现在，数万人可以在旧金山的任何地方订购 Waymo Robotaxi

周一， Waymo 在 X 上宣布 该公司正在将其全市范围内的全自动机器人出租车服务扩展到旧金山的数千名乘客。

该公司曾 测试几乎全市的服务区域 （约 47 平方英里）与员工一起，后来还有一群测试骑手。 但大多数使用该服务的人被禁止在该市人口稠密的东北角骑行，该地区包括渔人码头、内河码头和唐人街。

现在，整个旧金山服务区将向当前所有 Waymo One 用户提供——人数达数万人， 根据 TechCrunch. 虽然这是一个显着的增长，但还不是任何人都可以在旧金山使用 Waymo。 该公司一直在通过接纳候补名单中的新乘客来发展服务， 100,000月人数达XNUMX万人.

Waymo 发言人克里斯托弗·博内利 (Christopher Bonelli) 表示：“此次区域扩张适用于目前可以使用我们服务的乘客以及所有在不久的将来将从候补名单中添加的乘客。” 告诉 边缘。 “我们仍然看到非常强劲的需求，因此我们希望负责任地扩大规模，以保持服务质量和良好的用户体验。”

这是一个里程碑式的年份。 韦莫 其根源可以追溯到2009年，当时是谷歌自动驾驶汽车项目。 该项目首先开始在加利福尼亚州山景城的公共街道上测试该技术，并由安全驾驶员驾驶。 谷歌于 2016 年将该项目拆分为 Waymo，成为 Alphabet 旗下的一家独立公司，并于次年开始提供服务并在凤凰城进行公开试验。 测试于 2021 年在旧金山开始。

事实证明，旧金山的环境比凤凰城更具挑战性，城市司机咄咄逼人，山势陡峭，街道有时狭窄蜿蜒。 早期，商业服务仅限于有安全驾驶员驾驶的游乐设施。 Waymo 和通用汽车的 Cruise 获得加州公共事业委员会的批准 今年八月，日夜在没有安全驾驶员的情况下，向骑手收取自动驾驶费用。

此次扩张并非没有争议。 自动驾驶汽车堵塞了交通并卷入了备受瞩目的事件，包括两辆汽车之间的碰撞 一辆巡航车和一辆消防车。 最近， 行人被另一辆车撞倒- 驾驶者为人类 - 被撞到了一辆 Cruise 车辆的前面。 汽车“猛烈”刹车，但无法避开行人，最后停在了她的腿上，将她压在了街上。

加州DMV上个月要求Cruise将其旧金山车队减半，同时调查最近发生的事件。 与此同时，旧金山市 对绿灯扩张的决定提出异议及 抗议者致使车辆瘫痪 通过在汽车引擎盖上放置建筑锥体来阻挡传感器。

随着推广范围的扩大，这些公司将继续面临有关准备情况和安全性的问题。 九月初， Waymo 发布了一份与保险巨头瑞士再保险 (Swiss Re) 共同撰写的报告 声称其汽车比人类驾驶员更安全。 在他的 自己对碰撞数据的分析科技记者 Timothy B. Lee 在一周前发表的文章中写道，统计数据存在不确定性，将自动驾驶汽车与人类驾驶员进行比较很困难。

尽管如此，他发现，在 Cruise 和 Waymo 都行驶了数百万英里之后，大多数记录在案的碰撞事故都是低速事故，而且往往是另一位驾驶员的过失。 对于 Waymo 来说尤其如此，他发现 Waymo 的安全记录相对干净。

他写道：“人类在两次致命事故之间行驶了近 100 亿英里，因此需要无人驾驶数亿英里才能百分百确定这个问题。” “但优于人类表现的证据正在开始堆积，尤其是对于 Waymo 而言。” 李还建议，需要提高性能透明度，才能自信地评估自动驾驶汽车的整体安全记录。

在应对最近的批评之际，这两个项目都计划进一步扩大规模。 邮轮有 宣布在14个新城市进行测试 目标是到 1 年实现 2025 亿美元的收入。除了旧金山和菲尼克斯之外，Waymo 还在洛杉矶和奥斯汀建立服务。 公司将 也开始测试电动自动驾驶货车 与吉利Zeekr合作打造—— 货车没有方向盘和后视镜-今年晚些时候。

虽然需要继续保持谨慎，但 Cruise 和 Waymo 也有可能 感到一些经济压力。 这两个项目已投入数十亿美元开发自动驾驶平台，但仍处于亏损状态。 在接下来的几个月和几年里，他们必须证明自己可以盈利，而且不影响安全。

图片来源： Waymo

• SEO 支持的内容和 PR 分发。 今天得到放大。
• PlatoData.Network 垂直生成人工智能。 赋予自己力量。 访问这里。
• 柏拉图爱流。 Web3 智能。 知识放大。 访问这里。
• 柏拉图ESG。 碳， 清洁科技, 能源， 环境， 太阳能， 废物管理。 访问这里。
• 柏拉图健康。 生物技术和临床试验情报。 访问这里。
• Sumber: https://singularityhub.com/2023/10/11/tens-of-thousands-of-people-can-now-order-a-waymo-robotaxi-anywhere-in-san-francisco/