Tái cấu trúc chuỗi cung ứng với Ryan Petersen của Flexport

[Nhúng nội dung]

Đồng giám đốc điều hành và người sáng lập của Flexport, Ryan Petersen, trò chuyện với Biên tập viên tăng trưởng a16z Das Rush, trong một cuộc trò chuyện bên lề được ghi lại tại văn phòng a16z San Francisco. Họ bắt đầu với câu hỏi tại sao Ryan lại chọn – trong số tất cả các vấn đề cần giải quyết – cải thiện khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng. Sau đó, chúng đề cập đến mức độ phức tạp của chuỗi cung ứng trong thời đại thương mại điện tử, sự phát triển của kỳ vọng của khách hàng và cuối cùng là cách chúng ta có thể tái cấu trúc chuỗi cung ứng của mình để đáp ứng chúng.

Bảng điểm

MỤC LỤC

Tại sao nên khởi nghiệp chuỗi cung ứng?

các: Tôi muốn bắt đầu từ đầu vì bạn đã chọn cống hiến phần lớn cuộc đời trưởng thành của mình cho sứ mệnh cải thiện chuỗi cung ứng và thương mại toàn cầu. Tại sao sứ mệnh đó và không gian vấn đề đó?

Ryan: Cảm ơn vì đã có tôi ở đây. Có một vài góc độ mà tôi tiếp cận vấn đề này. Một là bạn nhìn vào biểu đồ hình tròn của GDP, và tất cả số tiền được chi vào đâu? Tất cả các hoạt động trong nền kinh tế ở đâu? Nếu bạn chia từng phần đó cho số giờ lập trình máy tính đã được áp dụng, bạn sẽ thấy rằng hậu cần là một trong những cơ hội lớn nhất trên thế giới. Đây là một không gian cực kỳ quan trọng. Thương mại chiếm 47% GDP, tuy nhiên, khi tôi từng điều hành một doanh nghiệp nhập khẩu xe máy từ châu Á và bán chúng trên mạng vào đầu những năm 2000, cuối những năm 90, đó chỉ là một cơn ác mộng.

Đây là một cái gì đó thực sự quan trọng. Bạn có thể đo lường tầm quan trọng của nó bằng số đô la được chi tiêu và quy mô so với GDP, nhưng nó cũng là xương sống của nền kinh tế thế giới. Đó là hệ thống tuần hoàn của nền kinh tế thế giới.

Ở nhiều cấp độ, tôi có thể lập luận rằng container vận chuyển là phát minh quan trọng nhất của thế kỷ 20. Chúng tôi đã giảm được 99% chi phí vận chuyển. Ngày xưa chúng ta phải chất những chiếc tàu này, lao động cật lực, xách đồ lên tàu. Tuy nhiên, container vận chuyển đã được phát minh vào những năm 60 và được triển khai vào những năm 70 và thực sự không thay đổi nhiều kể từ đó. Hầu như không có sự đổi mới.

Bất cứ ai cố gắng chủ động vận chuyển thứ gì đó qua biên giới sẽ nói với bạn rằng đó là một cơn ác mộng. Hầu hết các doanh nghiệp nhỏ không bao giờ có thể làm được điều đó. Hiện chỉ có 3% công ty mua bán hàng hóa xuyên biên giới. Tỷ lệ cược mà mọi công ty khác đều có tất cả các nhà cung cấp tốt nhất tại địa phương là bao nhiêu?

Khi bạn thấy điều gì đó quan trọng, khó khăn và tốn nhiều đô la như thế này, đó là một bản đồ nhiệt tốt để bạn áp dụng vào đâu. Vì vậy, tôi đã bắt đầu làm điều đó 20 năm trước.

Khi bạn thấy điều gì đó quan trọng, khó khăn và tốn nhiều đô la như thế này, đó là một bản đồ nhiệt tốt để bạn áp dụng vào đâu. -Ryan Petersen, Flexport Click To Tweet

Flexport bắt đầu từ đâu và cách họ mở rộng

các: Thật thú vị vì bạn sử dụng phép ẩn dụ này về hệ thống tuần hoàn và tất cả những điểm yếu, điều mà tôi nghĩ giải thích tại sao mọi người chưa thực sự giải quyết nó trước đây. Đó là một trong những không gian khó khăn nhất, phức tạp nhất trong chuỗi cung ứng. Biết được điều đó sẽ xảy ra, bạn quyết định bắt đầu từ đâu? Và sau đó bạn đã nghĩ như thế nào về việc mở rộng khi nào và ở đâu?

