ہانگ کانگ میں صرف نقد ادائیگی کا آخری گڑھ ٹیکسی کی صنعت ہے۔ کئی فنٹیک کمپنیوں نے موبائل ادائیگیوں کو متعارف کرانے کی کوشش کی ہے، لیکن بہت کم کامیابی کے ساتھ۔ ہو سکتا ہے کہ تین فنٹیکس نے جیگس کو مکمل کرنے کے لیے ٹکڑوں کو اکٹھا کیا ہو۔ لیکن ان کے ٹکڑے مختلف ہیں، لہذا ان کی لڑائی اس بات کا تعین کرے گی کہ پہیلی سے کیا پتہ چلتا ہے۔
سب سے پہلے: ونڈر، نیو یارک میں مقیم سافٹ ویئر ڈویلپر بنڈو (اور ہانگ کانگ ٹیلی کام کے پاس اقلیتی حصص کے ساتھ) کی ملکیت ایک گھریلو فنٹیک ہے۔ ونڈر کا آغاز ہانگ کانگ میں مقامی بارز اور ریستوراں کو ادائیگی کے ٹولز فراہم کر کے ہوا۔
دوسرا CabCab ہے، جو موبائل شاپ کی ایک شاخ ہے، جو ٹیکسی بیڑے کے بہت سے مقامی آپریٹرز میں سے ایک ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ اسے حکومتی حمایت حاصل ہے۔
تیسرا ہے PayMe، HSBC کی ملکیت اور آپریٹڈ QR موبائل ادائیگی ایپ، جس کو HSBC کے وسیع تر ماحولیاتی نظام کی حمایت حاصل ہے۔
دیگر کھلاڑی بھی ہیں، بشمول آکٹوپس، مقامی فنٹیک ڈی-ایش، کریڈٹ کارڈ کمپنیاں، اور دیگر QR-کوڈ پر مبنی ایپس جیسے AliPay اور WeChat Pay۔ لیکن ایسا لگتا ہے کہ وہ معاون کردار رکھتے ہیں۔
داؤ صرف ٹیکسیوں کے بارے میں نہیں ہے۔
ونڈر کے حکمت عملی اور شراکت داری کے سربراہ آنسن چن نے کہا، "ہر فنٹیک کا مقصد قرض دینا ہے، جو کہ زیادہ مارجن ہے، لیکن یہ سرمایہ دارانہ بھی ہے اور اس کے لیے بہت زیادہ رسک مینجمنٹ کی ضرورت ہے۔" "اگر آپ کے پاس صحیح ڈیٹا ہے، تاہم، ادائیگی اور حصول انٹری پوائنٹس ہیں۔"
کون سا مدمقابل ٹیکسی ڈرائیوروں کی بڑی تعداد کو اپنی ادائیگی کی ٹیکنالوجی کو اپنانے کے لیے حاصل کر سکتا ہے؟
Fintech v1: ٹرمینلز
آکٹوپس، ہانگ کانگ کے زیادہ تر ٹرانسپورٹیشن نیٹ ورکس کے لیے ادائیگیوں کی ٹیکنالوجی فراہم کرنے والا، اور ڈی-ایش نامی ایک مقامی فنٹیک نے ٹیکسی ڈرائیوروں کو موبائل ادائیگیوں کا استعمال کرنے کے لیے پہلی کوشش کی۔
ان کا حل سامنے ہارڈ ویئر، بیسپوک ٹرمینلز کے ساتھ ڈی ایش اور آکٹپس ٹرمینل کے ساتھ آکٹوپس کو انسٹال کرنے پر مبنی تھا۔ ڈرائیور پرجوش نہیں تھے۔ ذرائع کا کہنا ہے کہ D-ash 50 ٹیکسیوں کے بیڑے میں سے - ہانگ کانگ کے بیرونی جزیروں کی خدمت کرنے والی کاروں میں لگ بھگ 18,163 ٹرمینلز لگانے میں کامیاب ہوئی۔ ڈی ایش کے بانیوں نے جواب نہیں دیا۔ DigFinتبصرہ کے لئے درخواست
اس کے بعد سے آکٹوپس نے اپنے موبائل ورژن کے QR ریڈر کو فروغ دینے کی کوشش کی ہے۔ فنٹیک لنگو میں اس نے خود کو ادائیگی کے گیٹ وے کے طور پر پوزیشن میں رکھا ہے، لہذا دیگر، جیسے کہ علی پے (ہانگ کانگ اور مین لینڈ دونوں ورژن) اور چائنا یونین پے، آکٹوپس کی موجودگی کو پس پشت ڈال کر کام کر سکتے ہیں۔
