টয়োটা গাজু রেসিংয়ের জন্য দর্শনীয় স্পা ওয়ান-টু

টয়োটা সিটি, জাপান, 01 মে, 2023 - (JCN নিউজওয়্যার) - বেলগিয়ামে 6 FIA ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের (WEC) দর্শনীয় তৃতীয় রাউন্ডের পরে TOYOTA GAZOO Racing 2023 Hours of Spa-Francorchamps-এ একটি উত্তেজনাপূর্ণ এক-দুই জয় পেয়েছে। .

মাইক কনওয়ে, কামুই কোবায়াশি এবং জোসে মারিয়া লোপেজ #7 GR010 HYBRID-এ পোল পজিশন থেকে রেস জিতেছেন TOYOTA GAZOO রেসিং-এর জন্য 2023 সালের প্রথম তিনটি রেস থেকে, Sebring এবং Portimao-তে দলের জয়ের পর।

পিছনের সারির শুরু থেকে একটি অসাধারণ লড়াইয়ের ফলে সেবাস্তিয়ান বুয়েমি, ব্রেন্ডন হার্টলি এবং রিও হিরাকাওয়া, #8 GR010 HYBRID-এ অপ্রত্যাশিত দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছেন। তারা এখন চালকদের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে #7 ক্রুদের থেকে পাঁচ পয়েন্ট এগিয়ে রয়েছে।

এর টানা সপ্তম স্পা জয়ের অর্থ হল TOYOTA GAZOO Racing 33-24 জুন, 10-11 জুন, মধ্য-পয়েন্টে ফেরারির উপরে XNUMX-পয়েন্ট বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ লিড নিয়েছিল।

জার্মানির কোলোনে টিমের বেস থেকে মাত্র 37 কিমি দূরে অবস্থিত দর্শনীয় 72,000km স্পা সার্কিটের চারপাশে আধিপত্যের জন্য রেকর্ড 13টি হাইপারকার যুদ্ধ করে রেকর্ড হিসাবে 7.004-কার মাঠের জুড়ে একাধিক ঘটনা, পরিবর্তন আবহাওয়া এবং ঘনিষ্ঠ লড়াই 120-শক্তিশালী জনতাকে উপভোগ করেছে।

ক্রিয়াটি শুরু থেকেই শুরু হয়েছিল যখন হালকা বৃষ্টি সত্ত্বেও মাইক শুকনো টায়ারে নিয়ে গিয়েছিল। তিনি ভেজা টায়ারে প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে সপ্তম স্থানে নেমেছিলেন, কিন্তু শীঘ্রই একটি গ্রিপ সুবিধা পেয়েছিলেন এবং একটি নিরাপত্তা গাড়ির সময়কালের আগে ষষ্ঠ স্থানে উঠেছিলেন। সেবাস্তিয়ান, শুকনো টায়ারেও, উদ্বোধনী কোলে একটি চিত্তাকর্ষক 15 টি স্থান তৈরি করেছিলেন।

GR010 HYBRIDs পুনরায় চালু হলে ক্ষেত্রের মাধ্যমে চার্জ করা হয়। মাইক মাত্র এক ল্যাপে ষষ্ঠ থেকে এগিয়ে গেলেন সেবাস্তিয়ান যখন LMP2 ফিল্ড ক্লিয়ার করেন এবং ল্যাপ 10 করে সপ্তম হন। তিনি সেই গতি বজায় রাখেন, গ্লিকেনহাউস এবং #5 পোর্শেকে পাশ কাটিয়ে প্রথম পিট থামার আগে চতুর্থ স্থানে চলে যান।

মাইক তার লিড 30 সেকেন্ডে প্রসারিত করেছিল যতক্ষণ না দ্বিতীয় স্থানে থাকা #3 ক্যাডিলাক 90-মিনিট চিহ্নের পরে বিধ্বস্ত হয় এবং ফলস্বরূপ নিরাপত্তা গাড়িটি ক্ষেত্রটি বন্ধ করে দেয়। এই ঘটনাটি সেবাস্তিয়ানকে তৃতীয় স্থানে রাখে এবং GR010 HYBRIDsগুলি শীঘ্রই এক-দুই চলমান ছিল যখন পোর্শে #6 তৃতীয় ঘন্টার প্রথম দিকে প্রযুক্তিগত সমস্যার সম্মুখীন হয়।