Ryan: Chúng ta được hưởng lợi rất nhiều từ sự ngây thơ, sự lạc quan ngây thơ của tôi, tôi thích gọi như vậy. Tôi chưa bao giờ làm việc trong ngành. Tôi là khách hàng của ngành vận chuyển xe máy và sau đó tôi thành lập bán dữ liệu cho ngành này ở một công ty khác. Tôi biết đủ để nguy hiểm. Tôi biết trải nghiệm của khách hàng nên như thế nào. Tôi muốn bảng điều khiển này cung cấp cho tôi khả năng hiển thị về tất cả hàng hóa vận chuyển của mình, cho tôi biết chi phí sẽ là bao nhiêu, khi nào hàng hóa sẽ đến nơi, tất cả những thuật ngữ kỳ lạ này có nghĩa là gì. Ngành này vẫn sử dụng tiếng Anh Viking. Chúng ta nói vận đơn thay vì xếp hàng.

các: Tôi không biết điều đó.

Ryan: Có rất nhiều từ viết tắt và từ mã, vì vậy tôi muốn có một bảng điều khiển đơn giản để dạy cho tôi ý nghĩa của tất cả những thứ đó. Bạn có thể gọi nó là TurboTax để nhập và nơi chúng tôi bắt đầu giống như TurboTax. Đó là hải quan, nơi bạn nộp thuế để nhập cảnh vào đất nước này. Đây là nơi chứa hầu hết các thủ tục giấy tờ phức tạp, nơi chứa dữ liệu. Nếu bạn muốn thông quan hàng hóa thông qua Hải quan Hoa Kỳ, bạn phải cung cấp hóa đơn thương mại và vận đơn, danh sách đóng gói, tất cả tài liệu vô cùng phong phú này và cuối cùng là dữ liệu có cấu trúc, giờ đây bạn sẽ hiểu được “Công ty này đang làm gì? Họ muốn mua những dịch vụ nào khác?”

Chúng tôi bắt đầu như một công ty môi giới hải quan. Đó là độ dính. Chúng tôi nói trong ngành, “bạn hẹn hò với người giao nhận hàng hóa của mình, nhưng bạn lại kết hôn với người môi giới hải quan của mình”. Đó là một dịch vụ tuân thủ. Đó không phải là nơi bạn đang cố gắng cắt giảm chi phí. Vận chuyển hàng hóa là một loại hàng hóa và mọi người đều muốn hợp tác với nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa rẻ nhất mà họ có thể tìm được. Nhưng theo phong tục, bạn không cố gắng tiết kiệm tiền, bạn đang cố gắng đảm bảo rằng bạn tuân thủ, bạn không vi phạm bất kỳ quy tắc nào. Bạn muốn nó trở thành hệ thống hồ sơ nơi bạn theo dõi mọi thứ cho các cuộc kiểm tra trong tương lai. Chúng tôi bắt đầu là một nhà môi giới hải quan và sau đó đã mở rộng từ đó.

Điều mà chúng tôi nhận thấy khá sớm, khiến tôi thất vọng, là chúng tôi phải làm điều đó sớm hơn nhiều. Tôi nghĩ chúng tôi sẽ hoạt động với tư cách là nhà môi giới tùy chỉnh trong nhiều năm và trở thành nhà môi giới tùy chỉnh tốt nhất, được nhiều người tham gia nhất. Chúng tôi phát hiện ra rằng, với tư cách là một công ty môi giới hải quan khởi nghiệp, ban đầu không ai thực sự tin tưởng chúng tôi. Chúng tôi phải xây dựng thương hiệu của mình.

Chúng tôi đã gặp phải tất cả các trường hợp có vấn đề, trong đó các nhà giao nhận vận tải khác không thực hiện thủ tục hải quan của họ. Cờ đỏ phải không? Tại sao người này lại làm hải quan với tôi và vận chuyển hàng hóa với người khác? Chúng tôi đã gặp rất nhiều trường hợp có vấn đề trong thời gian đầu. Nhanh chóng, chúng tôi phải mở rộng sang cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa. Bây giờ chúng tôi cung cấp bảo hiểm hàng hóa, tài trợ cho hàng hóa. Sản phẩm quan trọng nhất của chúng tôi có lẽ là sản phẩm quản lý đơn hàng, nơi bạn đặt hàng cho các nhà máy của mình và chuyển đổi chúng thành lô hàng. Giờ đây, chúng tôi đã có giao dịch đó chạy qua hệ thống của mình và ngoài ra, chúng tôi có thể cung cấp cho bạn tất cả các dịch vụ khác.