"ہم نے اپنا نیٹ ورک کھول دیا ہے،" آکٹوپس کے سی ای او ٹم ینگ نے کہا۔ "رائیڈرز اپنے کارڈ کے ساتھ ٹیپ کرنے کا انتخاب کر سکتے ہیں، یا وہ آکٹپس ریڈر کو اسکین کرنے کے لیے اپنے QR والیٹ کو استعمال کرنے کا انتخاب کر سکتے ہیں۔"
لیکن اضافی ہارڈ ویئر کی ضرورت اب بھی ایک رکاوٹ ہے، اس لیے آکٹپس اب ان متعدد فرموں میں سے ایک ہے جو ونڈر کو اس کے ادائیگی کے گیٹ وے کے طور پر استعمال کرتی ہیں - درحقیقت حریف نیٹ ورک استعمال کرنے پر راضی ہے۔
آکٹوپس کے ایسا کرنے پر آمادہ ہونے کی ایک وجہ یہ ہے کہ ونڈر کم از کم اس کے مقابلے میں ترقی کر رہا ہے: اس کا دعویٰ ہے کہ اس نے 500 سے زیادہ کاریں سوار کی ہیں۔
اس کی حکمت عملی یہ ہے کہ ٹیکسی کے میٹر کو اس کی اپنی ڈیوائس سے تبدیل کیا جائے، جو کئی طرح کی ادائیگی قبول کر سکتا ہے۔ ابھی تک، یہ ٹیکسی مالکان کو لاگت پر سبسڈی دے رہا ہے، لیکن اسے سب سے زیادہ کامیابی ملی ہے جہاں مالکان نے اپنے بیڑے کو نئی گاڑیوں کے ساتھ اپ گریڈ کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔
CabCab اسی طرح کا راستہ اختیار کر رہا ہے۔ ادائیگیوں کے فنٹیک EFT سلوشنز کے ذریعے تعاون یافتہ، یہ اپنے میٹر کو فروغ دے رہا ہے، جس کا کہنا ہے کہ حکومت نے اس کی توثیق کی ہے۔ یہ ان کو 100 کاروں پر چلا رہا ہے اور امید ہے کہ اگلے چھ مہینوں میں اسے 1,000 کاریں استعمال کی جائیں گی۔
ایک ادائیگی کنسلٹنٹ کا کہنا ہے کہ "میٹروں کو تبدیل کرنا ہوشیار ہے۔ "لیکن یہ فنٹیکس نئی ٹیکسیوں یا نئے بیڑے، اور سرمایہ کاری کے خواہشمند مالکان پر انحصار کرتے ہیں۔ ان تمام کھلاڑیوں کا مسئلہ یہ ہے کہ زیادہ تر لائسنس ہولڈرز اپنی کاروں میں سرمایہ کاری نہیں کر رہے ہیں، اور کوئی بھی اپ گریڈ کے لیے ادائیگی نہیں کرنا چاہتا ہے۔
نوآبادیاتی دور کا کارٹیل
ہانگ کانگ کی ٹیکسی انڈسٹری نوآبادیاتی زمانے سے کارٹیل کی طرح کام کرتی ہے۔ حکومت نے 18,163 سے پہلے ٹیکسی چلانے کے لیے 1997 لائسنس جاری کیے تھے۔ کسی بھی ڈرائیور کو یہ لائسنس کرایہ پر لینا چاہیے۔ اس سے حاصل ہونے والی آمدنی نے لائسنس ہولڈرز کو بہت امیر غیر حاضر زمیندار بنا دیا ہے - ان لائسنسوں کے لیے بولی $1 ملین تک پہنچ سکتی ہے - اور وہ نئے لائسنسوں کے اجراء کے خلاف لابنگ کے لیے اپنی طاقت کا استعمال کرتے ہیں۔
ڈرائیور خود 12 گھنٹے کی شفٹوں کا کرایہ لیتے ہیں اور انہیں اپنے ایندھن اور انشورنس کے لیے خود ادائیگی کرنی ہوگی، اس لیے وہ بہت کم گھر لے جاتے ہیں۔ بہت سے ڈرائیور غریب بوڑھے مرد یا غریب مین لینڈ تارکین وطن ہیں۔ ڈرائیوروں کو قیمتیں بڑھانے یا زیادہ چارج کرنے کی کوئی ترغیب نہیں ہے، بشمول موبائل ادائیگیوں کا استحقاق، کیونکہ جب مالکان کرایہ بڑھاتے ہیں تو کوئی اضافی مارجن ختم ہو جائے گا۔
