حققت CATL مزيجًا من أيون الصوديوم وأيون الليثيوم مما يسمح لها بالتكامل مع بعضها البعض وبالتالي زيادة كثافة الطاقة في نظام البطارية. سيساعد هذا في الانتقال إلى بطاريات أيونات الصوديوم باستخدامها على نطاق واسع للسيارات الكهربائية المناسبة وتخزين الطاقة. ستصبح بطاريات أيون الصوديوم بالتأكيد الجيل التالي من البطاريات للمركبات الكهربائية منخفضة السرعة وتخزين الطاقة.
كشفت شركة CATL النقاب عن بطارية أيون الصوديوم من الجيل الأول في 29 يوليو 2021 ، قائلة إن كثافة الطاقة المفردة للخلية الواحدة وصلت إلى 160 واط في الساعة / كجم ، وتقول إنها ستحتوي على بطارية من الجيل الثاني بسعة 200 واط / كجم من كثافة الطاقة. حاليًا ، تتمتع بطاريات الليثيوم من الحديد بكثافة طاقة تبلغ حوالي 280-350 واط / كجم.
تكلف خلايا الجيل الأول من CAT 77 دولارًا لكل كيلوواط ساعة. مع حجم الإنتاج يمكن أن ينخفض إلى أقل من 40 دولارًا لكل كيلوواط ساعة. يمكن تصنيع خلايا بطارية الصوديوم باستخدام معدات إنتاج الخلايا الحالية ، مما سيساعد في خفض التكاليف. سيكون المزيج الهجين الذي يبلغ 40 دولارًا لكل كيلووات ساعة من بطاريات أيونات الصوديوم و 80 دولارًا لكل كيلووات ساعة من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم 60 دولارًا لكل كيلو واط في الساعة للحزمة الإجمالية. سيضمن الوصول السريع إلى السعة لتطبيقات بطارية أيون الصوديوم للتخزين الثابت.
* كثافة الطاقة تصل إلى 160 واط / كغم مع ما يصل إلى 200 واط / كغم متوقع في بضع سنوات.
* شحن سريع يصل إلى 80٪ SOC في 15 دقيقة في درجة حرارة الغرفة.
* ثبات حراري ممتاز.
* أداء ممتاز في درجات الحرارة المنخفضة - عند -20 درجة مئوية ، تتمتع بطارية أيون الصوديوم بمعدل احتفاظ بالسعة يزيد عن 90٪.
* كفاءة تكامل النظام بنسبة 80٪ (وزن أو حجم الخلايا مقابل وزن أو حجم حزمة البطارية).
يمكن أن يعوض حل نظام البطارية AB عن النقص الحالي في كثافة الطاقة لبطارية أيون الصوديوم ، وكذلك يوسع مزاياها من الطاقة العالية والأداء في درجات الحرارة المنخفضة. بفضل نظام الهيكل المبتكر هذا ، تم توسيع سيناريوهات تطبيق نظام بطارية ليثيوم الصوديوم.
تقول CATL إنها طورت أنظمة جديدة لإدارة البطاريات من شأنها أن تدمج بطاريات الليثيوم والصوديوم في نفس حزم البطاريات. وهذا يعني أنه يمكن للمصنعين إنشاء حزم بطاريات مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات السائقين في مختلف المناخات - المزيد من خلايا الصوديوم في مينيابوليس ، وعدد أقل منها في الهاتف المحمول. يعني المزيد من خلايا الصوديوم أيضًا أن السيارات يمكنها استخدام المزيد من الكهرباء من الكبح المتجدد في الأيام الباردة.
في منتدى بطاريات أيون الصوديوم ، قال تشين ليكوان ، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للهندسة ، إنه مع تحسين سلسلة الصناعة ونضج التكنولوجيا وتأثير الحجم ، من المتوقع أن تكون تكلفة بطاريات أيون الصوديوم أكثر من 20 في المائة أقل من بطاريات LFP.
سيسمح خلط بطاريات الليثيوم مع بطاريات أيون الصوديوم في نفس العبوة للسيارات الكهربائية بمدى يصل إلى 500 كيلومتر (300 ميل). تمتلك السيارات الكهربائية ذات مدى 300 ميل أو أقل 65 في المائة من حصة السوق.
سيؤدي استخدام بطاريات أيون الصوديوم الهجينة إلى زيادة حجم أيونات الصوديوم إلى حوالي 20-30٪ من السوق وتوفير 10-20٪ من الليثيوم لنفس العدد الإجمالي للمركبات. والأهم من ذلك أن هذه الاستراتيجية ستمكّن CATL من التوسع بسرعة إلى عشرات ومئات الجيجاوات في الساعة سنويًا في بطاريات أيونات الصوديوم الجديدة وتوسيع منحنى التعلم للإنتاج بسرعة.
تخطط BYD لإنتاج بطاريات أيونات الصوديوم بكميات كبيرة في الربع الثاني من عام 2023 ، وسيتم نقلها في Qin EV و Dolphin والطراز الجديد Seagull ، وربما تصبح الشركة الأولى في العالم التي تضع بطاريات أيون الصوديوم في السيارات. إن Qin EV و Dolphin هي BEV (المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية) بسعر 100,000 يوان (13,980 دولارًا) إلى 150,000 يوان. وقال التقرير إن سيارة Seagull BYD ، التي تم إطلاقها في عام 2023 ، هي سيارة سيدان صغيرة من فئة A0 يتراوح سعرها بين 80,000 ألف يوان و 100,000 ألف يوان.
بريان وانج هو رائد الفكر المستقبلي ومدون علمي شهير لديه مليون قارئ شهريًا. صنفت مدونته Nextbigfuture.com على المرتبة الأولى في مدونة أخبار العلوم. ويغطي العديد من التقنيات والاتجاهات التخريبية بما في ذلك الفضاء ، والروبوتات ، والذكاء الاصطناعي ، والطب ، والتكنولوجيا الحيوية لمكافحة الشيخوخة ، وتكنولوجيا النانو.
معروف بتحديد أحدث التقنيات ، وهو حاليًا أحد مؤسسي شركة ناشئة وجمع التبرعات لشركات المرحلة المبكرة ذات الإمكانات العالية. وهو رئيس قسم الأبحاث للتخصيصات للاستثمارات التكنولوجية العميقة ومستثمر ملاك في Space Angels.
متحدث متكرر في الشركات ، كان متحدثًا في TEDx ومتحدثًا بجامعة Singularity وضيفًا في العديد من المقابلات للإذاعة والبودكاست. إنه منفتح على التحدث أمام الجمهور وتقديم المشورة.
