Công ty xe hơi tự lái Argo AI thất bại khi Ford và VW rút phích cắm sau khi chi hơn 3 tỷ đô la. Đó là bằng chứng lớn cho thấy xe tự lái phụ thuộc vào Lidar còn một chặng đường dài phía trước. Tất cả các công ty xe hơi tự lái ngoại trừ Tesla và Comma đều đang sử dụng Lidar. Ford cho biết việc loại bỏ trình điều khiển là hơn 5 năm. Hầu hết những người chơi robotaxi đều phụ thuộc vào việc loại bỏ trình điều khiển để mô hình kinh doanh của họ hoạt động đủ để đạt được quy mô nghiêm trọng. Hơn 5 năm để đạt được điểm xuất phát thực sự và hơn 5 năm để mở rộng quy mô có nghĩa là Tesla sẽ dẫn đầu trong 8 năm nếu Tesla giải quyết được robotaxi trong 2 năm. Uber đã dẫn trước Lyft 2.5 năm và điều đó có nghĩa là gấp ba lần thị phần của Uber.
Giám đốc điều hành và người sáng lập của Comma đã rời công ty và nói rằng nó có thể trở thành một công ty điện tử tiêu dùng trị giá 100 triệu đô la một năm. Hệ thống Dấu phẩy 3 có thể giữ ở giữa làn đường và thực hiện một số khúc cua giống như hệ thống lái tự động sớm nhưng nó không phản ứng linh hoạt tốt với các biển báo trên đường như biển báo dừng và trong nhiều tình huống giao thông.
Giám đốc điều hành cuối cùng của Waymo rời đi vào năm 2021. Waymo, Cruise và các công ty ô tô tự lái khác đã triển khai từ ba nghìn ô tô tự lái trở xuống.
Có giới hạn về dung lượng Lidar. Chỉ có Lidar cấp ô tô 100 nghìn-220 nghìn vào năm 2021. Số tiền này chỉ đủ cho ô tô tự lái robotaxi 10-20 nghìn được triển khai và Lidar cũng được sử dụng cho các hệ thống lái hỗ trợ lái xe. Thậm chí còn có chi phí cao hơn và nguồn cung cấp thấp hơn cho những chiếc xe cần Lidar đa hướng. Sự khác biệt về khả năng của Lidar là rất lớn. Không đảm bảo rằng Lidar trạng thái rắn có chi phí thấp nhất có thể làm mọi thứ cần thiết cho các giải pháp robotaxi. Nhiều người cũng phụ thuộc vào nhiều milimet radar và siêu âm. Việc các nhà máy xây dựng số lượng lớn hệ thống đó cũng là yếu tố hạn chế.
Tesla đã phát hành phiên bản 11 sử dụng phần mềm tự lái hoàn toàn cho đường cao tốc và đường thành phố. Autopilot trước đây được sử dụng để lái xe trên đường cao tốc. Autopilot được sử dụng cho hàng tỷ dặm lái xe mỗi năm. Phần mềm FSD tiếp quản những dặm lái xe đó sẽ có nghĩa là Tesla có thể nhanh chóng mở rộng tới 6 tỷ dặm dữ liệu lái xe cần thiết để chứng minh mức độ an toàn của robotaxi cho các cơ quan quản lý. Dưới đây là một số ví dụ để đạt được 6 tỷ dặm tự lái trong một năm. Điều này cần 1 triệu ô tô lái 6000 dặm mỗi năm hoặc 100,000 ô tô lái 60,000 dặm mỗi năm. Nếu công ty đang trả tiền cho tất cả những chiếc ô tô đó và không kiếm đủ tiền từ các chuyến đi có trả tiền hoặc từ việc bán phần mềm và phần cứng cho người tiêu dùng thì công ty sẽ phải trả 5-15 tỷ USD cho ô tô và cảm biến cho 100,000 ô tô robotaxi. Con số này cao hơn 3-10 tỷ đô la mỗi năm cho 3000 nhà phát triển phần mềm và 100,000 trình điều khiển hoặc trình xử lý thử nghiệm cho quy mô triển khai đó.
Tesla ban đầu đang triển khai tự lái để cải thiện khả năng hỗ trợ người lái. Những hệ thống đó được thanh toán đầy đủ bởi những khách hàng sở hữu hệ thống.
Hầu như tất cả các công ty xe tự lái khác chỉ chọn triển khai các đội robotaxi. Họ đang trả tiền cho đội xe và có một triệu mỗi năm hoặc ít hơn cho các chuyến đi có trả tiền. Họ có tất cả các chi phí và nhiều nhân viên và nhà phát triển tận tâm hơn nhưng không có doanh thu.
Mobileye sản xuất máy ảnh, cảm biến và phần mềm và sắp có lãi. Mobileye không tạo ra các hệ thống robotaxi hoàn chỉnh và các đối tác-khách hàng của họ trả tiền cho việc triển khai.
Brian Wang là một nhà lãnh đạo tư tưởng theo chủ nghĩa tương lai và là một blogger Khoa học nổi tiếng với 1 triệu độc giả mỗi tháng. Blog của anh ấy Nextbigfuture.com được xếp hạng # 1 Blog Tin tức Khoa học. Nó bao gồm nhiều công nghệ và xu hướng đột phá bao gồm Không gian, Người máy, Trí tuệ nhân tạo, Y học, Công nghệ sinh học chống lão hóa và Công nghệ nano.
Được biết đến với việc xác định các công nghệ tiên tiến, anh hiện là Đồng sáng lập của một công ty khởi nghiệp và gây quỹ cho các công ty giai đoạn đầu tiềm năng cao. Ông là Trưởng bộ phận Nghiên cứu Phân bổ cho các khoản đầu tư công nghệ sâu và là Nhà đầu tư Thiên thần tại Space Angels.
Là một diễn giả thường xuyên tại các tập đoàn, anh ấy đã từng là diễn giả của TEDx, diễn giả của Đại học Singularity và là khách mời trong nhiều cuộc phỏng vấn cho đài phát thanh và podcast. Anh ấy sẵn sàng nói trước công chúng và tư vấn cho các cam kết.
