东京,17 年 2021 月 5 日 – (JCN Newswire) – SoftBank Corp. 和 Honda R&D Co., Ltd. 宣布,他们已开始对使用 5G 独立移动通信系统 ( “1G SA”)(2) 和蜂窝 V2X 通信系统 (“蜂窝 V2X”)(XNUMX) 致力于实现一个行人和车辆都可以安全、完全放心地移动的社会。
利用安装在本田高须试验场(位于北海道高须町)的软银 5G SA 实验基站和本田的识别技术,软银和本田正在对以下三个用例进行技术验证:
用例验证概述
用例 1:减少涉及车辆可见的行人的碰撞
在行驶中可以看到行人的环境中,当车载摄像头识别到行人进入道路等碰撞风险时,车辆会直接或通过手机向行人的移动设备发送警报。 MEC 服务器。(3) 这将使行人能够采取规避行动,以防止可能与车辆发生碰撞。
用例 2:减少涉及车辆不可见的行人的碰撞
在由于路边停放的汽车等障碍物而无法从移动的车辆中看到行人的环境中,车辆通过移动设备和附近的其他车辆检查在能见度差的区域是否存在行人。
如果存在行人,则系统通知行人接近的车辆,并且还从行人的移动设备通知行人的车辆。 当在能见度差的区域内有第二辆车可以看到行人时,该车辆会通知其他车辆该行人。 移动车辆、行人和其他车辆之间的这些高速数据通信将有助于防止碰撞。
用例 3:通过共享车辆不可见区域的信息来减少涉及行人的碰撞
行驶中的车辆向MEC服务器发送视野不佳区域的信息,MEC服务器将信息整理并通知附近行驶的车辆。 当车辆收到通知并接近能见度较差的区域时,它会向 MEC 服务器检查是否存在行人。 如果有行人在场,MEC 服务器会向车辆和行人发送警报。
MEC 服务器、车辆和行人之间的这些高速数据通信将有助于防止碰撞。 在该用例中,可以向未配备基于摄像头的识别功能的车辆发送有关能见度差的区域的信息,从而无论车辆是否具有识别功能,都可以防止车辆与行人发生碰撞。
软银和本田已经合作,通过在高须试验场建立 5G 实验基站,对基于 5G 的联网汽车进行技术验证。 通过这项新举措,软银和本田的目标是通过利用连接行人和车辆而产生的网络技术,实现一个合作社会,让行人和司机可以安全地享受移动,完全放心。 为此,软银和本田将进行技术验证,以期将 5G SA 和蜂窝 V2X 连接起来,目标是在 2021 财年(截至 31 年 2022 月 XNUMX 日的年度)结束前完成。
(1) Standalone 5G是一种将新型5G专用核心设备与5G基站相结合的前沿技术,不同于传统的使用4G核心设备并与5G基站相结合的独立系统。
(2) 由3GPP(制定移动通信系统标准的标准化组织)制定的一种通信标准,是一种将移动网络用于车对车、车对基础设施、车对网络和车联网的技术与行人的通信。
(3) MEC 代表 Multi-access Edge Computing,一种通过在靠近终端的位置(例如基站)部署数据处理功能,与云服务器相比优化和加速通信的技术。
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