لائسنس کے مالکان اور ڈرائیوروں کے درمیان بیڑے کے آپریٹرز ہوتے ہیں، جیسے موبائل شاپ۔ نظریہ میں یہ پیشہ ور گروپ پیمانے کی معیشتیں متعارف کروا سکتے ہیں۔ تاہم، بحری بیڑے بھی بکھرے ہوئے ہیں، جن میں سے کوئی بھی تقریباً 1,000 کاروں سے بڑی نہیں ہے۔ مزید یہ کہ، ایک کار میں دو ڈرائیور (ہر شفٹ کے لیے ایک) ہو سکتے ہیں، جو صنعت کو مزید ٹکڑے ٹکڑے کر دیتے ہیں۔
اس لیے ادائیگی کرنے والے کسی بھی کھلاڑی کے لیے کاروں کو جیتنا مشکل ہے: سلسلہ میں ہمیشہ کوئی ایسا ہوتا ہے جو ادائیگی نہیں کرنا چاہتا۔ ڈرائیورز موبائل ادائیگیوں کے خلاف مزید مخالف ہیں کیونکہ بہت سے لوگ سرکاری مراعات پر ہیں اور اپنی آمدنی ظاہر نہیں کرنا چاہتے، اس لیے نقد بہترین ہے۔ نیز، ایندھن کے اسٹیشن جو ٹیکسی ڈرائیوروں کو پورا کرتے ہیں، جو SinoPec اور Shell کے ذریعے چلائے جاتے ہیں، وہ بھی نقدی پر مبنی ہیں۔
Uber درج کریں۔
مقابلہ متعارف کروانا اور لائسنسوں پر کیپ ختم کرنا بہترین حل ہوگا۔ حکومت اب ہانگ کانگ کو ڈیجیٹل سمارٹ سٹی اور فنٹیک ہب کے طور پر دکھانے کے لیے پرعزم ہے۔ یہ ان زائرین کے لیے اچھا نہیں ہے جو ہوائی اڈے پر اترتے ہی محسوس کرتے ہیں کہ انہیں اپنے ہوٹل تک ٹیکسی لینے کے لیے جسمانی نقد رقم کی ضرورت ہے۔
اس نے بیوروکریٹس کی طرف سے کسی سنگین تبدیلی کا اشارہ نہیں کیا، لیکن کوویڈ کے دوران حکومت نے آکٹوپس، علی پے، HSBC کے PayMe اور HK ٹیلی کام سمیت موبائل آپریٹرز کے ذریعے صارفین کے واؤچرز تقسیم کیے تھے۔ آبادی موبائل ادائیگی کے اختیارات کی توقع کر رہی ہے۔
2015 میں Uber کی آمد نے بھی چیزوں کو ہلا کر رکھ دیا۔ ہانگ کانگ کے لوگ طویل عرصے سے نجی طور پر کرایہ پر لینے والی کاروں کا استعمال کر رہے ہیں۔ Uber نے ایک تھوک چیلنج کی نمائندگی کی۔ یہ غیر قانونی ہے، کیونکہ ہانگ کانگ کے قانون کے مطابق ڈرائیوروں کا لائسنس ہونا ضروری ہے۔ لیکن یہ سب یکساں مقبول ہے، خاص طور پر Uber کے ادائیگی کے ذریعے ایپ سسٹم اور جس طرح سے اس کا بزنس ماڈل اچھی سروس کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔ اس کے برعکس شرمناک ہے اور یہ وضاحت کر سکتا ہے کہ حکومت (اور ٹیکسی لائسنس کارٹیل) اوبر کے خلاف کریک ڈاؤن کرنے کے لیے اتنی بے تاب کیوں ہے جب کہ کاریں کرایہ پر لینے کی بات آتی ہے۔
حتمی تبدیلی، اگرچہ، جدت سے آتی ہے: ونڈر اور کیب کیب نے ایسے ماڈل بنائے ہیں جو ان میں سے بہت سے چیلنجوں کا مقابلہ کرنے کے لیے پوزیشن میں ہیں۔ دونوں اخراجات سواروں کو دیتے ہیں لیکن انہیں سہولت فراہم کرتے ہیں۔ لیکن ان کی پیشکش ایک جیسی نہیں ہے۔
جدت طرازی
ونڈر کی شرط یہ ہے کہ اس کی T+0 سیٹلمنٹ کی صلاحیت - جو ڈرائیوروں کو نقد رقم کے ساتھ ای-منی ہاتھ میں دیتی ہے - جیتنے والی خصوصیت ہے۔
CabCab کے ٹرمینل کو ٹولز پڑھنے اور کرایوں میں انضمام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
