পরিসরের উদ্বেগ বৈদ্যুতিক গাড়ি গ্রহণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বাধাগুলির মধ্যে একটি, এটি রিচার্জ করতে যে দীর্ঘ সময় নেয় তার বড় অংশে চালিত হয়৷ কিন্তু একটি নতুন পদ্ধতি মাত্র 200 মিনিটের মধ্যে 10 মাইল ভ্রমণ করার জন্য একটি ব্যাটারি যথেষ্ট রস দিতে পারে।
ব্যাটারি প্রযুক্তি ব্যাপক বৈদ্যুতিক গাড়ি গ্রহণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বাধা, কারণ আজকের ডিভাইসগুলি পেট্রলের তুলনায় পাউন্ড প্রতি কম পরিসর সরবরাহ করে এবং জ্বালানিতে যথেষ্ট বেশি সময় নেয়। যদিও এটি দৈনন্দিন ড্রাইভিং এর জন্য একটি সমস্যা নয়, এটি দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রাকে আরও কঠিন করে তোলে, যাuনতুন ক্রেতাদের বন্ধ না.
গাড়ি নির্মাতাদের প্রতিক্রিয়া তাদের যানবাহনে আরও বেশি ব্যাটারি প্যাক করা হয়েছে, তবে এর সুস্পষ্ট অসুবিধা রয়েছে। এটা তোলে গাড়ির অনেক বেশি ব্যয়বহুল এবং অতিরিক্ত ওজনের প্যাক যা তখন চারপাশে লাগানো দরকার। এটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামালের চাহিদাও বাড়ায়, যার সরবরাহ চেইনগুলি ক্রমশ ভরাট হয়ে উঠছে।
কিন্তু পেনসিলভানিয়া স্টেট ইউনিভার্সিটির গবেষকরা এবং কলেজের একটি স্টার্টআপ সমস্যাটির সম্ভাব্য সমাধান নিয়ে এসেছেন। তারা দেখেছে যে সামান্য তাপ যোগ করে তারা ব্যাটারিগুলিকে অনেক দ্রুত চার্জ করতে পারে, যা পরিসরের উদ্বেগ কমাতে পারে এবং গাড়ি নির্মাতাদের তাদের যানবাহনের ব্যাটারি প্যাকের আকার কমাতে দেয়।
"ছোট, দ্রুত-চার্জিং ব্যাটারিগুলি নাটকীয়ভাবে ব্যাটারির খরচ এবং কোবাল্ট, গ্রাফাইট এবং লিথিয়ামের মতো গুরুত্বপূর্ণ কাঁচামালের ব্যবহার কমিয়ে দেবে, সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে ব্যাপকভাবে গ্রহণ করতে সক্ষম করবে,” গবেষণার নেতা চাও-ইয়াং ওয়াং থেকে পেন স্টেট একটি প্রেস রিলিজ বলেন.
এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে উচ্চ তাপমাত্রা ব্যাটারিগুলিকে দ্রুত চার্জ করতে সহায়তা করতে পারে। এগুলি রাসায়নিক প্রকৃতির, এবং এগুলিকে উষ্ণ করা তাদের চার্জিং এবং ডিসচার্জের সাথে জড়িত প্রতিক্রিয়াগুলিকে ত্বরান্বিত করতে পারে। কিন্তু অতিরিক্ত গরম হলে এগুলিও ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং সঠিক তাপমাত্রায় ধারাবাহিকভাবে রাখা কঠিন প্রমাণিত হয়েছে।
এখন পর্যন্ত বেশিরভাগ প্রচেষ্টা বাহ্যিক গরম এবং কুলিং সিস্টেমের উপর নির্ভর করেছে, কিন্তু এগুলি প্রচুর পরিমাণে যোগ করে এবং ব্যবহার করার প্রবণতাও থাকে যথেষ্ট পরিমাণ শক্তি নিজেদের। গবেষকদের উদ্ভাবন, একটি রূপরেখা সাম্প্রতিক কাগজ প্রকৃতি, ব্যাটারিতে একটি অতিরিক্ত উপাদান যোগ করা ছিল: প্রতিটি কোষের স্তুপীকৃত ইলেক্ট্রোডের মধ্যে মাত্র কয়েক মাইক্রোমিটার পুরু নিকেল ফয়েলের একটি শীট।
এই অতি-পাতলা শীটটি গরম করার উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং যখন এটির মধ্য দিয়ে একটি কারেন্ট চলে যায় তখন সেলটি প্রায় এক মিনিটের মধ্যে 149° ফারেনহাইট পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়। চার্জিংয়ের মাধ্যমে এই তাপমাত্রা বজায় রাখা হয়, তবে কারেন্ট বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে সেলটি দ্রুত ঘরের তাপমাত্রায় ফিরে আসে।
যখন তারা তাদের পদ্ধতির পরীক্ষা করে, গবেষকরা দেখতে পান যে তারা 265 মিনিটে 70 ওয়াট-ঘন্টার ব্যাটারি 11 শতাংশ চার্জ করতে পারে। তারা আরও দেখিয়েছে যে ব্যাটারি গরম করা গুরুতরভাবে হয়নি aফ্যাক্ট এর লাইফটাইম, যেহেতু এটি 2,000 চার্জিং চক্র টিকে ছিল, যা সামগ্রিকভাবে 500,000 মাইলেরও বেশি ড্রাইভ করার জন্য যথেষ্ট শক্তি সরবরাহ করবে।
যদিও এই প্রোটোটাইপটিকে গাড়ি নির্মাতারা আসলে ব্যবহার করতে পারে এমন কিছুতে পরিণত করতে এখনও কিছু কাজ করতে হবে, প্রযুক্তিটি ইতিমধ্যে একটি কোম্পানির মাধ্যমে বাণিজ্যিকীকরণ করা হচ্ছে ইসি পাওয়ার গ্রুপ. Iযদি তারা সফল হয় তবে ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি কীভাবে তৈরি করা হয় তা উল্লেখযোগ্যভাবে পুনর্নির্মাণ করতে পারে।
একটি সাধারণ লং-রেঞ্জ ইলেকট্রিক গাড়ি আজ 120 কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারি প্যাক সহ আসে যা রিচার্জ হতে এক ঘন্টা সময় নেয়। মis দ্রুত চার্জিং প্রযুক্তি এটি প্রতিস্থাপন করতে পারে একটি ব্যাটারী অর্ধেক আকার যা মাত্র 10 মিনিটে চার্জ হয়, দীর্ঘ যাত্রায় একই রকম ভ্রমণের সময় বজায় রেখে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম কত তা বিবেচনা করে আসে ব্যাটারি পর্যন্ত, এটি গাড়ি নির্মাতা এবং তাদের গ্রাহকদের উভয়ের জন্য একটি আকর্ষণীয় সমাধান উপস্থাপন করতে পারে। গবেষকরা যদি তাদের দ্রুত চার্জিং প্রযুক্তি বাজারে আনতে পারেন তবে এটি বৈদ্যুতিক যানবাহনকে মূলধারায় নিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে।
চিত্র ক্রেডিট: টম রাডেটস্কি on Unsplash