জোস #7-এর চাকা নিয়েছিলেন এবং Ryo-এর উপরে তার লিড প্রসারিত করেছিলেন, যিনি #8-এ ভারসাম্যের সমস্যা নিয়ে লড়াই করছিলেন। তিনি অর্ধেক দূরত্বে প্রায় এক মিনিটের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, কিন্তু চতুর্থ ঘন্টার মাঝপথে আরেকটি সেফটি কার পিরিয়ডের মাধ্যমে ব্যবধানটি আবার হ্রাস করা হয়েছিল।

জোস একটি পাতলা লিড ধরে রেখেছিলেন যখন তিনি কামুইয়ের কাছে #7 হস্তান্তর করেছিলেন মাত্র দুই ঘন্টা বাকি থাকতে। ব্রেন্ডন #8 তে রিওর স্থলাভিষিক্ত হন এবং সংক্ষিপ্তভাবে নেতৃত্ব দেন, যতক্ষণ না কামুই তার উত্তপ্ত টায়ারের জন্য ধন্যবাদকে ছাড়িয়ে যায়, কিন্তু আরও একটি নিরাপত্তা গাড়ির কারণে কিছুক্ষণ পরে যুদ্ধ আটকে যায়।

এটি GR010 HYBRID-এর মধ্যে একটি গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড ফিনিশ সেট আপ করে এবং শেষ পর্যায়ে জুটিকে সামান্য আলাদা করে। 45 মিনিট বাকি থাকতে, তারা তাদের চূড়ান্ত পিট স্টপ করে এবং কামুই ব্রেন্ডনের ঠিক পিছনে আবার শুরু করে, কিন্তু রেসের দ্রুততম ল্যাপ সেট করার পরে দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়।

Raidillon-এ একটি রোমাঞ্চকর ওভারটেক #7 কে সামনে রেখেছিল এবং কামুই তার লিড প্রসারিত করে, 148 ল্যাপ পরে চেকার্ড পতাকা নিয়ে #7 GR010 HYBRID-এর সিজনের দ্বিতীয় জয় অর্জন করে, ব্রেন্ডন থেকে 16.637 সেকেন্ডের ব্যবধানে লে-এর নিখুঁত প্রস্তুতিতে 24-10 জুন 11 ঘন্টা মানুষ।

কামুই কোবায়াশি (টিম প্রিন্সিপাল এবং ড্রাইভার, গাড়ি #7):

“এই দৌড় থেকে সম্ভাব্য সর্বোচ্চ ফলাফল পেতে পুরো দলের কাছ থেকে এটি একটি দুর্দান্ত কাজ ছিল। টিম এবং প্রত্যেককে ধন্যবাদ যারা এটি অর্জনের জন্য তাদের বড় প্রচেষ্টার জন্য আমাদের সমর্থন করেন। GR010 HYBRID এখানে স্পা-এ, বিশেষ করে এত ভিড়ের সামনে চালনা করা একেবারেই আশ্চর্যজনক ছিল। আমি সত্যিই আজ একটি বড় সমর্থন অনুভব; আশেপাশে এত দর্শক কখনো দেখিনি। এটি একটি চ্যালেঞ্জিং সপ্তাহ হয়েছে, বিশেষ করে টায়ার ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে। আপনার যখন নতুন টায়ার থাকে তখন আপনার বিশাল গ্রিপ থাকে কিন্তু আপনি অধঃপতন পান তাই কতটা চাপতে হবে তা নির্ধারণ করা সহজ ছিল না। রেস চলাকালীন কোন সমস্যা ছাড়াই ওয়ান-টু এর সাথে এখানে আসতে পেরে আমরা খুব খুশি হতে পারি, এটি কতটা চ্যালেঞ্জিং ছিল তা বিবেচনা করে। আমার কর্মক্ষেত্রে আমি # 8 গাড়ির সাথে লড়াই করছিলাম এবং আপনার সতীর্থের বিরুদ্ধে লড়াই করা কখনই সহজ নয় তবে আমি মনে করি আমরা একটি ভাল প্রদর্শন করেছি। এখন আমরা লে ম্যানসের জন্য এটি চালিয়ে যাওয়ার লক্ষ্য রাখি।

কামুই কোবায়াশি (টিম প্রিন্সিপাল এবং ড্রাইভার, গাড়ি #7):