دونوں میں پردے کے پیچھے پیچیدگی شامل ہے۔ ونڈر، مثال کے طور پر، ڈی بی ایس جیسے بینکوں کے لیے ایک مرچنٹ ایکوائرر ہے، اور AliPay، کریڈٹ کارڈ نیٹ ورکس، اور HKT جیسے ٹیلی کام کے لیے ادائیگیوں کا گیٹ وے ہے۔
اس کا T+0 سیٹلمنٹ پری فنڈنگ ڈرائیوروں کے ذریعے کام کرتا ہے۔ یہ انہیں کرایہ (DBS کی طرف سے فراہم کردہ ایک ورچوئل بینک اکاؤنٹ سے) دیتا ہے، اور کچھ دنوں بعد قابل وصول (کرایہ، ادائیگیوں کی دنیا کی پیچیدگیوں سے گزرتا ہوا) پر جمع کرتا ہے۔ بائیفن، جاپان کے ایس بی آئی کی ملکیت والی فنٹیک، ونڈر کو کیبیز کو آگے ادا کرنے کے لیے ورکنگ کیپیٹل فراہم کرتی ہے۔
فی الحال ڈرائیور یہ پری فنڈنگ اپنے بینک اکاؤنٹ میں بطور کریڈٹ حاصل کر سکتے ہیں۔ ونڈر ایک ڈیبٹ کارڈ کی پیشکش پر کام کر رہا ہے، اگر وہ اس کی مدد کے لیے کارڈ سے ادائیگی کرنے والی کمپنی تلاش کر سکے۔
CabCab الیکٹرانک رسیدوں کی فعالیت بھی فراہم کرتا ہے۔ اس کا میٹر سرنگوں، شاہراہوں یا دیگر علاقوں میں ٹول کا حساب بھی لگاتا ہے۔ ڈرائیور خود ریاضی کیے بغیر اپنی فیس (مثلاً سامان کے لیے) بھی شامل کر سکتے ہیں۔
دونوں صورتوں میں، وہ سواروں سے موبائل کے ذریعے ادائیگی کے لیے سرچارج وصول کر رہے ہیں۔
ان دو فنٹیکس کے درمیان لڑائی اس بات پر اترتی ہے جس کی ڈرائیور زیادہ اہمیت رکھتے ہیں: مختلف کرایوں کو خودکار بنانا، یا فوری ادائیگی۔ اضافی ہارڈ ویئر کے ساتھ ڈرائیوروں پر بوجھ ڈالنے کے بجائے، دونوں حل ایک نیا میٹر نصب کرنے پر پیش گوئی کر رہے ہیں۔ میٹر کا مطلب یہ بھی ہے کہ مسافروں کو کسی خاص ایپ کی ضرورت نہیں ہے: میٹر کا QR ریڈر کام کرتا ہے۔ کیبیز کو اپنی رقم وصول کرنے کے لیے متعلقہ ایپ کو انسٹال کرنے کی ضرورت ہے۔ (لیکن ونڈر فی الحال سوار کے کرایہ پر 10 فیصد سبسڈی دے رہا ہے اگر وہ اپنے QR ریڈر کے ساتھ ادائیگی کرتی ہے۔)
چیلنج یہ ہے کہ لائسنس کے مالکان یا ٹیکسی آپریٹرز کو نئے میٹر پر رضامندی دلائیں۔ ونڈر کا ہیڈ اسٹارٹ مفت تنصیبات کی پیشکش کی بدولت ہے، لیکن کسی موقع پر ٹرمینلز کے فوائد کو خود ہی بولنا پڑتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ دونوں اپنے استعمال کے معاملات کو گہرا کرنے کی کوشش کریں گے: ونڈر ڈیبٹ کارڈز متعارف کرانے اور فنٹیک کے راستے پر جانے کی کوشش کر رہا ہے۔ CabCab خود ٹیکسی کے آس پاس کی خصوصیات کو دیکھ رہا ہے، جیسے کہ ریڈیو کالز اور جغرافیائی محل وقوع۔
مقابلہ
دوسری مارکیٹوں نے دیکھا ہے کہ ان کی ٹیکسیوں کو موبائل ادائیگیوں کو قبول کیا گیا ہے – کیونکہ وہ مجبور تھے۔ آسٹریلیا اور سنگاپور نے لازمی ٹیکسی ڈرائیوروں کو ای پیمنٹ کو فعال کرنے کے لیے اپنے میٹروں کو اپ گریڈ کرنا ہے۔ ایسا نہیں ہے جو ہانگ کانگ میں ہونے والا ہے۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ MDR (مرچنٹ ڈسکاؤنٹ ریٹ) جو یہ کھلاڑی لگا سکتے ہیں وہ کم ہوگا۔
اور نہ ہی یہ ایک سادہ دو طرفہ جنگ ہے۔ دوسرے حریف ہیں۔
