只有石油过剩才会减缓卡车的快速电气化

如果柴油价格高于每加仑 3 美元，则可以保证每年为频繁使用的半挂卡车和大型卡车提供 30,000 美元的奖励，从柴油转向电动。 目前，每加仑 4.5 至 5 美元的价格为从柴油转向电动提供每年 60,000 美元的激励。

由于美国政府的大量补贴和赠款，美国每年销售的 270,000 辆半挂卡车中的数万辆将发生转变。 联邦和州级。 有人大声抱怨每年数百亿、数千亿美元的拨款和补贴是政府的浪费。 各项法案已经通过。 这就像是一些令人震惊的新发现，政府可能会在他们不同意的事情上花费数十亿或数万亿美元。 加州已通过一项法律规定，到 30 年，加州销售的所有卡车中 2030% 必须是电动卡车。

2008-2009 年的经济衰退使价格短暂降至每加仑 2 美元。

电动半挂车的售价不会低于柴油车型。 只要柴油价格不低于每加仑 1.5 美元，电动半挂车就会具有显着的运营成本优势。 每年 100,00 英里，批发价为每千瓦时 17 美分，耗电 10 美元，每年 14300 英里每加仑行驶 7 英里，需消耗 100,000 加仑。 $5/加仑 $71.5k，$4/加仑 $57.2k，$3/加仑 $42.9k，$2/加仑 $28.6k。 过去 20 年曾两次短暂触及 2 美元/加仑。

欧洲每加仑 7-8 美元，而欧洲每千瓦时 20 美分。 电费为 100-110 万美元/年，而电费为 34 万美元/年。

在中国每加仑 4 美元，而每千瓦时 9 美分。 柴油每年 57 万美元，而电力每年 16 万美元。

转变国家的石油优势

如果全球所有卡车都实现电动化，其中 40 万辆大型卡车和 80 万辆小型作业卡车（不包括另外 100 亿辆休闲卡车和大型 SUV），那么每天将减少 17 万桶石油的需求。 这相当于全球大型卡车用油的 17%。 将如此多的交通能源转向太阳能、风能或天然气和煤炭意味着固定发电量增加 20-40%。 美国已经按照目前的年增长率每年增加 70 太瓦时的太阳能和风能发电量。 世界上的太阳能和风能大约增加了 4-5 倍。 是的，大量补贴，但所有能源和运输都得到大量补贴。

由于巨额补贴，以及可以将每年 30,000 亿美元的燃油费用削减到每年 44,000 亿美元的电费，百事可乐将转移其 2 辆卡车中的至少 500 辆。 资本成本需要 3-5 年才能收回。 由于补贴，打包时间缩短了 2-3 年。

对于中国来说，卡车电动换挡意味着将目前每天进口的 5 万桶石油削减 10 万桶。 这就像在没有任何政治和战争的情况下获得伊朗和伊拉克的石油一样。 日本将每天削减1万桶石油。 印度每天1万桶。 每天 2 万桶。 欧洲每天2万桶。 战前欧洲每天从俄罗斯进口 2 万桶石油。

需要多少数百亿的补贴才能从依赖进口石油转向国内能源采购？

每天每百万桶石油每年需要进口 28 亿美元。 由于石油进口减少，中国每年将受益约140亿美元。 然而，地缘政治和战略优势更具价值。

需要超大包

我已经写过很多文章，必须修改电网才能处理电动卡车。 这是特斯拉的一项功能。 网格无法处理它。 您必须拥有 3.9 兆瓦时的大型电池组来缓冲电网。 每 5-8 辆大型卡车和每 20 辆 Cyber​​truck 大约需要 XNUMX 个大型包装。

百事可乐有四个巨型充电器（第 1 版的充电功率为 750 千瓦，下一个版本的充电功率将为 1-2 兆瓦）。 每个大型充电站可容纳五到八辆卡车。 主要工厂公用事业客户的最大耗电量仅为 150-300 千瓦。 必须拥有大电池和太阳能（在阳光充足的地区，costco 的尺寸为每天 4-6 兆瓦时），以压平电力消耗，避免出现非常昂贵和不可能的峰值电力消耗。

太阳能、电网和电池的数十亿和数百亿美元已经发生。