我研究了主要的自动驾驶汽车公司。
我们知道 Argo AI 失败了。 根据脱离里程，他们在加利福尼亚州排名第五。
脱离里程是一个具有误导性的统计数据。 这只是有一定程度的预测作用。
Argo 拥有约 4 亿美元的资金和 2100 名员工。
福特在拔掉插头后表示，Argo 距离 5 级还有 4 年多的时间。4 级是指在几乎所有情况下都可以安全地移除人类驾驶员。 3 级是指在有限的条件下可以安全地移除人类驾驶员。
其他人是否更依赖激光雷达？ Waymo、Cruise、Apollo 是领先者。 Apollo 在中国拥有 500 辆汽车，并计划在 3000 年扩大到 2023 辆。
截至本月，旧金山游轮客户可以从晚上 10:00 至凌晨 5:00 从旧金山约 70 辆活跃的游轮车辆订购 Cruise 的交通服务。 Cruise 刚刚获得白天运营的许可。 是的，没有驱动程序，但能够在有限的时间内在超地图位置进行操作并不是 4 级，而看起来像是 3 级。
今年，巡航自动驾驶汽车在旧金山发生了九起肇事逃逸事故。 Cruise 2022 年发生的 XNUMX 起自动驾驶事故几乎全部导致事故中的人类驾驶员逃离该地区。 还发生过其他一些事故，邮轮因过于谨慎而受到撞击。
Waymo 现在可以为旧金山的乘客提供无人驾驶乘车服务。 两天前（18 年 2022 月 XNUMX 日），加州公用事业委员会 (CPUC) 表示，已授予 Alphabet 旗下 Waymo 参与其无人驾驶试点计划的许可。 不过，Waymo 仍然不允许对这些行程收费。 加利福尼亚州要求公司必须从 CPUC 和机动车辆管理局获得一系列增量许可，然后才能对无人驾驶乘车收费。 Waymo 多年来一直在旧金山测试其车辆，并于 XNUMX 月份开始对有人类安全驾驶员在场的乘车服务收费。 他们被批准在洛杉矶与乘客一起驾驶。 他们仍在努力扩大凤凰城的完全无人驾驶机器人出租车服务。
Waymo，一家从谷歌分拆出来的自动驾驶公司， 2.3 年驾驶量达 2021 万辆。 2020 年，他们的行驶里程为 2020 英里。 628,838 年，Waymo 的行驶里程为 2019 万英里。
4 年，在加州运营的数十家自动驾驶汽车公司在加州的行驶里程总计达 2021 万英里。 还有其他一些公司在亚利桑那州和中国开展业务。
特斯拉的水平全自动驾驶系统仍然有客户在操作，但他们在 35 年前 9 个月的驾驶里程超过 2022 万英里。特斯拉正在将高速公路驾驶从自动驾驶仪切换到全自动驾驶系统。 160,000 万特斯拉车主正在使用全自动驾驶测试版。 尽管可以访问，但大多数人几乎不使用它或根本不使用它。 然而，其使用量比美国所有其他自动驾驶汽车里程总和高出约十倍。 特斯拉第四季度的行驶里程数应增加 15 万英里，50 年第一季度的行驶里程数应超过 2023 万英里。
我认为最好的情况是 3 年时间，才能真正成功地开始扩展激光雷达机器人出租车。 更有可能需要5年以上的时间。
激光雷达短缺
200 年仅生产 2021 万台汽车级激光雷达装置。这来自 80 家公司。 如果一家领先的激光雷达自动驾驶公司使用每辆车 8 台来生产 8 万辆机器人出租车，那么他们使用的一两家供应商就需要扩大到 1 万台。
需要 1 万辆机器人出租车才能达到目前 Uber 的规模。 付费机器人出租车需要行驶 30 亿英里才能每年赚取 Uber 水平的约 20-25 亿美元的收入。
尽管硬件成本很高，但特斯拉已经通过自动驾驶仪和 FSD 实现了盈利。 2017 年，特斯拉选择在所有汽车上添加自动驾驶硬件，即使车主选择不购买 Autopilot 或 FSD。
TeslaFSD 版本 11 使用 FSD 计算高速公路里程，而不是在自动驾驶仪上导航。 这将使特斯拉在 50 年第一季度的行驶里程至少达到 1 万英里。特斯拉需要每季度达到 2023 亿 FSD 英里，这表明他们正处于机器人出租车的边缘。
如果特斯拉在 2024 年或 2025 年拥有 Uber 规模的机器人出租车，那么如果他们在 5 年初投入 2024 万美元左右的汽车以及在中国推出 Model Y，他们将在 8 年拥有 2025 万辆汽车，到 25 年将拥有 2024 万辆汽车。Robotaxi 的收入为 20 美元亿的利润只占盈利的30%左右。
到 20 年左右，特斯拉将拥有 2028 万辆机器人出租车网络。 我期望更多的客户获得 FSD 并加入 Robotaxi 网络。 他们将使用特斯拉制造和拥有的专用机器人出租车进行操作。 特斯拉 25-50% 的机器人出租车可能是专门的或客户兼职的。 20 万辆机器人出租车，每辆车使用量在 30-50K 的情况下，每年将带来 600 亿到 1 万亿美元的净收入。
只有特斯拉才有能力完成如此艰难的爬坡任务。 其他人需要激光雷达、毫米波雷达和其他传感器来扩展。
如果其他人落后十年，那么他们就死了。
Uber 领先 Lyft 30 个月，市场份额为 75%。
Brian Wang 是一位未来主义思想领袖，也是一位每月拥有 1 万读者的热门科学博主。 他的博客 Nextbigfuture.com 在科学新闻博客中排名第一。 它涵盖了许多颠覆性技术和趋势，包括空间、机器人、人工智能、医学、抗衰老生物技术和纳米技术。
他以识别尖端技术而闻名，目前是一家初创公司的联合创始人，并为高潜力的早期公司筹集资金。 他是深度技术投资的分配研究负责人，也是 Space Angels 的天使投资人。
他经常在公司发表演讲，曾是 TEDx 演讲者、奇点大学演讲者和众多广播和播客采访的嘉宾。 他对公开演讲和咨询活动持开放态度。