کچھ بے نظیر ہیں۔ آکٹوپس اور ورچوئل بینک ایس ایم ایز جیتنا چاہتے ہیں لیکن انہیں فنٹیک کے نیٹ ورک کا فائدہ اٹھانا آسان ہوگا۔
دوسرے فنٹیکس حریف بن سکتے ہیں۔ مائیکرو کنیکٹ وہی کام کرتا ہے جو ونڈر کر رہا ہے، لیکن مین لینڈ چین میں۔ ہانگ کانگ ایکسچینجز کے سابق سی ای او چارلس لی کی قائم کردہ کمپنی، ایس ایم ای ڈیٹا کو مالیاتی خدمات میں تبدیل کرنے میں ماہر ہے۔ لیکن فی الحال ایسا لگتا ہے کہ اس کی توجہ سرزمین کے بڑے اہداف پر مرکوز ہے۔
اس سے PayMe ٹیکسی انعام کے لیے تیسرے چیلنجر کے طور پر رہ جاتا ہے۔ HSBC تجارتی حصول کے کاروبار میں بھی ہے، گلوبل ادائیگی کے ذریعے، ایک کمپنی جسے بینک نے اس شعبے میں مہارت حاصل کرنے کے لیے تیار کیا ہے۔ HSBC خاص طور پر ان بینکوں کی فہرست سے غائب ہے جو ونڈر کو ادائیگی کے گیٹ وے کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔
عالمی ادائیگی/PayMe/HSBC گٹھ جوڑ مضبوط ہے۔ زیادہ تر ہانگ کانگرز کے پاس HSBC یا اس کے ذیلی ادارے Hang Seng Bank کے ساتھ PayMe یا بینک ہے۔ HSBC fintechs کے آپریشنز کو میٹرز اور ان سب چیزوں کے ساتھ نقل کرنے کی کوشش نہیں کر رہا ہے۔ اس کی ضرورت نہیں ہے: ڈرائیور مسافروں سے گمنامی میں نقد رقم حاصل کرنے کے لیے PayMe کا استعمال کر سکتے ہیں۔ (ہانگ کانگ میں مین لینڈ کی آبادی کی خدمت کرنے والے AliPay اور WeChat Pay کا بھی یہی حال ہے۔)
خام خیالی سے، HSBC کے پاس آدھی مارکیٹ ہے۔ یہ ریٹیل بینکنگ کے بہت سے پہلوؤں کے بارے میں سچ ہے (سوچئے اے ٹی ایمز)۔ ونڈر، کیب کیب، آکٹوپس اور دیگر آدھے حصے پر لڑ رہے ہیں۔ یہ امکان نہیں ہے کہ HSBC Wonder یا CabCab کے ساتھ کام کرنے جا رہا ہے۔ زیادہ امکان ہے کہ یہ ٹیکسی ڈرائیوروں اور سواروں کی عادات کو اپنانے کے لیے اپنی کافی وزن کا استعمال کرے گا۔ (HSBC حکام نے اس کہانی پر تبصرہ کرنے سے انکار کردیا۔)
HSBC ڈرائیوروں اور سواروں کے لیے ایک مارکیٹنگ بلٹز کو انڈر رائٹ کرنے کا بھی متحمل ہو سکتا ہے۔ بینک کاروبار سے باہر نہیں جا رہا ہے اگر وہ ٹیکسی کی نقل و حمل پر لڑائی میں مکے مارنا چاہتا ہے۔ اس کے فنٹیک حریفوں کے بارے میں بھی ایسا ہی نہیں ہے۔ اگرچہ یہ واضح نہیں ہے کہ PayMe اس لڑائی کو لڑنے کے لیے کتنا خرچ کرنا چاہتا ہے۔
یہ ہانگ کانگ کے ٹیکسی سیکٹر کو ایک منقسم مارکیٹ چھوڑ دیتا ہے، دوسری جگہوں کے برعکس جہاں ادائیگی کے اختیارات معیاری ہوتے ہیں۔ یہ ان مسافروں کے لیے مایوس کن ہو سکتا ہے جو ادائیگی کا ایک مخصوص طریقہ استعمال کرنا چاہتے ہیں۔ لیکن یہ ایک شروعات ہے۔
"یہ کرنا مہنگا ہے،" ایک کنسلٹنٹ نے میٹر کی تبدیلی کے طریقہ کار کے بارے میں کہا۔ "لہذا مجھے ایک بکھری ہوئی مارکیٹ میں شک ہے، جتنے زیادہ بانی اس کی کوشش کریں گے اتنا ہی بہتر ہے۔" اس بات کو یقینی بنانے کی ضرورت کو دیکھتے ہوئے کہ غیر ملکی زائرین اپنے کریڈٹ کارڈز یا ای-والیٹس سے ادائیگی کر سکتے ہیں، انہوں نے مزید کہا: "میں ایک عام نقطہ نظر کو شکل اختیار کرتے ہوئے نہیں دیکھ رہا ہوں۔"
