AP - كانت السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء هي أكثر السيارات التي يمكن الاعتماد عليها والتي تم بيعها في الولايات المتحدة في العام الماضي، في حين كان أداء الشاحنات الصغيرة الكبيرة والسيارات الكهربائية بالكامل هو الأسوأ في تقارير المستهلك. مسح الموثوقية السنوي.
تقول المجموعة غير الربحية إن السيارات الهجينة عمومًا هي تصميمات مجربة وحقيقية مع القليل من الرتوش، في حين أن شركات صناعة السيارات تحشر ميزات إلكترونية معيبة في سيارات النقل الصغيرة والمركبات الكهربائية الجديدة باهظة الثمن.
وقال جيك فيشر إن التكنولوجيا الهجينة موجودة منذ أكثر من عقدين من الزمن، وعلى الرغم من أن المركبات تتحول بين الطاقة الكهربائية والبنزين، إلا أنها لا تملك الكثير من التكنولوجيا أو ناقلات الحركة المعقدة متعددة السرعات التي تسببت في مشاكل مع المركبات الأخرى. ، مدير أول لفحص السيارات.
وقال فيشر: "إن السيارات الهجينة هي مركبات مبنية بشكل تقليدي للغاية". "إنهم يقدمون خدماتهم للمشترين العمليين الذين يبحثون عن سيارات موثوقة وفعالة وآمنة، وليس عن أحدث التقنيات."
ومع ارتفاع أسعار الوقود والارتفاع الكبير في تكاليف المركبات الجديدة، يحتفظ الناس بمركباتهم لفترة أطول، لذا أصبحت الموثوقية والاقتصاد في استهلاك الوقود أكثر أهمية بالنسبة للمشترين، حسبما وجد المسح السنوي الذي تجريه المجموعة. وقال فيشر: "يمكن للسيارة الهجين أن توفر سنوات من الأميال الخالية من المشاكل، كما أنها تشكل دفاعاً جيداً ضد ارتفاع أسعار الوقود".
ماذا يحدث
ووجد الاستطلاع أن الموثوقية كانت مهمة للغاية أو مهمة للغاية بالنسبة لـ 94% من مشتري السيارات المحتملين، وقال 80% نفس الشيء عن الاقتصاد في استهلاك الوقود، حسبما ذكرت تقارير المستهلك.
وقال فيشر إن السيارات الهجينة، التي يمكن أن تقطع مسافة قصيرة نسبيا على طاقة البطارية قبل التحول إلى كل من الغاز والكهرباء، لا تتمتع بنفس مستوى الموثوقية مثل السيارات الهجينة.
ومن المفيد أن يتم بيع معظم السيارات الهجينة بواسطة تويوتا وعلامتها التجارية الفاخرة لكزس، وهما العلامتان التجاريتان الأوليان في تصنيفات تقارير المستهلك، التي صدرت يوم الثلاثاء في اجتماع لجمعية الصحافة الآلية في ديترويت. (ملاحظة المحرر: تقوم شركة تويوتا ببناء مصنع للبطاريات الكهربائية في مقاطعة راندولف باستخدام يقدر بـ $ 2.5 مليار لاستثمارها في المنشأة.)
وقفزت شركة BMW الألمانية 10 مراكز لتحتل المركز الثالث، بينما احتلت مازدا وهوندا المراكز الخمسة الأولى.
وكانت مرسيدس-بنز هي الأقل موثوقية من بين 24 علامة تجارية في الاستطلاع، تليها جيب، وفولكس فاجن، وجي إم سي، وشفروليه.
ماذا عن تسلا؟
وارتفعت شركة تسلا، التي تصنع السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة، أربعة مراكز لتحتل المرتبة التاسعة عشرة، على الرغم من أنها لا يزال لديه مشاكل الجودةقال فيشر.
وقال فيشر إن المالكين أبلغوا عن مشاكل قليلة مع بطاريات ومحركات تيسلا، لكن الشركة واجهت مشاكل في الطلاء والتجهيز والتشطيب والتدفئة والتبريد وأنظمة التعليق. كان طراز تسلا 3 يتمتع بموثوقية متوسطة، لكن الطرازات S وY وX كانت جميعها أقل من المتوسط.
حققت علامة لينكولن التجارية الفاخرة من فورد أكبر قدر من التحسن في الموثوقية، حيث ارتفعت 14 مركزًا لتحتل المرتبة العاشرة وأصبحت العلامة التجارية الوحيدة التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها في المراكز العشرة الأولى. قال فيشر: "الخلل".
وقال فيشر إن الشاحنات الصغيرة الحجم أصبحت مركبات فاخرة ذات شاشات لمس كبيرة وناقل حركة متعدد السرعات. وقال إنها تحظى بشعبية كبيرة، وبالتالي فإن السوق تنافسية، حيث يبحث المشترون عن أحدث ما في مجال المعلومات والترفيه والتكنولوجيا الأخرى. وقال فيشر إن الاستطلاع وجد مشاكل في جهاز التحكم في المقطورة F-150 من فورد وأبواب رفع الطاقة، بينما واجهت سيلفرادو من شيفروليه بعض المشكلات في المحرك.
سبعة فقط من أصل 17 طرازًا من طرازات البيك أب في استطلاع هذا العام كانت تتمتع بموثوقية متوسطة أو أفضل.
وقال فيشر إنه من الناحية النظرية، ينبغي أن تكون السيارات الكهربائية أكثر موثوقية من مركبات الاحتراق الداخلي. ولكن بالإضافة إلى مشاكل تيسلا، كانت السيارات الكهربائية من شركات صناعة السيارات الأخرى تعاني من مشاكل في الشحن والبطارية ومشكلات في محرك الدفع الكهربائي. من بين 11 سيارة كهربائية حصلت مجلة Consumer Reports على بيانات استقصائية كافية عنها، كانت أربع منها فقط تتمتع بموثوقية متوسطة أو أفضل.
واستندت تقارير المستهلك في تصنيفاتها إلى دراسة استقصائية للمالكين الذين يمثلون أكثر من 300,000 ألف سيارة من طراز 2000 حتى 2022، مع تضمين عدد قليل من موديلات 2023 الجديدة. تعتمد التصنيفات على مشاكل المركبات في العام الماضي.