“এই দৌড় থেকে সম্ভাব্য সর্বোচ্চ ফলাফল পেতে পুরো দলের কাছ থেকে এটি একটি দুর্দান্ত কাজ ছিল। টিম এবং প্রত্যেককে ধন্যবাদ যারা এটি অর্জনের জন্য তাদের বড় প্রচেষ্টার জন্য আমাদের সমর্থন করেন। GR010 HYBRID এখানে স্পা-এ, বিশেষ করে এত ভিড়ের সামনে চালনা করা একেবারেই আশ্চর্যজনক ছিল। আমি সত্যিই আজ একটি বড় সমর্থন অনুভব; আশেপাশে এত দর্শক কখনো দেখিনি। এটি একটি চ্যালেঞ্জিং সপ্তাহ হয়েছে, বিশেষ করে টায়ার ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে। আপনার যখন নতুন টায়ার থাকে তখন আপনার বিশাল গ্রিপ থাকে কিন্তু আপনি অধঃপতন পান তাই কতটা চাপতে হবে তা নির্ধারণ করা সহজ ছিল না। রেস চলাকালীন কোন সমস্যা ছাড়াই ওয়ান-টু এর সাথে এখানে আসতে পেরে আমরা খুব খুশি হতে পারি, এটি কতটা চ্যালেঞ্জিং ছিল তা বিবেচনা করে। আমার কর্মক্ষেত্রে আমি # 8 গাড়ির সাথে লড়াই করছিলাম এবং আপনার সতীর্থের বিরুদ্ধে লড়াই করা কখনই সহজ নয় তবে আমি মনে করি আমরা একটি ভাল প্রদর্শন করেছি। এখন আমরা লে ম্যানসের জন্য এটি চালিয়ে যাওয়ার লক্ষ্য রাখি।

মাইক কনওয়ে (ড্রাইভার, গাড়ি #7):

"এটি একটি পাগল রেস ছিল কিন্তু উভয় গাড়ির জন্য একটি দুর্দান্ত ফলাফল। টায়ারের শুরুতে এটি একটি কঠিন কল ছিল কিন্তু আমরা জানতাম যে এটি সম্ভবত আর বৃষ্টি হবে না। আমাদের যতটা সম্ভব টিকে থাকতে হয়েছিল। আমি অনেক পজিশন হারিয়েছি কিন্তু ট্র্যাক শুকিয়ে গেলে, আমাদের সঠিক টায়ার ছিল এবং আমি সামনের ছেলেদের তুলে নিয়েছিলাম। রেসটা ভালোই চলছিল কিন্তু এটা কঠিন ছিল কারণ আমরা একটা ফাঁক তৈরি করার সাথে সাথেই একটা সেফটি কার দ্বারা তা নষ্ট হয়ে গিয়েছিল। আমরা কিছু ভাল কল করেছি এবং কামুই এবং জোস মেগা স্টিন্ট করেছে, সমস্ত পথ শেষ পর্যন্ত ঠেলে দিয়েছে। কার #8 দ্বিতীয় স্থান অর্জন করতে ভাল করেছে, তাই দলের জন্য এমন ফলাফল পেয়ে আমি সত্যিই খুশি।"

জোসে মারিয়া লোপেজ (ড্রাইভার, গাড়ি #7):

“এমন কঠিন রেস থেকে দল ওয়ান-টু পেয়ে আমি খুব খুশি। স্পা এ যথারীতি এখানে ট্র্যাক অবস্থা চ্যালেঞ্জিং ছিল. আমরা একটি স্যাঁতসেঁতে ট্র্যাকে স্লিক্স দিয়ে শুরু করার জন্য একটি কঠিন কল করেছি কিন্তু এটি সত্যিই পরিশোধ করেছে, মাইকের দুর্দান্ত কাজের জন্য ধন্যবাদ৷ দৌড়ের সময় বিভিন্ন আবেগ ছিল; ধৈর্য রেসিং সবসময় এই মত হয়. এক পর্যায়ে আমি একটি আরামদায়ক সীসা পেয়েছিলাম তারপর নিরাপত্তা গাড়ী এটি শূন্য রিসেট. আমার পিছনে আরও ভাল টায়ারে গাড়ি ছিল তাই এটি মোকাবেলা করতে হয়েছিল। এটি দলের প্রত্যেকের দ্বারা একটি উজ্জ্বল পারফরম্যান্স ছিল; ইঞ্জিনিয়ার, পিট ক্রু, মাইক এবং কামুই এবং অবশ্যই #8 গাড়ি। এই সপ্তাহান্তে যারা খুব, খুব কঠোর পরিশ্রম করেছে তাদের জন্য আমি খুব খুশি। এটা সহজ ছিল না কিন্তু এটা পরিশোধ করে।”