لیکن یہ حالت مستقل نہیں ہو سکتی۔
"ہمیں یقین ہے کہ یہ ایک جیتنے والی مارکیٹ ہے،" ونڈرز چان نے کہا۔
- SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
- پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
- پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
- پلیٹو ای ایس جی۔ کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
- پلیٹو ہیلتھ۔ بائیوٹیک اینڈ کلینیکل ٹرائلز انٹیلی جنس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
- ماخذ: https://www.digfingroup.com/wonder-taxi/
- : ہے
- : ہے
- : نہیں
- :کہاں
- 1 ڈالر ڈالر
- $UP
- 000
- 1
- 10
- 100
- 2015
- 50
- 500
- a
- ہمارے بارے میں
- غیر حاضر
- قبول کریں
- اکاؤنٹ
- حاصل کرنے والا
- حاصل کرنا
- شامل کریں
- شامل کیا
- ایڈیشنل
- اپنانے
- معاملات
- کے خلاف
- اتفاق
- مقصد
- ہوائی اڈے
- alipay
- تمام
- بھی
- ہمیشہ
- اور
- گمنام
- کوئی بھی
- اپلی کیشن
- ظاہر
- نقطہ نظر
- ایپس
- کیا
- رقبہ
- علاقوں
- ارد گرد
- آمد
- AS
- پہلوؤں
- جمع
- At
- اے ٹی ایمز
- کرنے کی کوشش
- کوشش کی
- کوشش کرنا
- کوششیں
- آسٹریلیا
- خودکار
- حمایت
- بینک
- بینک اکاؤنٹ
- بینکنگ
- بینکوں
- رکاوٹ
- سلاکھون
- کی بنیاد پر
- جنگ
- BE
- کیونکہ
- بن
- رہا
- اس سے پہلے
- پیچھے
- پردے کے پیچھے
- یقین ہے کہ
- فوائد
- bespoke
- BEST
- بہتر
- بیٹنگ
- کے درمیان
- بگ
- بڑا
- دونوں
- برانچ
- وسیع
- تعمیر
- کاروبار
- بزنس ماڈل
- لیکن
- by
- حساب کرتا ہے
- کہا جاتا ہے
- کالز
- کر سکتے ہیں
- ٹوپی
- صلاحیت
- دارالحکومت
- کار کے
- کارڈ
- کارڈ
- کاریں
- مقدمات
- کیش
- کھانا کھلانا
- سی ای او
- کچھ
- چین
- چیلنج
- چیلنج
- چیلنجوں
- چین
- تبدیل
- تبدیلیاں
- چارج
- چارج کرنا
- چارلس
- چین
- میں سے انتخاب کریں
- شہر
- دعوے
- واضح
- کس طرح
- آتا ہے
- تبصرہ
- انجام دیا
- کامن
- کمپنیاں
- کمپنی کے
- موازنہ
- مقابلہ
- حریف
- مکمل
- پیچیدگیاں
- پیچیدگی
- کافی
- کنسلٹنٹ
- صارفین
- اس کے برعکس
- سہولت
- قیمت
- اخراجات
- سکتا ہے
- کوویڈ
- ٹوٹنا
- کریڈٹ
- کریڈٹ کارڈ
- اہم
- اس وقت
- اعداد و شمار
- دن
- ڈی بی ایس
- ڈیبٹ
- ڈیبٹ کارڈ
- ڈبٹ کارڈ
- فیصلہ کیا
- گہرا کرنا
- ڈیزائن
- اس بات کا تعین
- ڈیولپر
- آلہ
- DID
- مختلف
- مشکل
- ڈیجیٹل
- ڈسکاؤنٹ
- تقسیم کرو
- تقسیم
- do
- کرتا
- نہیں کرتا
- کر
- نہیں
- نیچے
- ڈرائیور
- ڈرائیور
- کے دوران
- ای منی
- ای بٹوے
- ہر ایک
- شوقین
- آسان
- معیشتوں
- پیمانے کی معیشت
- ماحول
- اثر
- بزرگ
- الیکٹرانک
- گلے
- کو چالو کرنے کے
- حوصلہ افزائی
- تصدیق کی
- توثیق..
