本田宣布，它正在使用先进的虚拟现实 (VR) 技术开发未来产品，包括全电动 2024 本田 Prologue 和 2023 本田 Pilot。 该汽车制造商表示，VR 已成为其设计师开发未来移动产品的重要工具。
也可以参考： 元界年度词汇亚军
在 COVID-19 大流行期间，旅行限制可能会阻碍本田设计师与工程师合作设计全新 Prologue 的能力。 然而，洛杉矶本田设计工作室的造型团队加快了 VR 的使用，以弥合其全球设计和开发团队之间的鸿沟。
利用 VR，位于洛杉矶的设计团队能够使用 VR 环境加速与各种工程和设计团队的协作。 计算机辅助设计模型使全球设计团队能够收到即时反馈，并对与 EV 模型相关的粘土模型、颜色、材料和饰面进行改进。 因此，Prologue 的开发保持在正轨，实时的全球协作提升了团队的能力和 VR 设计的作用。
VR 技术负责人 Mathieu Geslin 表示：“在设计过程中结合虚拟现实和增强现实，使我们的本田工程师和设计师能够以一种紧密结合的方式合并数字内容和物理资产，从而与他们在沉浸式环境中体验和触摸的事物进行交互。” , 本田设计工作室。
瑞士考虑电动汽车禁令
但是，电动汽车的未来可能处于危险之中。 至少在不久的将来，因为节能之战在整个欧洲肆虐。
瑞士最近考虑在电力短缺期间禁止使用电动汽车，作为在担心潜在短缺的情况下节约能源计划的一部分。
这些限制是提案草案的一部分，其中包括降低洗衣机的温度、禁止使用吹叶机以及将视频流放慢至标准清晰度。 该建议仍处于草拟阶段，尚未制定实施时间表。
冬天意味着减速
瑞士的大部分电力来自水力发电，但冬季生产放缓，迫使该国依赖从德国和法国进口的能源。 天然气是这些国家的主要能源，而在俄罗斯入侵乌克兰后对其实施的制裁导致整个欧洲的能源短缺。
目前尚不清楚电动汽车限制是否会在瑞士实施。 该建议仍处于草拟阶段，尚未制定实施时间表。
然而，将电动汽车限制纳入提案表明政府正在认真对待能源短缺的可能性。
电力限制是更大的紧缩计划的一部分，其中包括在一系列行业和部门节约能源的措施。 如果实施，对电动汽车的限制可能是暂时的，只会在能源极度短缺的时期实施。
崎岖不平的电动汽车市场
电动汽车 (EV) 市场在 2021 年经历了颠簸，随着利率上升和金融市场波动，许多初创公司的价值大幅缩水。
这导致人们担心电动汽车能否说服主流消费者放弃内燃机。 因此，该行业在未来一年将面临诸多挑战，包括缺乏充电基础设施、电池成本上升以及政府补贴的不确定性。
尽管如此，分析师预测，到 2029 年，电动汽车可能占北美市场的三分之一，同年全球生产的汽车中约有 26% 是电动汽车。
缺乏充电站
决定 2023 年电动汽车市场成功的一个关键因素是充电基础设施的可用性。
目前，由于担心缺乏充电站，许多消费者推迟购买电动汽车，尤其是在农村地区。
这使得 EV 车主难以计划长途旅行，并可能导致“里程焦虑”——担心在到达充电站之前电量耗尽。
为了解决这个问题，许多政府和私营公司正在投资开发充电基础设施。 例如，在加利福尼亚州，州政府已批准一项 2.9 亿美元的投资，以将该州的汽车充电器数量增加一倍。
另一个因素是电池的成本。
近年来，由于关键材料短缺和政府补贴的不确定性，电动汽车电池的价格一直在上涨。 这使得电动汽车变得更加昂贵，这可能会阻止那些正在寻找更实惠的内燃机汽车替代品的潜在买家。
更小、更轻的电池即将问世
许多公司都在致力于开发新的电池技术，以降低电动汽车的价格。 例如，一些公司正在研究固态电池的使用，固态电池比传统的锂离子电池更小、更轻、效率更高。 这些可能会降低电动汽车的成本，并使它们对消费者更具吸引力。
阿斯顿·马丁进入元宇宙
豪华跑车制造商， 阿斯顿·马丁, 已与游戏开发商和发行商 The Tiny Digital Factory 合作，在基于元宇宙的赛车游戏 Infinite Drive 中为其汽车推出 3,000 个独特的数字压铸件。
可用的三种车型是阿斯顿马丁 2022 Vantage V8 Coupe、阿斯顿马丁 1980 Vantage V8 和阿斯顿马丁 Vantage GT3。
数字压铸是通过 3D 建模和手绘艺术创作的，以反映现实世界中的对应物。
阿斯顿·马丁元宇宙的屏幕截图。
The Tiny 创始人兼首席执行官 Stéphane Baudet 表示：“将阿斯顿马丁的历史、遗产和艺术带入 metaverse 赛车既是一种荣誉，也是一种巨大的责任，这样车迷们就可以拥有并永远享受这些令人惊叹的 3D 数字压铸收藏品。”数字工厂。
数字收藏品的拥有者还将有机会体验他们的汽车在官方授权的赛道上的感觉和声音，包括富士赛道和纽伯格林赛道。 Tiny Digital Factory 拥有全球许可，可以在游戏中使用阿斯顿马丁汽车的形状、商业外观和商标。
最后，苹果传闻
Apple 据称，已经缩减了电动自动驾驶汽车的计划 彭博. 该报告表明，苹果现在正在寻求创造一种“不那么雄心勃勃”的设计，其中将包括一个方向盘和踏板，并且只支持高速公路上的全自动驾驶功能。
这代表了该项目的“重大转变”，此前有传言称该项目正在研发一款没有方向盘或踏板的全自动汽车。
据说该公司的目标是以低于 100,000 美元的价格出售该车，低于此前估计的约 120,000 美元。 Apple 的目标是在 2026 年推出这款车。
AI（Midjourney）想象中的“苹果汽车”。
不过，目前尚不清楚苹果是否找到了制造合作伙伴来帮助其生产这款车。 近年来，有报道称这家科技巨头已与包括富士康、现代汽车和起亚在内的多家汽车制造商进行了谈判，但据信它仍在寻找合作伙伴。
奔跑中的富士康
据说该项目涉及分布在三个国家四个地点的 1,000 名员工。 Apple 尚未对这些报道发表评论。
据彭博社报道，富士康是全球最大的电子产品合同制造商和苹果公司的主要制造合作伙伴，其目标是“从底盘开始为客户打造电动汽车，但不打算以自有品牌销售汽车”。 该公司推出了几款全新的全电动汽车原型。 该公司计划使用原型作为参考设计，向潜在客户展示其制造能力。
如果富士康成功实现了其电动汽车雄心，它可能会在未来生产苹果传闻已久的“Project Titan”电动汽车。 该公司已经在生产苹果的 iPhone。
总体而言，来年可能是重要的一年 电动汽车市场. 如果该行业能够克服当前的挑战并说服更多消费者转向电动汽车，它可能会为进一步增长铺平道路。
/元新闻.
