تشير تقارير رويترز إلى أن كبار مصنعي السيارات في العالم يخططون لإنفاق ما يقرب من 1.2 تريليون دولار حتى عام 2030 على التطوير وننتج ملايين السيارات الكهربائية والبطاريات والمواد الخام لدعم ذلك الإنتاج.
تخطط السيارات الكهربائية وشركات صناعة السيارات وشركاؤها في مجال البطاريات لتركيب 5.8 تيراواط / ساعة من طاقة إنتاج البطاريات بحلول عام 2030 ، وفقًا لبيانات من Benchmark Mineral Intelligence والشركات المصنعة.
حدد تسلا خطة بطارية لبناء 20 مليون مركبة كهربائية في عام 2030 باستخدام ما يقدر بـ 3 تيراواط / ساعة من البطاريات. ومع ذلك ، فقد تم تحديث هذا حيث تخطط Tesla لتطوير بطارياتها الخاصة إلى 1 تيراوات ساعة / سنة في الولايات المتحدة وحدها واستخدام تيراواط لساعات من البطاريات من موردين مثل CATL.
تحتاج كل 10 ملايين سيارة سنويًا (عبوات 50 كيلووات ساعة) إلى 500 جيجاوات ساعة / سنة من البطاريات.
الاستعانة بمصادر من CATL وغيرها. يمكن أن يكون لدى تسلا بطاريات تكفي لـ 20 مليون سيارة بحلول عام 2025. سيزداد عدد السيارات الكهربائية التي يمكن أن تنتجها تسلا عندما تطرح السيارة التي تبلغ تكلفتها 30 ألف دولار مع ضعف الإنتاج ووزن أقل وربما حزمة بطارية 25 كيلووات ساعة.
سترتفع سعة البطارية الأوروبية إلى أكثر من 700 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2025 وأكثر من 1.4 تيراواط في الساعة بحلول عام 2030.
CATL، SVolt ، CALB ، BYD ، حركة تستهدف مجتمعة 1.8 تيراواط ساعة / سنة من البطاريات بحلول عام 2025. تتزايد أيضًا الشركات المصنعة الأوروبية والأمريكية وغيرها. يتداخل إنتاج البطاريات لدى صانعي السيارات مع شركائهم في شركات البطاريات.
بحلول عام 2025 ، من المتوقع أن تتجاوز الطاقة الإنتاجية لشركة CALB 500 جيجاوات ساعة / سنة ، مع قدرة إنتاج سنوية تبلغ 1 تيراواط ساعة بحلول عام 2030.
كان SVOLT يستهدف 600 جيجاوات ساعة / سنة بحلول عام 2025.
كانت CATL تستهدف 1200 جيجاوات ساعة / سنة بحلول عام 2025.
من المحتمل أن تصل بطاريات الليثيوم أيون إلى حوالي 10 تيراواط ساعة سنويًا بحلول عام 2030
كان من المتوقع أن تزداد سعة بطارية ليثيوم أيون لتزيد أكثر من ثلاثة أضعاف إلى 2.8 تيراوات ساعة في عام 2025 من 0.8 تيراوات ساعة في عام 2021 ، مع إمكانية تجاوز 5.9 تيراوات ساعة في عام 2030.
تستهدف شركة فولكس فاجن الألمانية (VOWG_p.DE) أكثر من 100 مليار دولار لبناء محفظتها العالمية من السيارات الكهربائية. ستضيف فولكس فاجن بطاريات جديدة "مصانع ضخمة" في أوروبا وأمريكا الشمالية وتغلق إمدادات المواد الخام الرئيسية.
تستثمر تويوتا 70 مليار دولار لكهرباء السيارات وإنتاج المزيد من البطاريات ، وتتوقع بيع ما لا يقل عن 3.5 مليون موديل كهربائي للبطاريات (BEVs) في عام 2030.
تخطط شركة فورد الآن لإنفاق ما لا يقل عن 50 مليار دولار - و 240 جيجاوات / ساعة على الأقل من سعة البطارية مع شركائها حيث تهدف إلى إنتاج حوالي 3 ملايين BEVs في عام 2030 - نصف حجمها الإجمالي.
ستنفق مرسيدس-بنز ما لا يقل عن 47 مليار دولار لتطوير وإنتاج السيارات الكهربائية ، ما يقرب من ثلثي هذا المبلغ لتعزيز قدرة بطاريتها العالمية مع الشركاء إلى أكثر من 200 جيجاواط / ساعة.
تخطط كل من BMW و Stellantis و General Motors (GM.N) لإنفاق ما لا يقل عن 35 مليار دولار على السيارات الكهربائية والبطاريات ، مع وضع Stellantis برنامج البطاريات الأكثر قوة: 400 جيجاوات / ساعة من السعة المخطط لها مع الشركاء بحلول عام 2030 ، بما في ذلك أربعة مصانع في أمريكا الشمالية.
بريان وانج هو رائد الفكر المستقبلي ومدون علمي شهير لديه مليون قارئ شهريًا. صنفت مدونته Nextbigfuture.com على المرتبة الأولى في مدونة أخبار العلوم. ويغطي العديد من التقنيات والاتجاهات التخريبية بما في ذلك الفضاء ، والروبوتات ، والذكاء الاصطناعي ، والطب ، والتكنولوجيا الحيوية لمكافحة الشيخوخة ، وتكنولوجيا النانو.
معروف بتحديد أحدث التقنيات ، وهو حاليًا أحد مؤسسي شركة ناشئة وجمع التبرعات لشركات المرحلة المبكرة ذات الإمكانات العالية. وهو رئيس قسم الأبحاث للتخصيصات للاستثمارات التكنولوجية العميقة ومستثمر ملاك في Space Angels.
متحدث متكرر في الشركات ، كان متحدثًا في TEDx ومتحدثًا بجامعة Singularity وضيفًا في العديد من المقابلات للإذاعة والبودكاست. إنه منفتح على التحدث أمام الجمهور وتقديم المشورة.