- کو یقینی بنانے کے
- حوصلہ افزائی
- اندراج
- خاص طور پر
- مثال کے طور پر
- تبادلے
- توقع ہے
- مہنگی
- ماہر
- وضاحت
- اضافی
- نمایاں کریں
- خصوصیات
- فیس
- چند
- لڑنا
- لڑ
- فائنل
- مالی
- مالیاتی خدمات
- مل
- فن ٹیک
- فنٹیک کمپنیاں
- fintechs
- فرم
- پہلا
- فلیٹ
- توجہ مرکوز
- کے لئے
- مجبور کر دیا
- غیر ملکی
- سابق
- سابق سی ای او
- مضبوط
- قائم
- بانیوں
- بکھری
- مفت
- سے
- سامنے
- مایوس کن
- ایندھن
- فعالیت
- مزید
- حاصل کرنا
- گیٹ وے
- حاصل
- دی
- فراہم کرتا ہے
- گلوبل
- Go
- مقصد
- جا
- اچھا
- ملا
- حکومت
- عظیم
- گروپ کا
- عادات
- تھا
- نصف
- ہاتھ
- ہینگ
- ہینگ سینگ
- ہو
- ہارڈ ویئر
- ہے
- ہونے
- he
- سر
- Held
- مدد
- ہائی
- شاہراہیں
- کرایہ پر لینا
- ہولڈرز
- ہوم پیج (-)
- آبائی آباد
- ہانگ
- ہانگ کانگ
- امید ہے
- ہوٹل
- کس طرح
- تاہم
- یچایسبیسی
- HTTPS
- حب
- i
- if
- غیر قانونی
- تارکین وطن
- in
- انتباہ
- سمیت
- انکم
- اضافہ
- صنعت
- جدت طرازی
- انسٹال
- انسٹال کرنا
- فوری
- انشورنس
- ضم
- میں
- متعارف کرانے
- سرمایہ کاری
- سرمایہ کاری
- شامل
- جزائر
- جاری کرنے
- جاری
- IT
- میں
- خود
- جاپان کا
- jigsaw
- صرف
- کانگ
- لینڈنگ
- بڑے
- آخری
- بعد
- قانون
- کم سے کم
- قرض دینے
- لیوریج
- لیوی
- Li
- لائسنس
- لائسنس یافتہ
- لائسنس
- کی طرح
- امکان
- پسند
- لسٹ
- تھوڑا
- لابی
- مقامی
- لانگ
- دیکھو
- تلاش
- بہت
- کم
- بنا
- خشکی کا بڑا ٹکڑا
- بنانا
- میں کامیاب
- انتظام
- بہت سے
- مارجن
- مارکیٹ
- مارکیٹنگ
- Markets
- ماس
- ریاضی
- مئی..
