مستقبل السيارات ذاتية القيادة

لقد بحثت في كبرى شركات السيارات ذاتية القيادة.

نحن نعلم أن Argo AI فشل. لقد احتلوا المرتبة الخامسة في كاليفورنيا بناءً على أميال فك الارتباط.
أميال فك الارتباط هي إحصائية مضللة. إنها مجرد تنبؤية إلى حد ما.

كان لدى Argo تمويل بقيمة 4 مليارات دولار أو نحو ذلك و2100 موظف.

قالت شركة Ford بعد سحب القابس إن Argo كان عمرها أكثر من 5 سنوات من المستوى 4. والمستوى 4 هو الوقت الذي سيكون فيه من الآمن إزالة السائقين البشريين في جميع الظروف تقريبًا. المستوى 3 هو عندما يكون من الآمن إزالة السائق البشري لظروف محدودة.

هل يعتمد الآخرون على Lidar إلى هذا الحد في المستقبل؟ وايمو، كروز، أبولو هم القادة. تمتلك أبولو 500 مركبة في الصين وتتطلع إلى زيادة عددها إلى 3000 مركبة في عام 2023.

حتى هذا الشهر، يمكن لعملاء San Francisco Cruise طلب خدمة نقل Cruise من الساعة 10:00 مساءً إلى 5:00 صباحًا من حوالي 70 مركبة كروز نشطة في سان فرانسيسكو. حصلت Cruise الآن على إذن للعمل في ساعات النهار. نعم، لم يكن هناك سائق ولكن القدرة على العمل في مواقع محددة بشكل مفرط في أوقات محدودة لم تكن المستوى 4 الذي يبدو وكأنه المستوى 3.

تعرضت سيارات كروز ذاتية القيادة لتسعة حوادث اصطدام وهرب هذا العام في سان فرانسيسكو. أدت جميع حوادث القيادة الذاتية التسعة التي تعرض لها كروز في عام 2022 تقريبًا إلى فرار سائق التصادم البشري من المنطقة. كانت هناك حوادث أخرى حيث تعرضت الرحلة البحرية لكونها مؤقتة للغاية.

يمكن لـ Waymo الآن توفير رحلات بدون سائق للركاب في سان فرانسيسكو. قبل يومين (18 نوفمبر 2022) قالت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) إنها منحت شركة Waymo المملوكة لشركة Alphabet تصريحًا للمشاركة في برنامجها التجريبي بدون سائق. ومع ذلك، لا يزال من غير المسموح لـ Waymo بتحصيل رسوم مقابل هذه الرحلات. تطلب ولاية كاليفورنيا من الشركات الحصول على سلسلة من التصاريح الإضافية من كل من CPUC وقسم المركبات الآلية قبل أن تتمكن من فرض رسوم على الرحلات بدون سائق. تقوم Waymo باختبار مركباتها في سان فرانسيسكو لعدة سنوات وبدأت في فرض رسوم على الرحلات مع وجود سائق سلامة بشري في مارس. تمت الموافقة عليهم للقيادة مع الركاب في لوس أنجلوس. ما زالوا يعملون على توسيع خدمات سيارات الأجرة الآلية بدون سائق بالكامل في فينيكس.

Waymo، الشركة ذاتية القيادة التي انفصلت عن Google، قاد 2.3 مليون في عام 2021. في عام 2020، قطعوا مسافة 2020 ميلًا في عام 628,838. وفي عام 2019، قطعت Waymo مسافة 1.45 مليون ميل.

قطعت العشرات من شركات السيارات ذاتية القيادة العاملة في كاليفورنيا مسافة 4 ملايين ميل في عام 2021 في كاليفورنيا. وهناك آخرون يعملون في أريزونا والصين.

