美国一家新工厂将利用捕获的二氧化碳生产数百万加仑喷气燃料

直接空气捕获 慢慢地离开地面，植物生长起来并在其中运行 冰岛、瑞士、美国和加拿大。 这些设施捕获的大部分碳要么转化为固体并储存在地下，要么重新用于制造各种化学品和工业产品。 现在一家名为 十二 计划使用捕获的二氧化碳来制造喷气燃料。

该公司将其碳转化平台命名为 作品。 该系统是模块化的，可以应用到现有的供应链中，几乎可以从任何来源吸收二氧化碳。 该过程使用电解来分离碳和氧，然后将碳与氢重新结合以产生燃料。 二氧化碳将来自附近的乙醇厂、纸浆和造纸厂以及废物处理设施。

美国空军对这种燃料进行了测试，以确保其可以在不改变现有飞机发动机的情况下安全使用。 用二氧化碳衍生燃料替代飞机一半的常规燃料可以使生命周期排放量减少 2%。 阿拉斯加航空已经同意从十二号航空购买燃油。

本月早些时候，十二号在华盛顿州的工厂破土动工。 地理选择有几个因素。 其一，西雅图长期以来一直是航空航天创新中心； SpaceX、蓝色起源、波音、AeroTEC 等公司都在那里开展业务。 华盛顿还对可持续航空燃料实行税收优惠。 并且，三分之二的 国家电力 由水力发电，使其成为该国清洁能源比例最高的国家之一。

该工厂最初每年生产约 40,000 加仑燃料，最终扩大到每年 XNUMX 万加仑。 从总消费量来看，这相当于一个奥林匹克规模的游泳池的下降，总消费量达到了历史新高。 95十亿加仑 。

那么大幅扩大生产的障碍是什么？ 大气中有大量的二氧化碳需要捕获（事实上，比我们 2 年内捕获和储存的二氧化碳还要多），而且对航空燃油的需求也很大。 如果这种特定航空燃料的价格达到与传统燃料相同的水平（在一段时间内会更贵），对这种特定航空燃料的需求最终可能会非常高，因为这将使使用它的航空公司减少碳足迹。

消费者已经变得更加品牌意识，在可能的情况下从反映其价值观的公司购买产品和服务。 这种趋势未来可能会持续下去，保护主义有望得到越来越多的人的重视。

乘客选择哪家航空公司的最大决定因素可能仍然是价格，因为说实话，我们都喜欢便宜的航班。 但如果两家不同航空公司的特定航班的价格具有可比性，消费者会很高兴选择对地球更友好的选择。

然而，目前的大问题是捕获大气碳仍然非常昂贵且能源密集。 许多直接空气捕获工厂建在能够获得廉价且丰富的地热能的地区，例如冰岛西南部的地区 Hellisheiði 发电站.

为了使 DAC 具有经济和环境意义，该过程要么必须提高能源效率，要么能源必须变得更便宜——特别是绿色能源，因为建造燃煤电厂没有多大意义。发电厂为使用巨型风扇过滤空气中碳的设施提供电力。

尽管存在这些障碍，Twelve 的项目开发副总裁安德鲁·史蒂文森 (Andrew Stevenson) 仍持乐观态度。 “我们的目标是降低技术和流程的风险，以便在更大范围内成功运营，”他 告诉 “福布斯”. “我们希望扩大规模并在全球范围内建立其他设施。”

华盛顿工厂的建设正在进行中，预计将于 2024 年投入运营。

图片来源： 十二

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• Sumber: https://singularityhub.com/2023/07/31/a-new-us-plant-will-use-captured-co2-to-make-millions-of-gallons-of-jet-fuel/