泽布吕赫，23 年 2021 月 1 日——自 2021 年 80 月 1 日以来，受英国脱欧的影响，进出英国的货物运输发生了很大变化。 在后勤和行政上，欧洲和英国的措施都带来了新的挑战。 尽管环境艰难，ECS 作为供应链物流和多式联运的市场领导者，在过去六个月中将其在英国零售的市场覆盖率提高到 2022%。 与此同时，物流关键人物警告说，英国退欧的真正影响只有从 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日才能感受到。
英国脱欧后，泽布吕赫成为物流门户 出类拔萃 到英国，ECS 是主要的物流参与者。 不少于业务单元供应链业务总量的 90% 穿越渠道。 此外，在整个英国脱欧过渡期内，ECS 成功地将英国零售业的市场覆盖率扩大到 80%，这要归功于与七家主要超市的合同合作伙伴关系：Tesco、Asda、Sainsbury's、Morrisons、Coop、Lidl 和，最近，阿尔迪。
英国食品储藏室
â�<“通过与英国主要零售商合作并拥有如此大的市场份额，我们开始成为许多制造商的一站式商店，”ECS 供应链和开发总监 Hugo Donche 说。 “生产商认为我们是所有英国零售商的物流解决方案。 这就是我们成为英国食品储藏室的原因。”
“欧洲生产商在我们这里存货，之后英国零售商可以从我们这里订购这些产品。 我们收集订单并及时将其运送到英国的配送中心。 这为零售商提供了巨大的灵活性，他们也需要更少的仓库空间来保持库存，”Donche 强调。 “自今年 1 月 XNUMX 日以来，英国脱欧又遇到了一个障碍。 ECS 负责报关和证书的所有负担，这完全减轻了零售商的负担。”
“195,000 平方米的仓库空间专用于英国零售业。” – ECS 供应链和开发总监 Hugon donche
分阶段退出
目前，ECS 拥有 195,000 平方米的专用于英国零售业的仓库空间，占 ECS 网络中的 220,000 个托盘，每年运输 10 万个托盘。 然而，雨果·唐奇确实注意到英国人的进出口行为发生了变化。 “进出口数据都比去年下降了 2%，这些数据是否会正常化还有待观察。 许多英国退欧规则目前尚不适用于英国。 在那里，他们正在分阶段退出。 今年年底，他们将进入第二和第三阶段。因此，我们将在 3 年 1 月 2022 日之后才能感受到英国退欧的真正影响。”
避免多佛
为了与其他物流参与者竞争，ECS 在其多式联运网络上付出了最大的努力。 尽可能避免公路运输，这对环境和交货准时都有好处。 “我们避免了多佛尔和伦敦之间的经典瓶颈，而是将货物运送到尽可能靠近最终目的地的港口码头，”Donche 解释说。 “我们在无人陪伴的情况下运送货物，这使我们能够在抵达英国时使用英国司机。 这不仅避免了语言和左侧驾驶的问题，还允许司机每天进行多次送货，因为他们只需要在码头和配送中心之间行驶大约十公里的距离。”
“另一个优势是，通过无人陪伴运输，我们可以避免对司机进行 Covid 测试。 这样我们去年就没有受到严格的电晕措施的影响，而从多佛到加来的司机不得不排队长达五天。 此外，泽布吕赫港几乎不会受到暗袭的影响，这使我们非常可靠。”
具有商业吸引力
这种可靠性使 ECS 可以无库存交付。 “这意味着零售商自己的仓库不保留任何库存，并在 24 小时内将我们交付的货物全部分发到商店。 我们准时交货至关重要，否则商店将无法收到他们的产品。 ECS 的独特之处在于我们将轻载和重载结合在同一个货物中。 我们通过优化使用高于正常水平的拖车中产品的尺寸和重量来做到这一点。 这确保了平均成本价格可以便宜 12%，从商业角度来看，这使得我们的交付方式非常有吸引力。”
通过最大限度地利用海运和优化负载，ECS 还将以环保、可靠和可持续的方式应对英国退欧带来的未来物流挑战。
