德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰已与奥斯汀的人工智能开发商 Apptronik 合作，为其工厂机器人注入人工智能，两家公司 说过 上周五。
与梅赛德斯-奔驰的交易是 Apptronik 第一份使用其技术的商业合同 阿波罗 现实世界和汽车行业中的机器人。该公司于 2016 年从德克萨斯大学奥斯汀分校的以人为中心的机器人实验室中分离出来。
“当我们开始建造阿波罗时，像我们今天宣布的与梅赛德斯-奔驰这样的协议是一个梦想的场景，”阿波罗联合创始人兼首席执行官杰夫·卡德纳斯在一份声明中表示。
Apollo 的规格完全属于类人动物类别——高近 160 英尺，重 55 磅，最多可举起 XNUMX 磅。该机器人的电池续航时间为四个小时，可以固定在固定位置，也可以用腿行走。 Apollo 头部和胸部的 LED 灯使机器人能够传达其状态，例如充电和数据处理。
卡德纳斯解释说，梅赛德斯-奔驰将使用阿波罗机器人来实现“低技能、体力挑战、重复性体力劳动”的自动化，并称其为其他组织在未来几个月和几年内复制的模型用例。
在工厂中使用人形机器人可以让梅赛德斯-奔驰等公司将机器人放在为人类建造的环境中工作，从而无需重新设计空间。
随着人工智能开始渗透和颠覆各个领域，政策制定者和伦理学家都对新兴技术感到担忧 取代工人——无论是在知识领域还是行业。即使保留了工作岗位，人工智能也可能为雇主提供借口 减少人力资源投入.
梅赛德斯-奔驰表示，Apptronik 合作伙伴关系是评估其可能影响的试点。
梅赛德斯-奔驰董事会成员 Jörg Burzer 在一份声明中表示：“我们正在探索使用机器人技术的新可能性，以支持我们制造领域的熟练劳动力。” “这是一个新领域，我们希望了解机器人和汽车制造的潜力。”
Apptroniks没有立即回应 解密的 请求评论。
人类是 更换 随着人工智能的进步使该技术迅速成为主流，工作场所中的机器所造成的影响一直是一个令人担忧的问题。
“现在正在进行的很多工作——为什么人们投资像Figure这样的公司——是希望这些东西能够工作并且兼容，”加州大学伯克利分校工业工程教授 肯·戈德堡 告诉 解密。
虽然大多数焦点都集中在生成式人工智能模型上，例如 OpenAI 的 ChatGPT 和 Anthropic 的 Claude AI，但由人工智能驱动的人形机器人正在迅速走向中心舞台。虽然有些人可能 质疑建造人形机器人是否明智戈德堡表示，有很多因素将决定它们是否有意义。举个例子？轮子与腿。
“车轮可能是家里的一个问题。大多数家庭都有地毯和楼梯，而这正是轮子真正不足的地方，”戈德堡说。 “这些腿在这种情况下可能很有用，我认为我们实际上会在未来十年看到一些事情发生。”
许多公司——包括 汉森机器人、特斯拉、OpenAI 支持 1X及 本田—继续开发用于大规模生产的机器人，以在危险环境中工作，例如 空间 和其他世界。
周三，总部位于硅谷的Figure AI 推出了其 图01 该机器人使用 OpenAI 的技术来独立进行对话、识别食物并同时清洁该区域。
编辑 小泽赖恩.
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- Sumber: https://decrypt.co/222004/ai-automotive-factory-robots-ai-apptronik
