برطانیہ خود ڈرائیونگ گاڑیوں کی ذمہ داری میں قانونی تبدیلیوں کا اشارہ دیتا ہے۔

برطانیہ کی حکومت نے ملک کی سڑکوں پر خود سے چلنے والی گاڑیوں کو متعارف کرانے کی اجازت دینے کے لیے قانون کو "واضح اور اپ ڈیٹ" کرنے کا وعدہ کیا ہے، لیکن یہ ایک طویل، تکنیکی سفر طے کرنا ہے۔

اس ہفتے کنگز کی تقریر میں، جس میں گورننگ پارٹی اپنا قانون سازی پروگرام مرتب کرتی ہے، کنگ چارلس III نے کہا کہ وزراء خودکار گاڑیوں میں "ابھرتی ہوئی صنعتوں، جیسے خود چلانے والی گاڑیوں" کی محفوظ تجارتی ترقی کی حمایت کے لیے نئے قانونی فریم ورک متعارف کرائیں گے۔ بل.

In رہنمائی کے نوٹ [پی ڈی ایف] تقریر کے ساتھ، حکومت نے کہا کہ اسے قانون کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ "اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ خود ڈرائیونگ ٹیکنالوجیز کے ممکنہ فوائد ایک حقیقت بن سکتے ہیں۔" حکومت کو توقع ہے کہ ٹرانسپورٹ کے اس انقلاب سے 42 تک برطانیہ میں £51.3 بلین ($38,000 بلین) کی مارکیٹ اور 2035 ہنر مند ملازمتیں پیدا ہوں گی۔

مجوزہ قانون سازی – جس کی تفصیلات اس وقت دستیاب ہو جائیں گی جب اسے پارلیمنٹ میں پیش کیا جائے گا – ہماری نئی حکومت کے دل میں “صارف کے تحفظ اور تحفظ کو یقینی بنائے گا اور اس بات کو یقینی بنائے گا کہ صرف ڈرائیور – چاہے وہ گاڑی ہو یا شخص – جوابدہ، قانون کی وضاحت اور اپ ڈیٹ،" حکومت نے وعدہ کیا۔

نئے قوانین آزاد قانونی اداروں – لاء کمیشن آف انگلینڈ اینڈ ویلز اور سکاٹش لاء کمیشن کی طرف سے خود چلانے والی گاڑیوں کی قانون سازی کے چار سالہ جائزے کی سفارشات پر عمل کرنے کے لیے تیار ہیں۔ آٹوموٹو انڈسٹری نے زیادہ واضح ہونے کے امکان کا خیرمقدم کیا ہے۔

سوسائٹی آف موٹر مینوفیکچررز اینڈ ٹریڈرز کے چیف ایگزیکٹیو مائیک ہیوز نے کہا کہ اس سے ہماری سڑکوں پر خود سے چلنے والی گاڑیوں کے رول آؤٹ میں برطانیہ کو ایک رہنما کے طور پر پوزیشن میں لانے میں مدد ملے گی۔

انہوں نے صارفین کو اعتماد دلانے کے لیے چیک اینڈ بیلنس کے نظام کو یقینی بنانے کے لیے مجاز خود ڈرائیونگ اداروں کے تعارف اور ان کے قانونی کرداروں اور ذمہ داریوں کا ذکر کیا۔

"مینوفیکچررز اور ڈویلپرز اس جدید ٹیکنالوجی میں اربوں کی سرمایہ کاری کر رہے ہیں اور یہ بل ہمیں آزمائش سے لے کر تعیناتی کی طرف بڑھنے میں مدد کرے گا، اگر ہم ملازمتوں، ترقی، سڑک کی حفاظت اور کاروباری کارکردگی میں اضافہ کرنا چاہتے ہیں جو منسلک اور خودکار نقل و حرکت کی پیشکش کرتے ہیں، "انہوں نے کہا.

لیکن پارلیمنٹ کی ٹرانسپورٹ کمیٹی کی ایک رپورٹ میں گاڑیوں کے راستے میں کئی رکاوٹوں پر روشنی ڈالی گئی ہے۔

In پی ایم کو اس کے ثبوتیونیورسٹی آف واروک میں منسلک اور خود مختار گاڑیوں کی تصدیق اور توثیق کے سربراہ پروفیسر سدھارتھا کھستگیر نے کہا کہ تکنیکی تناظر میں "کافی محفوظ" کی وضاحت کرنے میں مسئلہ ہے۔

"ہم مطلوبہ حفاظت کی کم از کم سطح کی تعریف کے ساتھ آنے میں کامیاب نہیں ہو سکے ہیں۔ ہمارے پاس وہ تمام فریم ورک ہو سکتے ہیں جو ہم بنانا چاہتے ہیں، لیکن ہمارے پاس ابھی بھی وہ حد نہیں ہے۔ حکومت ایک 'محتاط اور قابل' انسانی ڈرائیور کے کم از کم حد کے لیے تصور لے کر آئی ہے۔ اسی کو ہم اسے کہتے ہیں، لیکن ہم نہیں جانتے کہ اس تجریدی تصور کا کسی ایسی چیز میں ترجمہ کیسے کریں جسے انجینئرنگ کے ذریعے نافذ کیا جا سکے۔

