本田将在加州校园安装固定式燃料电池发电站，作为零排放备用发电商业化的第一步

加利福尼亚州托伦斯，15 年 2022 月 2023 日 - (JCN Newswire) - 本田今天宣布计划在 2050 年初之前在其位于加利福尼亚州托伦斯的企业园区安装一个固定式燃料电池发电站。该站将作为概念验证发电机组的未来商业化，用作数据中心等设施的零排放备用电源，这些设施需要可靠和清洁的辅助发电，即使在紧急情况下也能继续运行。 这项新举措将利用本田的燃料电池技术专长，作为公司到 XNUMX 年实现所有产品和企业活动碳中和的全球目标的一部分。

本田的概念验证燃料电池发电站将在灵活的四方并联固定式燃料电池发电系统中使用本田 Clarity 燃料电池汽车的燃料电池组件，该系统能够从逆变器产生高达 1152kW-DC/1MW-AC 的功率。 四四边形设计的一个独特优势是可以灵活地改变四个单独的燃料电池单元的布局以适应安装环境，适应长方体、L 形、Z 形或其他封装要求。

该站将于 2023 年初连接到美国本田园区的数据中心，提供真实世界的发电应用来验证性能。 这将使本田能够提升其在电源领域的专业知识，以及供应链开发、电网连接接入、施工规范、AC/DC 连接要求和其他关键领域。

“我们将利用本田在创建多代燃料电池系统方面积累的专业知识来开发燃料电池发电站，”美国本田负责研发业务部门的高级副总裁 Mitsuru Kariya 说。 “这个项目是一个机会，可以进一步利用我们在燃料电池技术方面的优势，更快地为潜在的商业客户创建、评估和推进清洁发电系统。”

虽然本田仍致力于开发乘用车燃料电池系统，但为大型卡车和运输船以及固定发电提供动力的燃料电池系统市场在美国正在迅速扩大，预计到86.7. 数据中心尤其需要高质量和可靠的电力，任何电力供应中断都可能导致停机或数据损坏和服务器损坏等问题。

典型的固定备用发电机依赖柴油，这会导致更高的碳排放和当地空气污染物。 使用氢燃料电池的备用电力系统为清洁、可靠和高质量的发电提供了一个充满希望的未来，特别是在使用由可再生资源制成的所谓“绿色”氢运行时，水蒸气是唯一的排放物。

本田燃料电池技术领导者

在过去的 XNUMX 年里，本田在燃料电池技术的开发和部署方面一直处于行业领先地位，包括广泛的实际测试和客户部署。

– 2002 年 XNUMX 月，本田 FCX 成为第一款获得美国环境保护署 (EPA) 和加州空气资源委员会 (CARB) 认证的燃料电池汽车。
– 2002 年 XNUMX 月，本田向美国和日本市场推出了世界上第一辆量产的燃料电池汽车。
– 2003 年，本田成为第一家使用燃料电池汽车在低于冰点的温度下启动和运行的汽车制造商。
– 2005 年，本田成为第一家将燃料电池汽车出租给个人零售客户的汽车制造商。
– 2008 年，本田成为第一家在燃料电池汽车专用生产线上制造和生产专用燃料电池汽车 (FCX Clarity) 的制造商。
– 2013 年，本田和通用汽车开始共同开发下一代燃料电池系统和储氢技术。
– 2017 年，本田推出了本田 Clarity 燃料电池汽车。
– 2020年，本田汽车有限公司和五十铃汽车有限公司签署了一项联合研究使用氢燃料电池为重型卡车提供动力的协议，希望通过将零排放技术应用于燃料电池来扩大燃料电池的使用范围较大的车辆。

2021 年，本田宣布与日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 合作开发燃料电池系统与高压差水电解系统相结合，这将有助于支持“循环可再生能源系统”为太空和月球站提供电力，氧气和水。

在 16 年 18 月 2022 日至 XNUMX 日在日本举行的 FC Expo 上，本田将展示与通用汽车共同开发的便携式 FC 发电机概念模型 FC Power Unit 原型。

本田对环境的承诺

本田致力于解决全球环境和能源问题，力争到 2050 年实现所有产品和企业活动的碳中和。本田自豪地拥有美国所有全线汽车制造商中最高的车队平均燃油经济性和最低的二氧化碳排放量。美国环境保护署 (EPA) 的最新数据。 为了进一步减少二氧化碳排放，本田将努力在 2 年之前使电池电动和燃料电池电动汽车占美国和全球汽车销量的 2%。

本田还致力于减少其业务运营对环境的影响。 为了减少其北美制造业务的二氧化碳排放，本田已就可再生风能和太阳能签订了长期虚拟电力购买协议 (VPPA​​)，以期覆盖本田在北美使用的 2% 以上的电力。 这使该公司能够完全抵消其俄亥俄州、印第安纳州和阿拉巴马州汽车制造业务中使用的剩余碳密集型电网供电电力。 本田还与其在北美的供应商和零售经销商合作伙伴一起推广对环境负责的商业实践。

了解更多 https://csr.honda.com/environment/na-environmental-report/


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