Chúng tôi phát hiện ra rằng, với tư cách là một công ty môi giới hải quan khởi nghiệp, ban đầu không ai thực sự tin tưởng chúng tôi. Chúng tôi phải xây dựng thương hiệu của mình. -Ryan Petersen, Flexport Click To Tweet

Thay đổi lãnh đạo và trở thành công ty logistics toàn cầu

các: Từ sự mở rộng ban đầu đó, bạn đã đạt đến điểm trở thành một công ty hậu cần toàn cầu. Tôi nghe nói bạn gọi Amazon là công ty mà bạn thực sự ngưỡng mộ vì cách họ xử lý sự phức tạp của hoạt động hậu cần. Trên thực tế, hiện tại bạn có đồng giám đốc điều hành của mình, Dave Clark, người trước đây là Giám đốc điều hành bộ phận tiêu dùng toàn cầu của Amazon. Bạn có thể nói một chút về quyết định đó được không? Làm thế nào và tại sao bạn lại đưa Dave vào?

Ryan: Thành thật mà nói, tôi nghĩ Amazon là công ty quan trọng và thú vị nhất trên thế giới. Họ đã tìm ra rất nhiều cách để trở thành doanh nhân ở quy mô lớn. Phần lớn nó đến từ việc hoạt động trong những doanh nghiệp có tỷ suất lợi nhuận tương đối thấp, không có điều kiện thuê nhiều người và hy vọng rằng một ngày nào đó họ sẽ làm được điều gì đó thú vị, giống như một số công ty công nghệ lớn khác. Họ phải tiếp tục thực hiện liên tục và đưa ra sự đổi mới.

Khá hiếm khi thấy một tập đoàn khổng lồ tìm ra cách thực sự trở thành một nhóm gồm các công ty nhỏ, đơn vị kinh doanh nhỏ. Đối với tôi, đó là một vết nhăn trong quy luật số lớn. Quy luật số lớn nói rằng, “bạn càng lớn thì tốc độ tăng trưởng của bạn càng chậm lại”. Nhưng trên thực tế, nếu tất cả những gì bạn có là sự kết tụ của các công ty nhỏ, mỗi đơn vị nhỏ đó có thể phát triển rất nhanh, thì đột nhiên toàn bộ công ty có thể phát triển rất nhanh.

Tôi đã là một fan hâm mộ lớn của Amazon trong một thời gian dài và đã nghiên cứu họ từ bên ngoài. Tôi đang tìm hiểu về điều này. Tôi thực sự thích quá trình này. Tôi nghĩ nó kích thích trí tuệ—làm cách nào để bạn nâng cao hiệu quả của lực lượng lao động? Nghiên cứu những thứ như Hệ thống sản xuất Toyota hay WE Deming. Có rất nhiều tác phẩm tuyệt vời và mang tính triết lý sâu sắc về cách đạt được chất lượng vận hành và truyền động xuất sắc. Nhưng tôi đang học hỏi trong công việc, điều đó không có lý do gì cho điều đó, xét đến ngành của chúng ta. Chúng tôi cần thêm kinh nghiệm.

Tôi đang tìm kiếm một nhân tố mạnh thứ hai có thể ngay lập tức nâng cấp khả năng của chúng tôi để thực hiện các hoạt động thực sự chất lượng cao và hiệu quả cao thay mặt cho khách hàng của chúng tôi. Đương nhiên, Amazon chính là nơi tôi đang tìm kiếm.

Một trong những bí quyết tuyển dụng của tôi, trước hết là tôi tự mình thực hiện khi tuyển dụng giám đốc điều hành. Tôi không dựa vào các công ty tìm kiếm bên ngoài. Tôi xây dựng danh sách của riêng mình và theo dõi danh sách đó trong Google Trang tính. Không có gì lạ mắt. Tôi chỉ đi qua mạng lưới của riêng mình và hỏi mọi người trong mạng lưới của tôi xem họ sẽ giới thiệu tôi với ai để học hỏi. Tôi nói, “Hãy nhìn xem, không dính mắc vào kết quả. Tôi chỉ muốn học thôi.” Nếu mỗi người trong số đó cho tôi ba người và mỗi người trong số đó cho tôi ba người, thì bạn sẽ có một sự phát triển ung thư mà cuối cùng bạn sẽ đến với tất cả mọi người.