- یمڈیآر
- مطلب
- کا مطلب ہے کہ
- سے ملو
- مرد
- مرچنٹ
- طریقہ
- دس لاکھ
- اقلیت
- موبائل
- موبائل کی ادائیگی
- ماڈل
- ماڈل
- قیمت
- ماہ
- زیادہ
- اس کے علاوہ
- سب سے زیادہ
- بہت
- ضروری
- ضرورت ہے
- نیٹ ورک
- نیٹ ورک
- نئی
- نیویارک میں مقیم
- اگلے
- گٹھ جوڑ
- نہیں
- کوئی بھی نہیں
- خاص طور پر
- اب
- of
- بند
- کی پیشکش
- تجویز
- حکام
- on
- ایک
- صرف
- کھول دیا
- کام
- چل رہا ہے
- چل رہا ہے
- آپریشنز
- آپریٹرز
- آپشنز کے بھی
- or
- دیگر
- دیگر
- ہمارے
- باہر
- پر
- خود
- ملکیت
- مالکان
- شراکت داری
- منظور
- ادا
- ادائیگی
- ادائیگی
- ملک کو
- فیصد
- مستقل
- جسمانی
- ٹکڑے ٹکڑے
- پائلٹنگ
- مقامات
- پلاٹا
- افلاطون ڈیٹا انٹیلی جنس
- پلیٹو ڈیٹا
- کھلاڑی
- کھلاڑی
- پوائنٹ
- پوائنٹس
- غریب
- مقبول
- آبادی
- پوزیشن میں
- کی موجودگی
- قیمتیں
- استحقاق
- انعام
- مسئلہ
- پیشہ ورانہ
- پیش رفت
- کو فروغ دینے
- فراہم
- فراہم کنندہ
- فراہم کرتا ہے
- فراہم کرنے
- ڈال
- پہیلی
- ریڈیو
- بلند
- شرح
- بلکہ
- پڑھیں
- ریڈر
- وجہ
- رسیدیں
- وصولی
- وصول
- متعلقہ
- انحصار کرو
- کرایہ پر
- کی جگہ
- نمائندگی
- درخواست
- کی ضرورت ہے
- جواب
- ریستوران
- خوردہ
- خوردہ بینکاری
- ظاہر
- پتہ چلتا
- سوار
- ٹھیک ہے
- رسک
- رسک مینجمنٹ
- حریف
- کردار
- روٹ
- رن
- کہا
- اسی
- کا کہنا ہے کہ
- کا کہنا ہے کہ
- SBI
- پیمانے
- اسکین
- مناظر
- شعبے
- دیکھنا
- لگتا ہے
- لگتا ہے
- دیکھا
- سنگین
- سروس
- سروسز
- خدمت
- تصفیہ
- کئی
- شکل
- وہ
- شیل
- منتقل
- شفٹوں
- ہلا
- دکان
- نمائش
- اسی طرح
- سادہ
- صرف
- بعد
- سنگاپور
- چھ
- چھ ماہ
- ہوشیار
- اسمارٹ سٹی
- ئیمایس
- ایس ایم ایز
- So
- سافٹ ویئر کی
- حل
- حل
- کچھ
- کسی
- ذرائع
- بات
- خصوصی
- مہارت
- خرچ
- کاتنا۔
- داؤ
- دائو
- شروع کریں
- حالت
- سٹیشنوں
- ابھی تک
- کہانی
- حکمت عملی
- سٹریم
- ماتحت
- کامیابی
- اس طرح
- تائید
- امدادی
- کے نظام
- لے لو
- لینے
- ٹیپ
- اہداف
- ٹیک
- ٹیلی کام
- کیا کرتے ہیں
- ٹرمنل
- ٹرمینلز
- سے
- شکریہ
- کہ
- ۔
- ان
- ان
- خود
- نظریہ
- وہاں.
- یہ
- وہ
- چیزیں
- لگتا ہے کہ
- تھرڈ
- اس
- اگرچہ؟
- تین
- کے ذریعے
- ٹم
- اوقات
- کرنے کے لئے
- بھی
- اوزار
- نقل و حمل
- نقل و حمل
- سچ
- ٹرننگ
- دو
- اقسام
- Uber
- یونین پی
- برعکس
- امکان نہیں
- اپ گریڈ
- اپ گریڈ
- صلی اللہ علیہ وسلم
- استعمال کی شرائط
- استعمال کیا جاتا ہے
- کا استعمال کرتے ہوئے
- v1
- قیمت
- مختلف
- گاڑیاں
- ورژن
- بہت
- کی طرف سے
- مجازی
- ورچوئل بینک
- زائرین
- اجرت
- بٹوے
- چاہتے ہیں
- چاہتے ہیں
- چاہتا ہے
- تھا
- راستہ..
- امیر
- WeChat پیسے
- تھے
- کیا
- جب
- جس
- جبکہ
- ڈبلیو
- تھوک
- کیوں
- گے
- تیار
- جیت
- جیت
- ساتھ
- بغیر
- حیرت ہے کہ
- کام
- کام کر
- کام کرتا ہے
- دنیا
- گا
- ینگ
- تم
- زیفیرنیٹ