"یہ ہمارے پاس اس وقت سب سے بڑا چیلنج ہے۔ جو کچھ بھی ہم کسی ایسی چیز کے طور پر لے کر آتے ہیں جسے ہم کہتے ہیں کہ محفوظ ہے وہ غیر محفوظ ہو جائے گا اگر ہم حد کی صحیح وضاحت نہیں کرتے ہیں، "انہوں نے کہا۔

پروفیسر نے مزید کہا کہ ایک اور مسئلہ جزوی آٹومیشن، اور خودکار نظام سے صارف کو کنٹرول کی منتقلی کے ساتھ پیدا ہوتا ہے۔ اس مسئلے کی اہم تحقیق کے باوجود اس بات پر کوئی اتفاق رائے نہیں تھا کہ ایک خودکار گاڑی کو انسانی ڈرائیور کے حوالے کرنے سے پہلے انتظار کرنا چاہیے۔ "اگر آپ تحقیقی مقالے دیکھیں تو آپ کو دو سے 40 سیکنڈ کے درمیان نمبر ملتے ہیں۔ اس دورانیے میں بہت کچھ ہو سکتا ہے، اس لیے اس جگہ میں مزید کام کرنا ہے۔ سسٹمز کے نقطہ نظر سے ایک چیز یہ ہے کہ جب آپ ٹرانزیشن ہو رہی ہو تو آپ ڈرائیور کو کس طرح زیادہ دھیان دے سکتے ہیں، یا آپ ڈرائیور کو ہمیشہ لوپ میں کیسے رکھ سکتے ہیں حالانکہ وہ اصل میں سسٹم کو نہیں چلا رہا ہے۔"

کمیٹی سے بات کرتے ہوئے، محکمہ ٹرانسپورٹ کے وزیر، جیسی نارمن نے کہا کہ "[صارف کے لیے] گاڑی سے منتقلی کی درخواست کے لیے دستیاب نہ ہونا ممکنہ طور پر جرم ہو سکتا ہے،" جس کے لیے "سخت پابندیاں عائد ہوں گی۔ "

اس نے محسوس کیا کہ ڈرائیونگ کی مہارت میں قلیل مدت میں کمی کا امکان نہیں ہے، خود ڈرائیونگ گاڑی کا استعمال بڑی سڑکوں تک محدود ہے، لیکن یہ وہ چیز تھی جسے حکومت کو "دیکھنا پڑے گا۔"

سڑک میں ٹکرانے کا ایک اور سیٹ گاڑیوں کے مینوفیکچررز اور انشورنس انڈسٹری کی کچھ ذمہ داریوں میں تبدیلی سے آتا ہے۔

۔ کمیٹی نے سنا بڑے پیمانے پر ہلاکتوں کا باعث بننے والا سائبر حملہ انشورنس کمپنیوں کو کس طرح دیوالیہ کر سکتا ہے۔

دریں اثنا، انشورنس انڈسٹری نے مینوفیکچررز کے ڈیٹا تک رسائی کا مطالبہ کیا تاکہ ان کی ذمہ داریوں کا اندازہ لگایا جا سکے۔

مارک شیفرڈ، اسسٹنٹ ڈائریکٹر اور ایسوسی ایشن آف برٹش انشورنس کے جنرل انشورنس کے سربراہ نے دلیل دی کہ اس طرح کے ڈیٹا کو "ایک آزاد اور محفوظ تھرڈ پارٹی سرور پر محفوظ کیا جانا چاہیے۔"

یو سی ایل کے پروفیسر جیک اسٹیلگو نے کہا کہ "ڈیٹا شیئرنگ کا نظام" "بالکل کلیدی" ہوگا تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ خود سے چلنے والی گاڑیاں محفوظ طریقے سے چلتی ہیں، حالانکہ صنعت کے نمائندے ڈیٹا شیئر کرنے کے لیے مینوفیکچررز کی بھوک کے بارے میں شکوک کا شکار رہے۔

برطانیہ کی حکومت نے خود سے چلنے والی گاڑیوں میں "ٹرانسپورٹ انقلاب کو غیر مقفل کرنے" کے لیے قوانین وضع کرنے کا وعدہ کیا ہے۔ لیکن چیلنجوں کا مطلب یہ ہوسکتا ہے کہ یہ ایک طویل راستہ ہے۔ ®

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ای ایس جی۔ کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ہیلتھ۔ بائیوٹیک اینڈ کلینیکل ٹرائلز انٹیلی جنس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/11/10/ukgov_signal_legal_changes_selfdriving/