Click To Tweet

Tác động của thương mại điện tử đến chuỗi cung ứng

các: Tôi định nói đến chuỗi cung ứng nhân tài. Tôi muốn quay lại ý tưởng này về những gì cần làm để trở thành công ty hoạt động tốt nhất thế giới. Nhưng trước tiên tôi muốn quay lại và nói tổng quát hơn về chuỗi cung ứng. Bạn đã đề cập đến sự ngưỡng mộ mà bạn dành cho Amazon. Thực sự, không có ai là hình ảnh thu nhỏ của sự phát triển của thương mại điện tử nhiều hơn thế. Bạn thấy tác động của thương mại điện tử và internet đến chuỗi cung ứng cũng như cách thức hoạt động của nó là gì?

Ryan: Bạn muốn bắt đầu với khách hàng, với tất cả chúng ta. Internet thực sự đã đặt chúng ta, bạn, tôi và mọi người khác ngoài kia vào trách nhiệm theo cách mà chúng ta chưa từng thấy trước đây.

Trong thời đại truyền thông đại chúng, các công ty sẽ chỉ chạy quảng cáo trên truyền hình cho bất kỳ sản phẩm nào họ bán và sau đó họ sẽ bơm nó xuống cổ họng bạn. Về cơ bản, họ chỉ cần có một số lượng SKU hạn chế, bất kể thứ gì có trên truyền hình. Khách hàng không có nhiều sự lựa chọn. Họ có thể mua Energizer hoặc Duracell. Có 2 sự lựa chọn cho một cục pin và chúng đều có sẵn ở cửa hàng. Các thương hiệu đã được kiểm soát. Những người có đủ khả năng chi trả cho phương tiện truyền thông đại chúng sẽ nắm quyền kiểm soát.

Bây giờ với internet, chỉ có một triệu sự lựa chọn. Bạn có mọi nhãn hiệu pin hiện có. Pin có lẽ là một trường hợp kỳ lạ, nhưng đối với mỗi loại sản phẩm, lại có hàng triệu sự lựa chọn. Mọi người đều độc đáo. Bạn có thể có được thứ phù hợp với sở thích cá nhân của riêng bạn. Bạn cũng là người chịu trách nhiệm, tốt hơn là họ nên có sản phẩm đó ngay bây giờ. Bạn không sẵn sàng chờ đợi một tuần.

Trong kỷ nguyên danh mục của Sears, bạn có thể đặt hàng và nhận được nó sau ba tuần. Chà, bạn sẽ ngừng kinh doanh nếu không thể giao hàng trong hai giờ. Đó là một chuỗi cung ứng rất khác.

Các công ty chưa thể điều hành một chuỗi cung ứng phản ứng nhanh như vậy, có thể có nhiều lựa chọn hơn, bởi vì tất cả chúng ta đều là duy nhất và chúng ta muốn những lựa chọn của mình, đồng thời có được loại tiền mặt tốt nhất, để sử dụng internet tương tự, giống như CDN… Bạn muốn đưa những hàng hóa này đến gần khách hàng để họ có thể đến đó thực sự rất nhanh.

Ở thế giới cũ, bạn có thể có một trung tâm phân phối ở giữa nước Mỹ và phân phối đến mạng lưới cửa hàng của mình từ đó. Nó không cần phải đáp ứng quá mức nhu cầu của khách hàng. Nhu cầu của khách hàng khá dễ đoán. Họ luôn mua cùng một số lượng pin hoặc bất kỳ sản phẩm nào. Nó không cần phải rất nhanh nhẹn.

Thế giới hiện đại, đột nhiên, có sự gia tăng nhanh chóng của các thương hiệu, và tất cả đều phải được cất giữ ở rìa. Thương hiệu cần phải có nhiều trung tâm xử lý đơn hàng. Bạn cần khoảng năm trung tâm thực hiện để nhận được giao hàng trong hai ngày trên toàn quốc. Ngày hôm sau, nó giống như 16 trung tâm xử lý đơn hàng. Nếu bạn muốn thực hiện trong cùng ngày, bạn cần có một mã ở hầu hết mọi mã zip. Nếu bạn muốn giao hàng trong hai giờ, đó thực sự là một cấu hình khác của chuỗi cung ứng.

