بذریعہ پیٹر ویلڈیس-ڈیپینا، سی این این بزنس
آٹو پارٹس کی مسلسل قلت کی بدولت کار کی اوسط قیمتیں زیادہ سے زیادہ بڑھ رہی ہیں۔ وفاقی حکومت کی مہنگائی پر قابو پانے کی کوششوں کی بدولت شرح سود میں اضافہ ہو رہا ہے۔ اور کار کمپنیوں اور ڈیلروں کو لاگت کو کم کرنے کے لیے اقدامات کرنے کے لیے کم ترغیب ملتی ہے کیونکہ طلب اب بھی رسد سے بہت زیادہ ہے۔
حتمی نتیجہ: گاڑی کی مارکیٹ جلد ہی کسی بھی وقت معمول پر آنے کی توقع نہ کریں۔
Edmunds.com کے مطابق، 5.7 کی تیسری سہ ماہی میں کار کے نئے قرض کی شرح سود کی اوسط شرح 2022 فیصد تک پہنچ گئی، جو کہ 2019 کے بعد سے سب سے زیادہ ہے۔ ایک ہی وقت میں، نئی کار خریدنے کے لیے مالی اعانت کی گئی اوسط رقم $41,347 کے اب تک کے ریکارڈ تک پہنچ گئی۔ تیسری سہ ماہی میں اوسط ماہانہ ادائیگی $700 سے زیادہ تھی۔ پچھلے سال کی اسی سہ ماہی میں یہ $630 تھی، اور اس وقت اوسط نیچے ادائیگی تقریباً $1,000 کم تھی۔ ایڈمنڈس ڈاٹ کام.
امریکی اپنی گاڑیوں کو لمبے عرصے تک پکڑے ہوئے ہیں۔ امریکہ کی سڑکوں پر آج اوسطاً کار کی عمر 12 سال سے زیادہ ہے۔ S&P گلوبل موبلٹی. اور اس کا امکان صرف اس سے بھی بڑا ہونے والا ہے۔
لوگ عام طور پر تقریباً ہر پانچ سال بعد کار کی خریداری کرتے ہیں، اس لیے پچھلی بار جب اچھے کریڈٹ والے بہت سے لوگ مارکیٹ میں تھے، تو وہ کار کمپنیوں کے مالیاتی ہتھیاروں سے بہت کم شرح سود حاصل کرنے کے قابل ہوتے۔
"میرے خیال میں کوئی بھی جس نے اس وقت کار خریدی ہے اور اب وہ مارکیٹ میں واپس آرہا ہے اور 'پانچ فیصد' کی طرح ہے! یہ میری توقع سے کہیں زیادہ ہے!” Edmunds.com کے ساتھ انڈسٹری تجزیہ کار جیسیکا کالڈویل نے کہا۔
چپ کی کمی کے ساتھ، 80% کار خریدار اسٹیکر کی قیمت سے زیادہ ادائیگی کرتے ہیں۔
کیا ہو رہا ہے
پچھلے سالوں میں، جب فیڈ نے شرح سود میں اضافہ کیا، تو کار ساز مصنوعی طور پر کم شرح سود والے کار لون لے کر آئیں گے - بعض اوقات 0% بھی - خریداری کی ترغیب کے طور پر۔ کالڈ ویل نے کہا، لیکن فروخت کرنے کے لیے چند کاروں کے ساتھ، اب اس طرح کی چیزیں کرنے کے لیے بہت کم ترغیب ہے۔
"ان انوینٹری کے لئے بہت کم سبسڈی والے سود کی شرح بنانے کا کیا فائدہ ہے جو ان کے پاس واقعی نہیں ہے؟" کہتی تھی.
