续航里程焦虑是电动汽车普及的最大障碍之一，很大程度上是由于充电时间长造成的。 但是 新方法可以为电池提供足够的电量，使其在 200 多分钟内行驶 10 英里。
电池技术是电动汽车广泛采用的最大障碍，因为当今的设备每磅的行驶里程比汽油少，而且加油时间要长得多。虽然这对于日常驾驶来说不是问题，但它确实使长途旅行变得更加令人畏惧，这可能会影响您的出行体验。u远离新买家。
汽车制造商的反应是在车辆中安装更多的电池，但这有明显的缺点。它使 汽车 价格要贵得多，而且重量也更大，需要拖着走。它还增加了对制造锂离子电池所需原材料的需求，而锂离子电池的供应链正变得越来越令人担忧。
但宾夕法尼亚州立大学的研究人员和该学院的一家初创公司已经提出了解决该问题的潜在方案。他们发现，通过增加一点热量，它们可以更快地为电池充电，这可以减少里程焦虑，并使汽车制造商能够减小车辆中电池组的尺寸。
“更小、充电速度更快的电池将大大降低电池成本和钴、石墨和锂等关键原材料的使用，从而使经济实惠的电动汽车得到大规模采用。” 宾夕法尼亚州立大学 在一份新闻稿中说：.
众所周知，较高的温度可以帮助电池充电更快。它们本质上是化学物质，加热它们可以加速充电和放电所涉及的反应。但如果它们过热，它们也会被损坏，而事实证明，让它们始终保持在正确的温度是很棘手的。
迄今为止，大多数努力都依赖于外部加热和冷却系统，但这些系统增加了很多体积，而且往往会耗尽 本身就消耗了大量的能量。研究人员的创新概述在 最近的论文 自然, 的方法是在电池中添加一个额外的组件：每个电池的堆叠电极之间只有几微米厚的镍箔片。
这种超薄片材用作加热元件，当电流通过时，电池会在大约一分钟内加热至 149 华氏度。通过充电维持该温度，但一旦电流关闭，电池就会迅速冷却回室温。
当他们测试他们的方法时，研究人员发现他们可以在 265 分钟内将 70 瓦时的电池充电至 11%。他们还表明，加热电池并没有严重影响 a效果 它的 寿命，因为它可以承受 2,000 次充电周期，这将提供足够的能量来行驶超过 500,000 英里。
虽然仍需要一些工作才能将这个原型变成汽车制造商可以实际使用的东西，但该技术已经通过一家名为 EC电力集团. I如果他们成功了，可能会极大地改变未来电动汽车的制造方式。
如今，典型的远程电动汽车配备了 120 千瓦时的电池组，充电需要一个小时。钍is 快速充电技术可以取代它 一个电池 尺寸仅为 10 分钟即可充电的一半，同时在长途旅行中保持非常相似的旅行时间。
考虑一下电动汽车的成本有多少 购买的订单均 就电池而言，这可能为汽车制造商及其客户提供一个有吸引力的解决方案。如果研究人员能够将他们的快速充电技术推向市场，它将在电动汽车成为主流方面发挥重要作用。