لا يزال نظام القيادة الذاتية الكامل من Tesla لديه عملاء يقومون بتشغيله ولكن لديهم أكثر من 35 مليون ميل من القيادة في الأشهر التسعة الأولى من عام 9. تعمل Tesla على تحويل القيادة على الطرق السريعة من الطيار الآلي إلى نظام القيادة الذاتية الكامل. يستخدم 2022 ألف مالك لسيارة Tesla الإصدار التجريبي الكامل للقيادة الذاتية. معظمهم بالكاد يستخدمونه أو لا يستخدمونه على الإطلاق على الرغم من إمكانية الوصول إليه. ومع ذلك، فإن الاستخدام أعلى بحوالي عشر مرات من جميع الأميال الأخرى التي تقطعها السيارة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة مجتمعة. يجب أن يكون لدى تسلا 160,000 مليون ميل إضافي في الربع الرابع ويجب أن يكون لديها أكثر من 15 مليونًا في الربع الأول فقط من عام 50.

أعتقد أن أفضل حالة هي 3 سنوات حتى تصبح جيدًا بما يكفي لبدء توسيع نطاق Lidar robotaxi بشكل حقيقي وناجح. ومن المرجح أن يستغرق أكثر من 5 سنوات.

نقص الليدار

تم تصنيع 200 ألف وحدة Lidar أوتوماتيكية فقط في عام 2021. وهذا من 80 شركة. يحتاج المورد أو الموردان اللذان تستخدمهما شركة Lidar ذاتية القيادة الرائدة إلى التوسع إلى 8 ملايين وحدة إذا استخدموا 8 وحدات لكل سيارة لمليون سيارة أجرة روبوتية.

هناك حاجة إلى مليون سيارة أجرة للوصول إلى مستوى أوبر الحالي تقريبًا. تحتاج إلى الوصول إلى 1 مليار ميل من سيارات الأجرة الآلية المدفوعة لتحقيق مستويات مالية من Uber تبلغ حوالي 30-20 مليار دولار سنويًا.

لقد حققت شركة Tesla بالفعل أرباحًا باستخدام الطيار الآلي وFSD على الرغم من تكاليف الأجهزة. اختارت تسلا إضافة أجهزة القيادة الذاتية على جميع السيارات في عام 2017 حتى لو اختار المالك عدم شراء الطيار الآلي أو FSD.

يستخدم الإصدار 11 من TeslaFSD FSD لأميال الطرق السريعة ولا يتنقل على الطيار الآلي. وهذا من شأنه أن يوصل تسلا إلى ما لا يقل عن 50 مليون ميل في الربع الأول من عام 1. وتحتاج تسلا إلى الوصول إلى مليار ميل من FSD كل ربع سنة كإشارة إلى أنها على شفا سيارة أجرة آلية.

إذا امتلكت شركة Tesla سيارة أجرة آلية على نطاق Uber في عام 2024 أو 2025، فسيكون لديها 5 ملايين سيارة في عام 2024 و8 ملايين سيارة في عام 2025 إذا كان لديها سيارة منحدر بقيمة 25 ألف دولار بالإضافة إلى طراز Y في الصين في أوائل عام 2024. مليار من الأرباح لن تكون سوى 20٪ أو نحو ذلك من الأرباح.

ستصل تسلا إلى 20 مليون شبكة روبوتاكسي بحلول عام 2028 تقريبًا. أتوقع أن يحصل المزيد من العملاء على FSD وينضمون إلى شبكة robotaxi. سوف يعملون بسيارات أجرة آلية مخصصة تم بناؤها وتملكها شركة Tesla. يمكن تخصيص 25-50% من إجمالي سيارات تسلا أو سيارة أجرة روبوتية للعملاء بدوام جزئي. 20 مليون سيارة أجرة أقل من 30 إلى 50 ألفًا لكل استخدام للسيارة سيحقق دخلًا صافيًا يتراوح بين 600 مليار دولار إلى 1 تريليون دولار سنويًا.

تسلا وحدها قادرة على اجتياز هذا المنحدر الصعب. ويحتاج البعض الآخر إلى جهاز Lidar ورادار الموجات المليمترية وأجهزة استشعار أخرى لقياس الحجم.

إذا كان الآخرون متأخرين بعشر سنوات فهم ميتون.

كان لدى Uber تقدم لمدة 30 شهرًا على Lyft مقابل 75٪ من حصة السوق.