Mobileye chào tương lai tươi sáng trong khi Nvidia, Qualcomm giành chiến thắng trước các nhà sản xuất ô tô

Mobileye chào tương lai tươi sáng trong khi Nvidia, Qualcomm giành chiến thắng trước các nhà sản xuất ô tô

Dấu thời gian: ngày 6 tháng 2023 năm 11 15:XNUMX sáng
Mobileye chào đón tương lai tươi sáng trong khi Nvidia, Qualcomm giành chiến thắng trước nhà sản xuất ô tô PlatoBlockchain Data Intelligence. Tìm kiếm dọc. Ái.

nghiên cứu Mobileye, bộ phận lái xe tự động của Intel, đã đưa ra một triển vọng khá lạc quan về các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) của công ty, với việc Giám đốc điều hành Amnon Shashua tuyên bố đã đặt trước hơn 17 tỷ đô la cho đến năm 2030 trong bài phát biểu quan trọng về CES tuần này.

Tuy nhiên, thị trường xe tự hành vẫn còn ở giai đoạn sơ khai với nhiều công nghệ hỗ trợ vẫn đang được phát triển tích cực. Mobileye có trụ sở tại Israel có thể đã sớm giành được sự tín nhiệm trong số nhà sản xuất ô tô như BMW, Nissan, Volkswagen và Zeekr của Trung Quốc, nhưng nó không phải là nhà sản xuất chip duy nhất mong muốn giành được thị phần của họ trong sự cường điệu về xe tự lái.

Tại GTC mùa thu năm ngoái, Nvidia Tiết lộ nền tảng lái xe tự động thế hệ tiếp theo của nó được gọi là Drive Thor. Dựa trên vi kiến ​​trúc Hopper của công ty, hệ thống này được cho là sẽ cung cấp hiệu suất suy luận 2,000 TOPS (nghìn tỷ hoạt động mỗi giây) khi nó được tung ra cho các nhà sản xuất ô tô vào năm 2025. Đó là khoảng thời gian Mobileye dự định ra mắt chip EyeQ thế hệ thứ sáu.

SoC Snapdragon Ride Flex của Qualcomm, công bố tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) ở Vegas tuần này, dự kiến ​​sẽ lên đường sớm hơn một năm. Giống như Drive Thor của Nvidia, con chip này tích hợp nhiều lĩnh vực phương tiện, như thông tin giải trí, ADAS và lái xe tự động vào một nền tảng duy nhất.

Theo Gartner báo cáo từ tháng XNUMX, các chip AI dành cho xe tự hành này, vốn thu nhận và xử lý dữ liệu phát trực tuyến từ các cảm biến trên xe, là một trong những công nghệ cần thiết dễ tiếp cận hơn để hiện thực hóa giấc mơ về xe tự hành hoàn toàn trong thời gian tới, nhưng chúng chỉ là một phần của phương trình.

Qualcomm, Nvidia giành thị phần, cướp khách hàng

Trong sáu năm kể từ khi Intel mua lại Mobileye với giá 15 tỷ USD, bộ phận này đã đạt được sức hút ổn định, tăng doanh thu hàng quý thường xuyên với tỷ suất lợi nhuận hai con số. Sau nhiều dự đoán, Intel Tách ra bộ phận trong đợt phát hành lần đầu ra công chúng (IPO) vào tháng 16 năm ngoái. Tuy nhiên, IPO chỉ thu được 50 tỷ đô la, một phần nhỏ trong mức định giá gần XNUMX tỷ đô la mà bộ phận này đã hy vọng đạt được vào đầu năm.

Mặc dù lối vào thị trường đại chúng hơi mờ nhạt, công ty vẫn dẫn đầu Nvidia và Qualcomm, ít nhất là khi nói đến doanh thu. Trong quý đầu tiên của Mobileye với tư cách là một công ty giao dịch công khai, nó đăng doanh thu 450 triệu USD. Tính cả ba quý trước đợt IPO của công ty, doanh thu năm 2022 của công ty đạt mức cao nhất là 1.66 tỷ đô la. Để so sánh, mảng kinh doanh ô tô của Qualcomm quản lý 1.4 tỷ USD, trong khi của Nvidia lưới chỉ 566 triệu đô la trong năm tài chính 2022.

Và trong khi Shashua nhanh chóng nêu bật khoản đặt trước trị giá 17 tỷ đô la của công ty, thì Qualcomm tuyên bố hệ thống đặt hàng của nó gần gấp đôi so với General Motors, Renault, Volkswagen và BMW xếp hàng để mua nền tảng Snapdragon Ride Flex của nó.

Nếu một số cái tên đó nghe có vẻ quen thuộc, thì đó là bởi vì nhiều công ty mua sản phẩm của Mobileye ngày nay cũng đang để mắt đến các đối thủ cạnh tranh của nó. Nvidia cũng sẵn sàng đánh cắp thị phần khách hàng từ Mobileye. Trong bài phát biểu quan trọng của mình hôm thứ Năm, Shashua đã chào mời nhà sản xuất ô tô Zeekr, công ty đã đưa 70,000 phương tiện sử dụng nền tảng ADAS của mình lên đường. Tuy nhiên, như chúng tôi đã biết tại GTC, Zeekr cũng là một trong những đối tác ra mắt Drive Thor của Nvidia.

Robotaxis trước, xe tự hành sau

Mối quan tâm đến các phương tiện tự hành đang tăng lên nhanh chóng, được thúc đẩy bởi các hệ thống ADAS ngày càng cải tiến, như Autopilot của Tesla hay Super Cruise của GM.

Nhìn về phía trước, Gartner dự đoán rằng đến năm 2028, số lượng phương tiện tự trị được hỗ trợ - ví dụ như giữ làn đường, kiểm soát hành trình tự động và phanh - sẽ tăng lên gần 75%, tăng từ 60% vào năm 2020.

Các nhà phân tích mong đợi các hệ thống có khả năng hơn, mà Gartner gọi là tự động một phần, sẽ tăng từ 1.5% số phương tiện vào năm 2020 lên một phần tư tổng số phương tiện vào năm 2030. Loại này phản ánh các loại khả năng lái tự động rảnh tay có sẵn trong một số phương tiện cao cấp hiện nay .

Nơi Gartner mong đợi để thấy các hệ thống tự động hoàn toàn, tiên tiến nhất trước tiên không nằm trong một chiếc xe mà bạn có thể mua. Thay vào đó, các nhà phân tích tin rằng những chiếc xe tự hành hoàn toàn đầu tiên sẽ xuất hiện dưới dạng robotaxis. Ngày nay, một số công ty đã triển khai taxi tự hành, thường có tài xế trên xe như một phương án dự phòng an toàn. Waymo và Sáu chỉ là hai ví dụ. Đến năm 2025, Gartner kỳ vọng robotaxis sẽ khá phổ biến với các dịch vụ có sẵn tại ít nhất 25 thành phố ở Bắc Mỹ.

Nhưng cũng giống như xe tự hành, robotaxis phải đối mặt với những lo ngại về an toàn. Vào năm 2021, một robotaxi Waymo đã đi giả mạo, trốn tránh nhân viên hỗ trợ, trong khi liên quan đến lái tự động các vụ tai nạn tiếp tục là nguồn gây tranh cãi đối với xe Muskmobiles của Tesla. ®

Dấu thời gian:

Thêm từ Đăng ký