بينما يحاول العالم الانتقال بعيدًا عن الوقود الأحفوري على مدى العقود العديدة القادمة ، من المحتمل أن تكون المعادن الهامة من بين السلع الأكثر رواجًا في العالم. الولايات المتحدة ليست في وضع جيد فيما يتعلق بالموارد مثل الكوبالت أو الليثيوم أو الجرافيت ، وكلها ضرورية للسيارات الكهربائية. في غضون ذلك ، تسيطر الصين على 65 بالمائة من سلاسل التوريد لمواد الليثيوم الجاهزة للبطاريات ولديها قدرة تصنيع بطاريات تزيد 20 مرة عن الولايات المتحدة.
سيستغرق ذلك بعض الوقت للتغيير بأي طريقة مهمة ، ولكن إعلان الأسبوع الماضي من الشركة المصنعة للبطاريات مواد الخشب الأحمر هي خطوة صغيرة نحو مساء الميزان. ستقوم الشركة ببناء ما تسميه "حرم مواد البطاريات" بالقرب من تشارلستون بولاية ساوث كارولينا والذي سيكون قادرًا في النهاية على تشغيل أكثر من مليون سيارة كهربائية سنويًا.
تدير Redwood عملية إعادة تدوير / تصنيع مركبة: تأخذ الشركة البطاريات (من السيارات وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف والأجهزة اللوحية وغيرها من الأجهزة الإلكترونية) التي تكون في نهاية عمرها الإنتاجي ، ثم تفككها وتستخرج المعادن مثل النيكل والنحاس ، الكوبالت والليثيوم. ثم يعيدون بناء تلك المعادن في منتجات الكاثود والأنود ، وهي المكونات الأساسية لبطاريات السيارات الكهربائية (وتمثل معظم تكلفتها).
لا يتم إنتاج مكونات الأنود والكاثود في أي مكان في الولايات المتحدة في الوقت الحالي (أو في أي مكان في أمريكا الشمالية ، لهذا الأمر). وفقًا Redwood ، الشركات التي تصنع خلايا البطاريات يجب أن تحصل عليها من خلال سلسلة إمداد عالمية طولها 50,000 ميل - وهذا ليس رخيصًا. نتيجة لذلك ، سينفق مصنعو البطاريات الأمريكيون أكثر من 150 مليار دولار في الخارج على مكونات الأنود والكاثود بحلول عام 2030.
• قانون تخفيض التضخم (الجيش الجمهوري الايرلندي) وقع الرئيس بايدن على قانون في أغسطس الماضي يهدف إلى تغيير ذلك. يتضمن القانون أحكامًا للمساعدة في إعادة تعدين المعادن الهامة ومعالجتها والتصنيع ذي الصلة. تتأهل شركات التعدين التي تنتج الألومنيوم أو الليثيوم أو الجرافيت للحصول على أ ضريبة الائتمان ما يعادل 10 في المائة من تكلفة إنتاج هذا المعدن ، و المستهلكين الذين يشترون تحصل السيارات الكهربائية على إعفاءات ضريبية إذا تم استخراج أو معالجة نسبة معينة من المعادن في السيارات في الولايات المتحدة أو البلدان الشريكة في التجارة الحرة.
وسبق الجيش الجمهوري الايرلندي ب إعلان في مايو الماضي بلغت 3.16 مليار دولار من التمويل الحكومي لتصنيع البطاريات المحلية وسلاسل التوريد لمواد البطاريات كجزء من قانون البنية التحتية من الحزبين تم تمريره في نوفمبر 2021.
لا يوجد نقص في الحوافز ، إذن ، لشركات مثل Redwood للعمل على تلك البطاريات. سيتم بناء مصنع ساوث كارولينا على مساحة 600 فدان ، بتكلفة 3.5 مليار دولار ، وسيخلق حوالي 1,500 فرصة عمل. الشركة يقول لن تستخدم العملية أي وقود أحفوري ، وستحصل فقط على الطاقة النظيفة ، وسوف يؤدي تصميم المصنع وعملية التصنيع إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 80 في المائة من إنتاج هذه المكونات (مقارنة بسلسلة التوريد الحالية في آسيا).
من المتوقع أن توفر المنشأة مواد البطاريات لمصانع Ford و SK On و Toyota و Volvo و Envision AESC في الولايات المجاورة. تخطط Redwood لبدء المشروع في الربع الأول من عام 2023 ، وتشغيل أول عملية إعادة تدوير بحلول نهاية العام المقبل ، وفي النهاية تنتج 100 جيجاوات ساعة من مكونات الكاثود والأنود سنويًا.
الصورة الائتمان: مواد الخشب الأحمر
