CNN Business 的 Peter Valdes-Dapena
由于汽车零部件持续短缺，平均汽车价格越来越高。由于联邦政府控制通货膨胀的努力，利率正在飙升。由于需求仍然远远大于供应，汽车公司和经销商采取措施降低成本的动力较小。
最终结果：不要指望汽车市场会很快恢复正常。
根据 Edmunds.com 的数据，5.7 年第三季度新车贷款平均利率达到 2022%，为 2019 年以来的最高水平。与此同时，购买新车的平均融资金额达到了 41,347 美元的历史最高纪录。第三季度平均每月付款超过700美元。据统计，去年同一季度的首付款为 630 美元，平均首付也比去年少了近 1,000 美元。 Edmunds.com.
美国人持有汽车的时间越来越长。据统计，当今美国道路上的汽车平均车龄超过 12 年 标普全球移动。而且它可能只会变得更老。
人们通常大约每五年购买一次汽车，因此，上次许多信用良好的人进入市场时，他们可以从汽车公司的融资部门获得低得多的利率。
“我认为当时买了车现在又回到市场的人都会说‘百分之五！这比我预想的要高得多！” Edmunds.com 的行业分析师杰西卡·考德威尔 (Jessica Caldwell) 说道。
发生了什么
过去几年，当美联储提高利率时，汽车制造商会人为地推出低利率汽车贷款——有时甚至是0%——作为购买激励。但考德威尔说，由于可供出售的汽车很少，现在几乎没有动力去做这类事情。
“为他们并不真正拥有的库存制定非常低的补贴利率有什么意义？”她说。
接受美国有线电视新闻网商业频道采访的分析师表示，这些高成本对消费者来说将是艰难的，但至少在短期内，它仍然不足以减少需求以缓解汽车价格的压力。这是因为新车的需求已经远远超过了供应，因此价格很高，因此更高的付款额导致的需求减少仍然无法使情况恢复正常。汽车经销商仍然可以出售进入其停车场的每辆新车，通常甚至在汽车运输卡车交付之前出售。客户只需要支付更多费用。
标准普尔行业分析师迈克·沃尔 (Mike Wall) 表示，购物者认为，“我会等待拐角处”。 “好吧，我们拐过一个拐角，结果发现还有另一个拐角。”
这意味着随着车主使用时间的延长，美国的平均汽车将变得越来越旧。
Cox Automotive 首席经济学家 Jonathan Smoke 表示：“几乎可以肯定，我们的平均年龄很快就会接近 13 岁。”
对于没有良好信用的买家来说更加困难
没有良好信用的购车者已经被 逼出来的 斯莫克说，新车市场。信用评级较低的人，即所谓的次级借款人，通常占新车购买量的 15%。他说，现在比例已降至 5%。而深度次级贷款借款人通常占新车购买者的 8% 左右，但现在几乎已经从市场上消失了。次贷和深度次贷借款人通常需要支付大量费用 更高的利率.
一旦汽车产量恢复到正常水平（可能是 2023 年下半年的某个时候，也可能不是那时），利率可能会开始成为一个问题。沃尔表示，汽车制造商最终可能不得不采取一些措施来帮助提高汽车对消费者的吸引力。但只有一点点。
斯莫克表示，库存短缺状况开始略有缓解。他说，在过去的几个月里，经销商处的车辆数量增加了数十万辆。
“并不是所有车型都如此，但主要是北美国内生产，”他说。
他说，大卡车是一种情况改善得更快的车辆，由于自 1960 世纪 XNUMX 年代以来的保护性贸易关税，这种车辆几乎全部在北美制造。
“如果我预计某个地区可能会更早提供更多折扣，或者可能会恢复更具吸引力的租赁报价，我会寻找全尺寸皮卡，”他说。
斯莫克表示，有一件事情可以帮助新车市场正常化：经济衰退，这确实会损害需求。
所以，是的，到那时，以优惠的价格购买汽车可能最终会更容易，但很多人最终可能会以其他方式付款。
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