By 桑德拉·赫尔塞尔 20 年 2022 月 XNUMX 日发布
量子新闻简报 今天开幕，摩根大通宣布成为 Q-NEXT 量子研究合作的最新合作伙伴，随后进行了大规模相干量子退火的 D-Wave 演示。第三是报道中国关于在阳光下运行的环保量子传感器的有前途的研究。
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摩根大通是一家全球领先的金融服务公司，业务遍及全球，已成为 Q-NEXT 量子研究中心的成员。量子新闻简报总结如下。 有关阿贡实验室的完整专题文章可点击此处阅读。
Q-NEXT 是美国能源部 (美国能源部）国家量子信息科学研究中心牵头 美国能源部阿贡国家实验室。随着摩根大通的加入，Q-NEXT 合作现在包括 27 个机构合作伙伴：14 家公司、10 所大学和 XNUMX 家 美国能源部 国家实验室。
摩根大通将与 Q-NEXT 合作，推进量子技术在基础算法中的应用，并推进量子信息研究的发展。此外，该公司有兴趣与社区成员合作，构建针对未来影响和应用的金融用例的算法。 2020 年，摩根大通开设了应用研究实验室，跨多个前沿技术进行设计和研究，实现新的发现和发明，并为客户和企业提供信息和开发下一代解决方案。在许多研究领域中，该计划的重点是跨领域的进步 量子计算 和 量子通讯。该计划包括量子密钥分发领域的研究，这是一种两方共享密钥来解码加密量子信息的方法。
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D-Wave 演示大规模相干量子退火
D-Wave（纽约证券交易所代码：QBTS）量子计算系统、软件和服务领域的领导者，发表了一项经过同行评审的里程碑式研究，涉及相干量子退火的首次大规模演示。量子新闻简报总结如下。完整公告 可以点击此处阅读。
该研究首次展示了在 D-Wave 处理器中使用多达 2000 个量子位的大规模可编程量子退火处理器中的量子相变动态。这一演示超出了之前任何可编程量子相变的规模，为模拟奇异的物质相（组成宇宙的液体、固体或气体之外的不寻常物质状态）打开了大门，否则这些相变将是难以处理的。
公告中写道：“该论文是 D-Wave、南加州大学、东京工业大学和埼玉医科大学科学家之间的合作成果，题为“可编程 2000 量子比特 Ising 链中的相干量子退火”，发表在同行评审期刊《自然物理学》今天发布 此处。研究表明，完全可编程的 D-Wave 量子处理器可以用作大规模相干量子动力学的精确模拟器。事实证明，扭结分离相关自旋的模式与理想量子系统的著名薛定谔方程的精确解析解几乎完全一致，完全与外部噪声隔离。扭结的密度和间距取决于实验的速度和量子性等。单量子位参数的测量结果表明，可以准确预测 8 到 2000 个量子位的系统的行为，证明了所有规模的量子模拟的高水平控制。”
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詹姆斯·R·赖尔登 报告中 科学新闻 新型高灵敏度磁场传感器消除了以前设备进行测量所依赖的耗电激光，并用阳光取代了它们。量子新闻简报总结如下。
激光可消耗 100 瓦左右的功率，就像保持明亮的灯泡持续燃烧一样。这项创新有可能使量子传感器摆脱能源需求的束缚。结果是 环保原型 关于最前沿的技术，研究人员在即将出版的一期《 物理评论 X 能量.
该设备使用阳光而不是太阳能电池将光转换为电能。合肥中国科学技术大学的物理学家杜江峰说，相反，太阳光完成了激光的工作。新的量子传感器也需要绿光。阳光下有很多这样的物质，从树叶和草反射的绿色波长可以看出。为了收集足够的光来运行他们的磁力计，杜和同事用一个直径 15 厘米的透镜取代了激光器来收集阳光。然后，他们过滤光线，去除除绿色以外的所有颜色，并将其聚焦在带有氮原子缺陷的钻石上。结果是红色荧光揭示了磁场强度，就像配备激光的磁力计一样。
正如发生的那样，将能量从一种类型转变为另一种类型 当太阳能电池收集光并发电时，是一个本质上低效的过程（序列号：7 年 26 月 17 日）。研究人员声称，避免将太阳光转换为电能来运行激光器，使得他们的方法比使用太阳能电池为激光器提供动力的方法效率高三倍。
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欧洲汽车工业走向量子化
欧洲汽车制造商正在加快与量子计算公司的合作。量子新闻简报 Tristan Green 最近在 TheNextWeb 发表的这篇文章进行了总结。
欧洲汽车工业有着悠久而丰富的技术创新历史。从 1898 年 Nesselsdorfer Wagenbau 的诞生到如今的杰作 2023 迈凯伦阿图拉，欧洲在该行业的前沿地位从未受到质疑。
考虑到这一点，让我们思考一下未来。该行业的下一步包括实现巨大的飞跃。
尽管早期大肆宣传，但研究人员和汽车制造商尚未攻克自动驾驶汽车的难题。宝马、特斯拉和 Waymo 等公司每向前迈出一步，似乎就会出现数百个人工智能无法处理的问题。
距离建造一台可以安装在汽车中的量子计算机（大概可以充当汽车的大脑），我们可能还有很长的路要走。但量子加速——量子处理器执行经典系统在有效时间内无法完成的计算和/或运行算法的能力——可以为自动驾驶汽车系统的几个基础领域带来进步。
Terra Quantum AG 的科学家们， 最近与大众汽车合作 寻找使用混合量子神经网络改善图像识别的新方法。
总部位于巴黎的量子初创公司 Pasqal 也 与宝马合作 另一项基于量子的努力。该公司希望与这家德国汽车制造商合作，找到新的、更轻、更耐用的材料来制造汽车。
宝马和大众是即将到来的量子计算硬件爆炸面前的早期采用者，但可以肯定的是，其他所有主要汽车制造商也都有计划加入这一行动
归根结底，整个制造业（而不仅仅是汽车行业）的未来是量子的。但事情可能需要一段时间才能真正取得进展。然而，好消息是，我们的分析表明，汽车制造商作为先锋合作伙伴，将受益于快速扩张的欧洲量子创业经济。
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Sandra K. Helsel 博士自 1990 年以来一直在研究和报告前沿技术。她拥有博士学位。 来自亚利桑那大学。