Để đạt đến thế giới mà bạn đang thực hiện giao hàng trong cùng ngày hoặc ngày hôm sau, bây giờ bạn cần phải cân bằng tải trong kho của mình, bởi vì nếu bạn đưa quá nhiều hàng tồn kho ra ngoài mà không bán được, bạn sẽ phá sản. Bạn đang ngồi trên tất cả số vốn lưu động này, số hàng tồn kho này mà không kiếm được lợi nhuận. Quá ít, bạn sẽ mất khách hàng và họ sẽ không bao giờ quay lại. Họ mua thương hiệu của đối thủ cạnh tranh của bạn. Đó là vấn đề cơ bản.

Các đội hậu cần của thương hiệu điển hình này thậm chí còn không thực sự biết rằng đó chính là vấn đề họ đang giải quyết. Họ vẫn quen với một thế giới mà tất cả những gì họ quan tâm là giá cước vận chuyển và họ muốn mua cước vận chuyển rẻ nhất. Họ nghĩ công việc của họ là vậy, khi công việc của họ đã trở thành: làm cách nào để đảm bảo trải nghiệm của khách hàng? Làm cách nào để bộ phận bán hàng và tiếp thị của chúng tôi có sẵn sản phẩm trong kho để họ có thể giành được những khách hàng đó, trở thành động cơ tăng trưởng và động cơ trải nghiệm khách hàng? Và sau đó làm cách nào để họ trao quyền cho CFO của mình để không phải ngồi dự trữ quá nhiều hàng tồn kho?

Đó là một đề xuất thực sự khác biệt, và thành thật mà nói, hầu hết các công ty mà chúng tôi đã lớn lên, những thương hiệu mang tính biểu tượng này, đều đã phá sản. Nếu bạn google “ngày tận thế bán lẻ” và chỉ cần nhìn vào số lượng công ty đã thất bại là những thương hiệu mang tính biểu tượng mà chúng tôi đã lớn lên cùng. Thực sự nó rất buồn. Tôi không nghĩ nó phải như vậy.

Chúng tôi có một mục đích kép ở đây. Một là giúp thời đại mới của các thương hiệu vươn lên và không cần phải thuê đội ngũ chuỗi cung ứng hậu cần lớn này, những người chỉ đẩy giấy tờ và tất cả những gì họ quan tâm là giá cước vận chuyển, mà thực sự được trao quyền để giải quyết những vấn đề này mà không cần thuê một đội ngũ lớn nhóm, bởi vì bạn không cần nó nữa. Bạn thuê ngoài dịch vụ đó lên đám mây. Đó là một khía cạnh của những gì chúng tôi làm. Chúng tôi giúp những doanh nghiệp nhỏ này phát triển thực sự nhanh chóng mà không cần quan liêu.

Vấn đề còn lại là làm thế nào để bạn giúp những thương hiệu doanh nghiệp này, những công ty nổi tiếng này chuyển mình trong thế giới thương mại điện tử và không chết. Cả hai đều là những nhiệm vụ thực sự quan trọng đối với chúng tôi.

Trong kỷ nguyên danh mục của Sears, bạn có thể đặt hàng và nhận được nó sau ba tuần. Chà, bạn sẽ ngừng kinh doanh nếu không thể giao hàng trong hai giờ. Đó là một chuỗi cung ứng rất khác. -Ryan Petersen, Flexport Click To Tweet

Dữ liệu chảy như thế nào, chuỗi cung ứng diễn ra như thế nào

các: Ở một khía cạnh nào đó, điều thứ hai tôi nghĩ có thể khó hơn. Trước đây tôi đã nghe bạn nói rằng một trong những mục tiêu của bạn là làm cho chuỗi cung ứng trở nên linh hoạt và đáng tin cậy như lưới điện. Đó là một điều để làm điều đó trong thời gian bình thường. Đó là một việc khác để làm khi bạn gặp phải một đại dịch đang xảy ra và một cuộc chiến ở Ukraine đang tạo ra những sự chậm trễ, gián đoạn và thiếu hụt mà chúng ta đã đọc.

