Bởi Peter Valdes-Dapena, CNN Business
Giá ô tô trung bình ngày càng tăng cao do tình trạng thiếu phụ tùng ô tô liên tục. Lãi suất đang tăng vọt nhờ những nỗ lực của chính phủ liên bang trong việc kiểm soát lạm phát. Và các công ty xe hơi và đại lý có ít động cơ hơn để thực hiện các bước để giảm chi phí vì nhu cầu vẫn lớn hơn rất nhiều so với nguồn cung.
Kết quả cuối cùng: Đừng hy vọng thị trường xe hơi sẽ sớm trở lại bình thường.
Lãi suất cho vay mua ô tô mới trung bình đạt 5.7% trong quý 2022 năm 2019, mức cao nhất kể từ năm 41,347, theo Edmunds.com. Đồng thời, số tiền trung bình được tài trợ để mua một chiếc ô tô mới đạt kỷ lục mọi thời đại là 700 USD. Khoản thanh toán trung bình hàng tháng trong quý thứ ba là hơn 630 đô la. Đó là 1,000 đô la trong cùng quý năm ngoái và khoản thanh toán trước trung bình cũng thấp hơn gần XNUMX đô la sau đó, theo Edmunds.com.
Người Mỹ đang giữ xe của họ ngày càng lâu hơn. Chiếc xe trung bình trên đường của Mỹ ngày nay đã hơn 12 tuổi, theo S&P Global Mobility. Và nó có khả năng sẽ chỉ già đi.
Mọi người thường đi mua ô tô khoảng XNUMX năm một lần, vì vậy lần cuối cùng nhiều người có tín dụng tốt tham gia thị trường, họ đã có thể nhận được mức lãi suất thấp hơn nhiều từ các nhánh tài chính của các công ty ô tô.
“Tôi nghĩ rằng bất cứ ai đã mua một chiếc xe hơi và hiện đang quay trở lại thị trường và giống như 'Năm phần trăm! Đó là cách cao hơn tôi mong đợi! Jessica Caldwell, một nhà phân tích ngành của Edmunds.com cho biết.
Chuyện gì đang xảy ra
Trong những năm trước, khi Fed tăng lãi suất, các nhà sản xuất ô tô sẽ tung ra các khoản vay mua ô tô với lãi suất thấp giả tạo - đôi khi thậm chí là 0% - như một động cơ mua hàng. Nhưng với ít xe để bán, có rất ít động lực để làm điều đó bây giờ, Caldwell nói.
“Ý nghĩa của việc tạo ra một mức lãi suất được trợ cấp rất thấp cho hàng tồn kho mà họ không thực sự có là gì?” cô ấy nói.
Những chi phí cao này sẽ gây khó khăn cho người tiêu dùng nhưng nó vẫn không làm giảm nhu cầu đủ để giảm bớt áp lực lên giá ô tô, ít nhất là trong thời gian tới, các nhà phân tích được CNN Business phỏng vấn cho biết. Đó là bởi vì nhu cầu đối với ô tô mới đã vượt xa nguồn cung – do đó giá cao – rằng việc giảm nhu cầu do các khoản thanh toán thậm chí cao hơn này vẫn sẽ không đưa mọi thứ trở lại bình thường. Các đại lý ô tô vẫn có thể bán mọi chiếc ô tô mới xuất hiện trên lô hàng của họ, thường là ngay cả trước khi xe tải của hãng ô tô giao chúng. Khách hàng sẽ chỉ phải trả thêm tiền.
Mike Wall, nhà phân tích ngành của S&P, cho biết: “Tôi sẽ đợi khi chúng ta rẽ sang một góc,” người mua sắm nghĩ. “Chà, chúng ta rẽ vào một góc và hóa ra sẽ có một góc khác.”
Điều đó có nghĩa là một chiếc ô tô trung bình ở Mỹ sẽ ngày càng cũ đi khi chủ sở hữu gắn bó lâu hơn.
Jonathan Smoke, nhà kinh tế trưởng tại Cox Automotive, cho biết: “Gần như chắc chắn rằng chúng ta sẽ sớm đạt đến độ tuổi trung bình là 13 tuổi.
Ví dụ: Fed tăng lãi suất đã đẩy nền kinh tế Mỹ vào 'vùng nguy hiểm'
Thậm chí còn khó hơn đối với người mua không có tín dụng tốt
Những người mua xe không có tín dụng tốt đã bị buộc phải ra khỏi của thị trường xe hơi mới, Smoke nói. Những người có xếp hạng tín dụng yếu, được gọi là những người vay dưới chuẩn, thường chiếm 15% số tiền mua ô tô mới. Anh ấy nói bây giờ họ giảm xuống chỉ còn 5%. Và những người vay dưới chuẩn sâu, thường chiếm khoảng 8% số người mua ô tô mới, hiện hầu như vắng bóng trên thị trường. Những người đi vay dưới chuẩn và dưới chuẩn sâu thường phải trả nhiều lãi suất cao hơn.
Một khi hoạt động sản xuất ô tô trở lại bình thường – có thể vào khoảng nửa cuối năm 2023 hoặc thậm chí có thể không sau đó – lãi suất có thể bắt đầu trở thành một vấn đề. Wall cho biết các nhà sản xuất ô tô cuối cùng có thể phải làm điều gì đó để giúp việc mua ô tô trở nên hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng. Nhưng chỉ một chút thôi.
Khói cho biết tình trạng thiếu hàng tồn kho đang bắt đầu giảm đi một chút. Anh cho biết trong vài tháng qua, đã có thêm vài trăm nghìn xe về các đại lý.
Ông nói: “Nó không có mặt trên tất cả các mẫu xe, nhưng nó chủ yếu được sản xuất nội địa ở Bắc Mỹ.
Ông nói, một loại phương tiện mà mọi thứ đang trở nên tốt hơn nhanh hơn là xe tải lớn, nhờ thuế quan thương mại bảo hộ có từ những năm 1960, hầu như tất cả đều được chế tạo ở Bắc Mỹ.
Anh ấy nói: “Nếu tôi dự đoán một khu vực có thể giảm giá sớm hơn hoặc có thể quay trở lại với các ưu đãi cho thuê hấp dẫn hơn, tôi sẽ tìm kiếm những chiếc xe bán tải cỡ lớn.
Smoke cho biết có một điều có thể giúp bình thường hóa thị trường ô tô mới: suy thoái kinh tế, điều thực sự sẽ làm tổn hại đến nhu cầu.
Vì vậy, vâng, đến lúc đó, cuối cùng việc mua một chiếc ô tô với giá tốt có thể dễ dàng hơn, nhưng nhiều người cuối cùng có thể sẽ trả theo những cách khác.
Cuộc cách mạng xe điện đang diễn ra nhanh chóng - và Bắc Carolina chưa sẵn sàng
The-CNN-Wire™ & © 2022 Cable News Network, Inc., một công ty của WarnerMedia. Đã đăng ký Bản quyền.
