ہے۔

سی آر نے کہا، سب سے محفوظ فورڈ کی بلیو کروز ہے، اس کے بعد جی ایم کا سپر کروز اور مرسڈیز بینز ڈرائیور اسسٹنس ہے۔ ٹیسلا، جس کے بارے میں رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ "ایک زمانے میں ADA میں جدت پسند" تھا، 2020 میں دوسرے نمبر سے اس بار ساتویں نمبر پر آ گیا۔ 

وجہ؟ آٹو پائلٹ کے سامنے آنے کے بعد سے اس کی بنیادی فعالیت میں زیادہ تبدیلی نہیں آئی ہے، ٹیسلا نے نئی ضروریات کو بہتر بنانے کے بجائے نئی خصوصیات پر توجہ دی ہے۔ 

"اس تمام وقت کے بعد، آٹو پائلٹ اب بھی تعاون پر مبنی اسٹیئرنگ کی اجازت نہیں دیتا ہے اور اس کے پاس ڈرائیور کی نگرانی کا موثر نظام نہیں ہے۔ جب کہ دیگر کار ساز اداروں نے اپنے ACC اور LCA سسٹمز کو تیار کیا ہے، Tesla محض پیچھے رہ گیا ہے، "جیک فشر، غیر منافع بخش آٹو ٹیسٹنگ کے سینئر ڈائریکٹر نے کہا۔

آٹو پائلٹ نے کیسے برتری کھو دی۔

تمام سسٹمز کا ان کی مجموعی کارکردگی پر جائزہ لیا گیا، چاہے وہ ڈرائیوروں کو مصروف رکھتے ہیں، استعمال میں آسانی، حالات محفوظ نہ ہونے پر کار کتنی سمارٹ ہوتی ہے، اور ڈرائیور غیر ذمہ دار ہونے کی صورت میں کیا کرتا ہے۔ 

اس کی مجموعی کارکردگی کے علاوہ، جسے CR نے بہت زیادہ درجہ دیا، یہ کہتے ہوئے کہ آٹو پائلٹ کے پاس "ہموار اسٹیئرنگ ان پٹ تھے اور اس نے کار کو لین کے بیچ میں یا اس کے قریب، سیدھی اور منحنی دونوں سڑکوں پر رکھتے ہوئے اچھا کام کیا،" ٹیسلا نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کیا۔ دیگر علاقوں.

سب سے بڑی شکایت اس کے ڈرائیور مانیٹرنگ سسٹم کے ارد گرد ہے، جسے اس نے اپنے اعلی درجے کے ADA سسٹم کے برعکس بری طرح سے ناکافی پایا۔ 

بلیو کروز، مثال کے طور پر، ڈرائیور کی آنکھوں کی نگرانی کے لیے انفراریڈ کیمروں سے لیس ڈائریکٹ ڈرائیور مانیٹرنگ سسٹم (DDMS) کا استعمال کرتا ہے اور سسٹم کے پانچ سیکنڈ کے اندر ایک قابل سماعت الرٹ جاری کرتا ہے کہ پائلٹ سڑک کو نہیں دیکھ رہا ہے۔ اگر توجہ نہ دی جائے تو گاڑی سست ہونے لگتی ہے۔ 

ایجنسی نے اپنی رپورٹ میں کہا کہ "CR حفاظتی ماہرین کا خیال ہے کہ اس قسم کا DDMS کسی بھی ADA سسٹم کی حفاظت کے لیے کلیدی حیثیت رکھتا ہے۔" 

تاہم، Tesla کو اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ سڑک پر توجہ دی جا رہی ہے، صرف پہیے پر تھوڑا سا دباؤ درکار ہے۔ گاڑیوں کی ٹیکنالوجی کے سی آر مینیجر کیلی فنکھاؤسر نے کہا کہ اس نے 30 سیکنڈ تک ٹیسٹ ڈرائیوروں کو مطلع نہیں کیا۔

"اس کا مطلب ہے کہ گاڑی ایک ہائی وے پر آدھے میل سے زیادہ سفر کر سکتی ہے اور وہیل سے ہاتھ ہٹا کر ڈرائیور بالکل توجہ نہیں دے رہا ہے - یہ ایک پرخطر صورتحال ہے،" فنکھاؤسر نے کہا۔ 

ADA کا استعمال کب محفوظ ہے اس بات کا تعین کرنے کی گاڑی کی صلاحیت کے جائزوں میں Tesla کو بھی نیچے کے قریب درجہ دیا گیا، کیونکہ ٹیسٹ ڈرائیور اس نظام کو چالو کرنے اور استعمال کرنے کے قابل تھے "یہاں تک کہ جب سڑک کے بیچ میں صرف ایک لین لائن ہو۔" 

رپورٹ میں بتایا گیا کہ ایسے حالات میں ٹیسلا آٹو پائلٹ گاڑی کو لین کے بیچ میں رکھنے میں ناکام رہا، اور اکثر سڑک کے بغیر لکیر والے کنارے کے بہت قریب پہنچ گیا۔ 

آٹو پائلٹ کی پریشانیاں CR ٹیسٹ کے ساتھ ختم نہیں ہوتی ہیں۔

پچھلے سال جون میں، نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے ADA سسٹمز کے حادثات پر اپنی نوعیت کی پہلی رپورٹ جاری کی اور پتہ چلا کہ Tesla Autopilot اس میں ملوث تھا۔ 70 فیصد ان میں سے.

NHTSA 2021 سے ٹیسلا آٹو پائلٹ سیفٹی کے مسائل کی تحقیقات کر رہا ہے، اور پچھلے سال اپنی تحقیقات کو اپ گریڈ کر دیا گیا باضابطہ انجینئرنگ تجزیہ جو واپسی کا پیش خیمہ ثابت ہو سکتا ہے۔ 

گزشتہ سال کے آخر میں یہ بات بھی سامنے آئی کہ امریکی محکمہ انصاف Tesla کی تحقیقات آٹو پائلٹ کی خود ڈرائیونگ کی مبینہ صلاحیتوں کے بارے میں ہائپ کے لیے، جسے حال ہی میں ٹیسلا کے ایک سابق انجینئر کے اس دعوے سے تائید حاصل ہے کہ 2016 کی سیلف ڈرائیونگ ڈیمو ویڈیو جعلی تھا کمپنی کے ذریعہ

سی آر سیفٹی ماہرین نے رپورٹ میں متنبہ کیا ہے کہ ADA سسٹم سب یکساں طور پر نہیں بنائے گئے ہیں، اور یہ کہ بہت سے ایسے طریقے سے بنائے گئے ہیں "جو ڈرائیوروں کو خوش فہمی میں مبتلا کر سکتا ہے، اور انہیں یہ غلط تاثر دیتا ہے کہ کار ان کی طرف سے سب کچھ سنبھال رہی ہے۔" 

فشر نے کہا کہ آٹو پائلٹ جیسے ADA سسٹم جو کچھ نہیں کرتے وہ کاروں کو "بالکل بھی" خود ڈرائیونگ بناتا ہے۔ "جب کار ساز اسے صحیح طریقے سے کرتے ہیں، تو یہ ڈرائیونگ کو زیادہ محفوظ اور آسان بنا سکتا ہے۔ جب وہ غلط طریقے سے کرتے ہیں تو یہ خطرناک ہو سکتا ہے،‘‘ انہوں نے نام لیے بغیر مزید کہا۔ ®

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/01/25/ford_gm_tesla_consumer_reports/