সেবাস্তিয়ান বুয়েমি (ড্রাইভার, গাড়ি #8):

“দ্বিতীয় স্থান একটি দুর্দান্ত পুনরুদ্ধার ড্রাইভ। 36 তম গ্রিডে শুরু করা এবং দ্বিতীয় স্থানে ফিরে আসা, প্রকৃতপক্ষে জয়ের জন্য লড়াই করার পরে, একটি সত্যিকারের অর্জন। গাড়ি #7-এর জয় এটাকে একটি নিখুঁত দিন করে তোলে এবং আমি দলের জন্য সত্যিই খুশি। এটি একটি ঘটনাবহুল রেস ছিল, বিশেষ করে বৃষ্টির সাথে শুরুতে, কিন্তু আমি সমস্যা থেকে দূরে থাকার চেষ্টা করেছি এবং শুধু মাঠের দিকে এগিয়ে যাওয়া চালিয়েছি। এটি লে মানসের জন্য একটি ভাল প্রস্তুতি; এখন আমরা জুনের জন্য প্রস্তুত হতে পারি।"

ব্রেন্ডন হার্টলি (ড্রাইভার, গাড়ি #8):

“এটি পুরো দলের জন্য একটি আশ্চর্যজনক ফলাফল এবং আমাদের গাড়ি থেকে একটি বড় পুনরুদ্ধারের কাজ। সেবাস্তিয়েন কঠিন পরিস্থিতিতে একটি আশ্চর্যজনক শুরু করেছিলেন এবং টিম টায়ারে সঠিক কল করার পরে পরিষ্কারভাবে মাঠে নেমেছিলেন। এটি একটি বড় সিদ্ধান্ত ছিল, কিন্তু এটি সঠিক ছিল। কার #7 বিজয়ের যোগ্য কারণ তাদের আজকের আমাদের চেয়ে একটু বেশি গতি ছিল, বিশেষ করে রেসের মাঝামাঝি অংশে। আমরা সেট আপ একটি ভিন্ন দিকে গিয়েছিলাম; আমি চূড়ান্ত সময়ে কামুইকে চ্যালেঞ্জ করতে পারিনি। কোয়ালিফাইংয়ে যা ঘটেছিল তার পরে আমরা এক সেট টায়ার ছিলাম তাই আমরা দ্বিতীয় স্থানে থাকতে এবং এই পয়েন্টগুলি নিতে পেরে খুব খুশি হতে পারি।”

রিও হিরাকাওয়া (ড্রাইভার, গাড়ি #8):

“আমাদের শুরুর অবস্থান বিবেচনা করে, আমি এই ফলাফলে বেশ খুশি। সারা সপ্তাহ এটা সহজ ছিল না, কিন্তু আমরা লড়াই চালিয়ে যাচ্ছি এবং কখনো হাল ছাড়িনি। প্রকৌশলী, মেকানিক্স এবং অবশ্যই সেবাস্তিয়ান এবং ব্রেন্ডনকে অনেক ধন্যবাদ যারা সত্যিই ভাল গাড়ি চালিয়েছেন, যোগ্যতা অর্জনে হতাশার পরে একটি শক্তিশালী ফলাফল পুনরুদ্ধার করা সম্ভব করার জন্য। দলের জন্য একটি ওয়ান-টু নিখুঁত ফলাফল এবং লে ম্যানসের জন্য সেরা প্রস্তুতি। এখন আমি সেই অপেক্ষায় আছি।”

স্পা-ফ্রাঙ্করচ্যাম্পের 6 ঘন্টা – ফলাফল:
1ম #7 টয়োটা গাজু রেসিং 148 ল্যাপস
2য় #8 টয়োটা গাজু রেসিং +16.637 সেকেন্ড
3য় #51 ফেরারি AF Corse (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) +1 মিনিট 14.439 সেকেন্ড
4র্থ #5 পোর্শে পেনস্কে (ক্যামেরন/ক্রিস্টেনসেন/মাকোভিকি) +1 মিনিট 17.264 সেকেন্ড
5ম #2 ক্যাডিলাক রেসিং (ব্যাম্বার/লিন/ওয়েস্টব্রুক) +1 ল্যাপ
6ম #38 হার্টজ টিম জোটা (দা কোস্টা/স্টিভেনস/ইয়ে) +1 ল্যাপ

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ডেটা ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• অ্যাড্রিয়েন অ্যাশলির সাথে ভবিষ্যত মিন্টিং। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/83444/3/