ٹویوٹا گازو ریسنگ نے سیبرنگ کو ون ٹو حاصل کیا۔

ٹویوٹا سٹی، جاپان، 20 مارچ، 2023 - (JCN نیوز وائر) - ٹویوٹا گازو ریسنگ نے 2023 FIA ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ (WEC) کے ابتدائی راؤنڈ میں غلبہ حاصل کر کے 1000 Miles of Sebring میں ایک دو سے فتح حاصل کی۔ ہائپر کار مقابلہ۔

مائیک کون وے، کاموئی کوبایشی اور جوز ماریا لوپیز کا GR010 HYBRID #7 جمعرات کو ایک مشق حادثے سے واپسی پر واپس آ گیا تاکہ امریکہ میں برداشت کی دوڑ کے گھر پر سخت جدوجہد کے 239 لیپس کے بعد فتح حاصل کی جا سکے۔

محاذ پر ایک کشیدہ دوڑ کی لڑائی کے بعد، ورلڈ چیمپئنز اور 2022 لی مانس کے فاتح سیبسٹین بوئمی، برینڈن ہارٹلی اور ریو ہیراکاوا نے #8 GR010 HYBRID میں صرف 2.168 سیکنڈ پیچھے رہ کر TOYOTA GAZOO ریسنگ کے لیے ایک بہترین نتیجہ مکمل کیا۔

انتھک مستقل مزاجی، بے عیب ٹیم آپریشنز اور مضبوط ٹائر مینجمنٹ کے ساتھ مل کر TOYOTA GAZOO Racing نے Cadillac، Ferrari اور Porsche کے نئے Hypercar حریفوں کے چیلنج پر قابو پالیا اور تمام حریفوں کو دو بار گود میں لے کر ٹیم کی 40ویں WEC فتح حاصل کی۔

جمعرات کو قطب کی پوزیشن سے محروم ہونے کے باوجود، ٹیم فوراً ہی محاذ پر لڑائی میں تھی جب فلوریڈا کی دوپہر کی دھوپ میں سبز جھنڈے لہرا رہے تھے۔ سیبسٹین نے کھمبے پر بیٹھنے والی #50 فراری پر ابتدائی لیپس کے ذریعے دباؤ رکھا، جبکہ مائیک نے اپنی تیسری پوزیشن کے لیے چیلنج کو روکا۔

ابتدائی حفاظتی کار، ایک GT کار کے لیے پانچویں لیپ کے حادثے کی وجہ سے، جنگ کو 25 منٹ تک روک دیا۔ اس رکاوٹ کے دوران، لیڈ فیراری نے ایندھن کے لیے کھڑا کیا، GR010 HYBRIDs کو آگے لے جایا اور ریس کے پیٹرن کی وضاحت کی۔ سیبسٹین نے ایک نیا ہائپر کار ریس لیپ ریکارڈ قائم کیا جب وہ اور مائیک مقابلہ سے باہر ہوگئے۔

دو گھنٹے کے نشان پر، GR010 HYBRIDs کو تھوڑا سا الگ کر دیا اور پیچھا کرنے والے پیک پر ان کا فاصلہ انہیں ڈرائیور کی پہلی تبدیلیوں کے ذریعے آگے رکھنے کے لیے کافی تھا۔ کاموئی نے #7 کا پہیہ لیا اور دو گود بعد برینڈن ریس میں سرفہرست نمبر 8 میں کود گیا، حالانکہ وہ فوراً ہی بہن کی کار کے دباؤ میں آ گیا۔

جیسے ہی آدھا فاصلہ قریب آیا، کاموئی نے #7 کو آگے بڑھایا اور اس کے فوراً بعد، پانچویں گھنٹے کے اوائل میں، اس نے جوز کے حوالے کر دیا۔ Ryo نے جیت کے لیے انٹرا ٹیم جنگ کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے دوسرے نمبر پر نمبر 8 کا پہیہ پکڑ لیا، جوڑی اب مقابلے سے ایک گود صاف کر چکی ہے۔

کاموئی اور سیبسٹین کے اپنے اپنے کاک پٹ پر واپس آنے کے بعد، ساتویں گھنٹے کے دوران سامنے کا خلا بڑھنا شروع ہوا۔ جب مائیک نے 7 منٹ باقی رہ کر #47 کا پہیہ پکڑا، تو اس نے فائنل اسٹنٹ کے آغاز میں برینڈن پر 23 سیکنڈ کا برتری حاصل کی۔

جیسے ہی سیبرنگ پر سورج غروب ہوا، مائیک نے خطرہ مول لیے بغیر بقیہ لیپس کو ٹک کیا اور برینڈن نے وقفہ کو مسلسل کم کیا۔ چیکر والا جھنڈا اندھیرے میں اڑ گیا اور مائیک نے WEC سیزن اوپنر کے لیے اب تک کے سب سے بڑے ٹاپ کلاس گرڈ کو فتح کرنے اور زیادہ سے زیادہ ریس پوائنٹس حاصل کرنے کے لیے #2.168 سے 8 سیکنڈ آگے لائن عبور کی۔

پرتگال میں 6 اپریل کو 16 آورز آف پورٹیماؤ کے ساتھ ایک ماہ کے عرصے میں ہائپر کار کی جنگ دوبارہ شروع ہوئی، جو اس سیزن میں سات ریسوں میں سے دوسری ہے۔

سیبرنگ کا 1000 میل - نتیجہ:
1st #7 ٹویوٹا گازو ریسنگ 239 لیپس
دوسرا #2 ٹویوٹا گازو ریسنگ +8 سیکنڈ
3rd #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) +2 laps
4th #2 Cadillac Racing (Bamber/Lynn/Westbrook) +2 laps
5ویں #5 پورش پینسکے (کیمرون/کرسٹینسن/ماکوویکی) +4 لیپس
6th #6 Porsche Penske (Estre/Lotterer/Vanthoor) +4 laps

مزید معلومات کے لئے، ملاحظہ کریں https://toyotagazooracing.com/wec/release/2023/rd01-race/.

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/82101/3/