Sẽ cần những gì để đưa chuỗi cung ứng đến thời điểm đó? Đặc biệt, vì bạn đang nói về sự thay đổi kiến ​​trúc của chuỗi cung ứng, điều gì sẽ giúp những người chơi kế thừa đó đạt được điều đó?

Ryan: Vấn đề cơ bản trong chuỗi cung ứng là chúng ta là một chuỗi. Có rất nhiều công ty. Trên thực tế, trong một giao dịch điển hình mà chúng ta đang di chuyển, giả sử một pallet hàng hóa, một mét khối hàng hóa, từ một nhà máy ở Pick một thành phố – ở Hàng Châu, Trung Quốc đến St. Louis, Missouri. Trong một giao dịch như vậy, bạn sẽ có ít nhất 12 công ty chạm vào hàng hóa hoặc liên quan đến việc cung cấp vốn, như tài trợ thương mại hoặc thư tín dụng, bảo hiểm hàng hóa, thanh toán ngân hàng. Ít nhất 12 và có tới 20 công ty tham gia vào giao dịch đó. Bạn gặp phải tình trạng tắc nghẽn thông tin.

Các nút thắt hàng hóa nổi tiếng, và chúng ta thấy những con tàu đang chờ ngoài khơi và tất cả các vấn đề. Nhưng điều đang xảy ra song song đó là dữ liệu không được luân chuyển. Mọi người ở mỗi giai đoạn phải nhập lại dữ liệu vào hệ thống hoặc không bận tâm đến việc chuyển tiếp các tệp PDF. Chúng tôi gọi đó là giao nhận hàng hóa. Tôi thường nói đùa rằng nó nên được gọi là chuyển tiếp email vận chuyển hàng hóa vì bạn chỉ gửi các tệp đính kèm qua email giữa tất cả các công ty khác nhau này và cố gắng tranh cãi về nó. Nó dẫn đến việc ra quyết định dưới mức tối ưu.

Nếu bạn có thông tin hoàn hảo, bạn sẽ chắc chắn rằng xe tải đang đợi ở sân bay khi máy bay hạ cánh hoặc ở cảng biển khi container xuất hiện. Bạn sẽ gọi tất cả. Mọi xe tải sẽ được lên lịch phù hợp và bạn sẽ lập kế hoạch lại sau mỗi 12 phút để nếu có bất kỳ sự chậm trễ nào, bạn sẽ tự động tạo một kế hoạch mới và phân bổ lại các thùng chứa. Hầu như không điều nào có thể xảy ra vì không có hệ thống. Đó là XNUMX công ty khác nhau, mỗi công ty vận hành hệ thống CNTT của riêng mình, hoặc trong nhiều trường hợp, những người làm việc trong kho có bảng ghi tạm và không có hệ thống CNTT nào cả.

Có 2 giải pháp khả thi. Một là một tập đoàn lớn khổng lồ sở hữu tất cả tài sản tận nơi và tạo ra 1 xương sống CNTT cho tất cả mọi người. Cách thứ hai là sử dụng ML và khoa học dữ liệu, đồng thời khiến chủ sở hữu tài sản tham gia vào nền tảng này vì lợi ích của mình.

các: Gần như dữ liệu là loại tài sản sát thủ mới.

Ryan: Nó nên như vậy. Bạn sẽ có thể thực sự tạo ra những hiểu biết sâu sắc. Càng có nhiều giao dịch diễn ra, bạn càng thông minh hơn. Chúng ta sẽ định tuyến container này như thế nào? Bạn biết trước, “Ồ, bạn biết không, hiện tại thực sự đang có một nút thắt cổ chai ở LA. Hãy định tuyến nó qua Oakland.” Những thứ như thế này mà ngành này chưa làm tốt.

Thật là thú vị khi chứng kiến ​​năm ngoái, chúng ta có 100 tàu container đang chờ ngoài cảng LA, và chỉ có XNUMX tàu đang chờ ngoài khơi bờ biển Oakland ở đây trong Vịnh. Bạn phải đi qua Oakland để đến LA. Tại sao họ không dừng lại và dỡ đồ xuống? Nó khó. Họ không có dữ liệu. Họ không thể giao tiếp trong thời gian thực, đưa ra quyết định nhanh chóng, v.v. Nhưng đó sẽ là tương lai, thực sự sử dụng công nghệ và sử dụng dữ liệu để định tuyến tài sản theo cách thông minh hơn.

các: Tôi có thể dễ dàng ở lại và nói chuyện cả ngày về chuỗi cung ứng, nhưng tôi biết rằng chúng ta đang ở thời điểm hiện tại. Cảm ơn Ryan rất nhiều vì đã đến và nói chuyện với chúng tôi ngày hôm nay.