سی این این بزنس کی طرف سے انٹرویو کرنے والے تجزیہ کاروں نے کہا کہ یہ زیادہ قیمتیں صارفین کے لیے مشکل ہوں گی لیکن اس کے باوجود گاڑیوں کی قیمتوں پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے اس کی مانگ میں کمی نہیں آئے گی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ نئی کاروں کی مانگ پہلے ہی سپلائی سے کہیں زیادہ ہے – اس وجہ سے زیادہ قیمتیں – کہ اس سے بھی زیادہ ادائیگیوں کی وجہ سے مانگ میں کمی اب بھی چیزوں کو دوبارہ لائن میں نہیں لائے گی۔ کار ڈیلرز اب بھی ہر نئی کار فروخت کر سکتے ہیں جو ان کے لاٹوں پر آتی ہے، اکثر اس سے پہلے کہ کار کیریئر ٹرک انہیں ڈیلیور کریں۔ صارفین کو صرف زیادہ ادائیگی کرنا پڑے گی۔
"میں انتظار کروں گا کہ ہم کب کونے کو موڑیں گے،" خریدار سوچتے ہیں، S&P کے ایک صنعتی تجزیہ کار مائیک وال نے کہا۔ "ٹھیک ہے، ہم کونے کا رخ کرتے ہیں اور پتہ چلتا ہے کہ ایک اور کونا ہوگا۔"
اس کا مطلب ہے کہ امریکہ میں اوسط کار پرانی ہوتی جائے گی کیونکہ مالکان زیادہ دیر تک لٹکتے رہیں گے۔
"اس بات کی تقریباً ضمانت ہے کہ ہم بہت جلد 13 سال کی اوسط عمر کے قریب جا رہے ہیں،" جوناتھن سموک، کاکس آٹوموٹیو کے چیف اکنامسٹ نے کہا۔
Exec: فیڈ کی شرح میں اضافے نے امریکی معیشت کو 'خطرے کے علاقے' میں دھکیل دیا ہے
اچھے کریڈٹ کے بغیر خریداروں کے لیے بھی مشکل
اچھے کریڈٹ کے بغیر کار خریدار پہلے سے ہی ہیں۔ مجبور کیا نئی کار مارکیٹ کے، دھواں نے کہا. کمزور کریڈٹ ریٹنگ والے لوگ، نام نہاد سب پرائم قرض لینے والے، عام طور پر نئی کاروں کی خریداری کا 15% حصہ بناتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ وہ اب صرف 5 فیصد پر آ گئے ہیں۔ اور گہرے سب پرائم قرض دہندگان، جو عام طور پر نئی کار خریداروں میں سے تقریباً 8% ہوتے ہیں، اب مارکیٹ سے تقریباً غائب ہیں۔ سب پرائم اور ڈیپ سب پرائم قرض لینے والوں کو عام طور پر بہت زیادہ ادائیگی کرنی پڑتی ہے۔ زیادہ شرح سود.
ایک بار جب کار کی پیداوار معمول کی طرح کچھ واپس آجائے - شاید 2023 کے دوسرے نصف حصے میں یا شاید اس وقت بھی نہیں - سود کی شرحیں ایک مسئلہ بننا شروع ہوسکتی ہیں۔ وال نے کہا کہ کار سازوں کو آخر کار کچھ کرنا پڑے گا تاکہ کار خریدنا صارفین کے لیے کم از کم کچھ زیادہ پرکشش ہو۔ لیکن صرف تھوڑا سا۔
سموک نے کہا کہ انوینٹری کی کمی تھوڑی سی کم ہونے لگی ہے۔ انہوں نے کہا کہ پچھلے چند مہینوں میں ڈیلر لاٹوں پر دو لاکھ اور گاڑیاں آچکی ہیں۔
"یہ تمام ماڈلز پر بورڈ میں نہیں ہے، لیکن یہ بنیادی طور پر شمالی امریکہ کی گھریلو پیداوار ہے،" انہوں نے کہا۔
انہوں نے کہا کہ گاڑیوں کی ایک قسم جہاں چیزیں تیزی سے بہتر ہو رہی ہیں وہ بڑے ٹرک ہیں، جو کہ 1960 کی دہائی سے شروع ہونے والے حفاظتی تجارتی محصولات کی بدولت عملی طور پر شمالی امریکہ میں بنائے گئے ہیں۔
"اگر میں کسی ایسے علاقے کی توقع کر رہا ہوں جہاں پہلے زیادہ رعایت ہو سکتی ہے یا زیادہ پرکشش لیز آفرز کی واپسی ہو سکتی ہے، تو میں فل سائز پک اپس کی تلاش کروں گا،" انہوں نے کہا۔
دھواں نے کہا کہ ایک چیز ہے جو نئی کار مارکیٹ کو معمول پر لانے میں مدد کر سکتی ہے: ایک کساد بازاری، جس سے مانگ کو واقعی نقصان پہنچے گا۔
تو، ہاں، اس وقت تک اچھی قیمت پر کار خریدنا آسان ہو سکتا ہے، لیکن بہت سے لوگ دوسرے طریقوں سے ادائیگی کر سکتے ہیں۔
الیکٹرک گاڑیوں کا انقلاب تیزی سے آرہا ہے – اور شمالی کیرولینا تیار نہیں ہے۔
The-CNN-Wire™ & © 2022 Cable News Network, Inc.، ایک WarnerMedia کمپنی۔ جملہ حقوق محفوظ ہیں.