Ryan: Hân hạnh. Hân hạnh. Cảm ơn vì đã giúp tôi.

Các nút thắt hàng hóa nổi tiếng, và chúng ta thấy những con tàu đang chờ ngoài khơi và tất cả các vấn đề. Nhưng điều đang xảy ra song song đó là dữ liệu không được luân chuyển. -Ryan Petersen, Flexport Click To Tweet

***

Các quan điểm được trình bày ở đây là quan điểm của từng nhân viên AH Capital Management, LLC (“a16z”) được trích dẫn và không phải là quan điểm của a16z hoặc các chi nhánh của nó. Một số thông tin trong đây đã được lấy từ các nguồn của bên thứ ba, bao gồm từ các công ty danh mục đầu tư của các quỹ do a16z quản lý. Mặc dù được lấy từ các nguồn được cho là đáng tin cậy, a16z đã không xác minh độc lập thông tin đó và không đưa ra tuyên bố nào về tính chính xác lâu dài của thông tin hoặc tính thích hợp của nó đối với một tình huống nhất định. Ngoài ra, nội dung này có thể bao gồm các quảng cáo của bên thứ ba; a16z đã không xem xét các quảng cáo đó và không xác nhận bất kỳ nội dung quảng cáo nào có trong đó.

Nội dung này chỉ được cung cấp cho mục đích thông tin và không được dựa vào như lời khuyên về pháp lý, kinh doanh, đầu tư hoặc thuế. Bạn nên tham khảo ý kiến ​​của các cố vấn của riêng mình về những vấn đề đó. Các tham chiếu đến bất kỳ chứng khoán hoặc tài sản kỹ thuật số nào chỉ dành cho mục đích minh họa và không cấu thành khuyến nghị đầu tư hoặc đề nghị cung cấp dịch vụ tư vấn đầu tư. Hơn nữa, nội dung này không hướng đến cũng như không nhằm mục đích sử dụng cho bất kỳ nhà đầu tư hoặc nhà đầu tư tiềm năng nào và không được dựa vào bất kỳ trường hợp nào khi đưa ra quyết định đầu tư vào bất kỳ quỹ nào do a16z quản lý. (Đề nghị đầu tư vào quỹ a16z sẽ chỉ được thực hiện bởi bản ghi nhớ phát hành riêng lẻ, thỏa thuận đăng ký và các tài liệu liên quan khác về bất kỳ quỹ nào như vậy và phải được đọc toàn bộ.) Bất kỳ khoản đầu tư hoặc công ty danh mục đầu tư nào được đề cập, đề cập đến, hoặc được mô tả không phải là đại diện cho tất cả các khoản đầu tư vào xe do a16z quản lý và không thể đảm bảo rằng các khoản đầu tư sẽ sinh lời hoặc các khoản đầu tư khác được thực hiện trong tương lai sẽ có các đặc điểm hoặc kết quả tương tự. Danh sách các khoản đầu tư được thực hiện bởi các quỹ do Andreessen Horowitz quản lý (không bao gồm các khoản đầu tư mà tổ chức phát hành không cho phép a16z tiết lộ công khai cũng như các khoản đầu tư không thông báo vào tài sản kỹ thuật số được giao dịch công khai) có tại https://a16z.com/investments /.

Các biểu đồ và đồ thị được cung cấp bên trong chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không nên dựa vào khi đưa ra bất kỳ quyết định đầu tư nào. Hiệu suất trong quá khứ không cho thấy kết quả trong tương lai. Nội dung chỉ nói kể từ ngày được chỉ định. Mọi dự đoán, ước tính, dự báo, mục tiêu, triển vọng và / hoặc ý kiến ​​thể hiện trong các tài liệu này có thể thay đổi mà không cần báo trước và có thể khác hoặc trái ngược với ý kiến ​​của người khác. Vui lòng xem https://a16z.com/disclosures để biết thêm thông tin quan trọng.